多业开拓向新路 兴办实业创后劲

近年来,内河航运业经济滑坡不断加剧,1991年江苏省专业航运企业普遍出现亏损,运力失控所造成的水运危机显现出来。面对现实,我们审时度势,在经营指导思想上实现了两个转移:一是由单一水运经济逐步转移到多元开拓上来;     

安徽省阜阳航运总公司试行股份合作制

安徽省阜阳航运总公司是皖西北淮河水系中较大的专业水运企业之一,是一个以水运为主,兼营船舶修造、商业贸易的集体航运企业。1993年底,阜阳公司仍有几个下属单位出现亏损。为什么在大环境较好的情况下还有部分单位亏损呢?带着这个问题,公司进行调查研究和     

湖南敲定1995年水运企业转机建制新思路

“抓住当前发展的极好机遇,加快转机建制步伐,把我省水运事业推向一个新的台阶”。这是湖南省交通厅副厅长李国友、省航运局长阳尚志在全省重点水运企业经理座谈会上一再强调的主题。 湖南是全国重点水网地区之一,以洞庭湖为枢纽,经湘、资、沅、澧四水入湘,河道湖汊遍布全省,水路运输四通八达,全省共有93家水运企业,职工近10万人。今年元至十月,通过全体职工的积极努力,虽说较好地完成了生产任务,但由于受货源、水灾、价格等多种因素的影响,亏损4700余万元,亏损面达     

亏损户为何成了盈利户?--临澧县航运公司坚持改革、扭亏增盈的调查

临澧县航运公司是个集体水运企业。这家公司1986午出现营业亏损8. 93万元;1987年则由亏损户变为盈利户。实现营业利润20. 26万元,较上年增长1. 26倍,创历史最好水平;今年主要经济指标又持续稳步增长。一季度实现     

运力控制已成行情推手——解读《2012（年中）集装箱水运形势分析》

统计数据显示，2011年，全球航运市场处于极度低迷的环境中。截至4月24日。A股共有12家航运企业公布了2011年年报，12家企业2011年共实现营业收入1262．27亿元，同比下降11％；12家公司净利润亏损额度更是高达126．24亿元，较经济危机时2009年119.78亿元的亏损规模更为严重。就在人们为处在下滑趋势的干散货市场和油轮运输担心的同时，上海航运交易所总裁张页在航运经济形势分析会上表示，由于大公司在运费上有较大话语权，集装箱班轮市场的变数会更大。     

内河航运企业成本上升的成因及对策

内河航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来内河航运企业出现了收入上升，利润下降甚至亏损的反差，就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０％左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为航运企业从８０年代开始经济效益下降了...     

航运企业陷入困境的反思

盐城市10家航运企业从1989年9月份起,生产效益急剧滑坡.今年一季度,10家航运公司货运量比上年同期下降36.7%,亏损总额达353.2万元,亏损数额之大,亏损面之宽,在该市航运史上是少见的.截止3月底,10家航运企业无法收回的资金就高达1270余万元,银行欠款2737万元;职工人均月收入只有80元.部分企业的管理人员已连续几月未发工资,生产一线     

航运企业亏损症结及初步思考

当前,交通企业尤其是航运企业亏损面大、亏损额高的现象是历史上罕见的。江苏省通州市交通系统四家集体航运企业,1996年亏损总额达到464.33万元,剔除改制因素造成的212.80万元,实亏251.53万元。认真分析交通航运企业亏损症结,对于航运企业趋利避害,把     

论经营五性分析图在水运企业经营管理中的运用

随着1984年航运体制改革方案的实施,各水运企业的经营方式,结算方法和考核水运企业经济效益统计指标都有重大改革和突破。但是笔者认为,对企业实行“八项经济技术指标”的考核,已经满足不了形势发展的要求,试行的“国营运输企业主要经济效果指标”的考核也有它的不足之处,同时,水运企业采     

四川省航运企业积极推行承包经营责任制

四川省航运企业,逐步改善经营机制,推行以船舶为中心的承包经济责任制。现在全省已有170家航运企业(工副业)实行了不同层次、不同形式的承包。他们针对航运企业是多层次、多环节、多工种的经济实体,生产对象、生产条件多样化的不同情况     

浅析株洲港航企业的现状与发展

目前,随着公路、铁路运输的飞速发展,水上运输日趋萎缩,高额亏损成为全国大部分内河水运企业普遍存在的现象。如何使水运企业迅速摆脱困境,已成为交通行政主管部门和水运企业自身亟待解决的问题。本文拟从株洲目前两家港航企业的现状分析入手,对水运企业的发展作一番初浅的探讨。     

重振华通的启示

华通公司是盐城市10家专业水运企业中唯一的国有企业,前身是江苏省交通厅盐城航运局、苏北里下河轮船运输公司,始建于解放初的1950年。公司历史上曾对盐城甚至整个苏北的经济建设作出过重大贡献,但在运输市场放开以后,屡受冲击,渐渐显露出企业老、摊子大、设备旧、负担重的窘境,     

湖北省中小航运企业改革情况,存在问题及建议

近几年来,随着社会主义市场经济体制的确立以及改革开放的逐步深入,湖北省水运企业的改革和发展,沿着政企分开、转换经营机制、建立现代企业制度的改革思路,以市场为导向、以效益为中心、以竞争为手段,努力转变经济增长方式,不断探索和实践,涌现出了一批如华中航运集团公司、武汉水运公司、鄂州第一航运公司、武穴轮船总公司、仙桃市航运总公司、宜昌恒川轮船公司等优势代表企业。 一、航运企业改革基本情况     

绍兴市交通企业的困境及对策

绍兴市交通企业58家,上半年亏损达26家,与去年同期相比,总实现利润下降70.06%,其中:全民企业下降82.4%,集体企业下降64.44%;水运企业下降75.56%,陆运企业下降78.86%,其它企业下降33.51%。情况表明,绍兴市交通企业已陷入困境,亏损严重,经营艰难,急需外扶內治。     

略论集体水运企业股份合作制

改革开放以来,我省地方水运企业综合实力上了一个新的台阶,特别是交通集体水运企业发展到91家,拥有固定资产6.5亿元,运力56.7万载重吨,年完成货运周转量67亿吨公里,分别占全省交通水运企业的80％、65％、72％和68％。无论是从拥有的运力和固定资产,还是承担的运输量来看,集体所有制都是目前我     

长江原油运输趋势分析

长江沿线地区共有荆门、长岭、岳阳、武汉、九江、安庆、金陵、扬子等八大石化企业,原油加工能力3640万吨/年。从长江区域的石化企业原油供给和配置来看,水运占有举足轻重的地位。 一、水运存在的问题 1.保障程度不高。水运受外界环境影响较大,在长江枯水季节,原油运输驳船要相应减载。近年来,长江航道连续出现历史罕见的水位异常情况,致使长江干流出现断航、航道出浅堵塞,给长江航运带来严重     

试论内河航运企业亏损成因及其对策

内河航运企业亏损普遍，亏损额高，企业在十分困难的境况中维持运转，举步维艰。对内河航运企业的亏损成因进行研究，寻求走出困境的途径便显得十分必要和迫切，本文愿略述管见。回亏损成因内河航运企业的亏损既有国家宏观经济政策的影响，也有企业微观管理和市场运作的问题，既有历史的因素，也有现实的原因，不一而足。但具体而言，内河航运企业的亏损主要由以下因素使然。1．宏观政策偏颇，航运处境艰难。我们知道，铁路、公路、水路这三种运输方式各有优劣，但就目前而言，水运特别是内河航运的竞争力不如铁路、公路。也正因为如此，国…     

浅谈武汉长江轮船公司内部核算体制改革的设想

长江航运企业是交通部所属大型骨干运输企业,担负着国家水运计划任务,居于长江水运经济的主导地位。建国以来,长航企业的管理体制虽然曾经有过几次较大的变动,但是其财务管理与核算体制却基本上沿袭了“收支两条线”──收入统一上缴,支出按计划下拨的“吃大锅饭”的核算体制。根据国民经济发展和国家经济体制改革的要求,一九八四年长江航运体制进行了重大的改革:改变了原来“政企合一、航港不分”、高度集中统一的管理体制,实行了“政企分家、港航分管”;成立了长江轮船总公司及其所属的重庆、武汉、芜湖、南京、上海轮船公司;长江港口企业…     

改革、开拓、拼搏——盐城航运企业的翻身之路

苏北水乡盐城市,有10家县属以上的航运企业,固定资产2亿元,职工总数1.8万人。 三年前,这些企业全面亏损,濒临破产;现在他们却先后扭亏,纷纷崛起,盐阜大地上的水上蛟龙再次腾飞。盐航人无限感慨企业的翻身之路。 翻身——从一比九到九比一 当年的亏损不堪回首,范围广,数额大,时间长。从治理整顿的1988年下半年开始,航运企业生产、效益双“滑坡”,1990年跌入谷底,盐城市仅大丰县航运公司(以下简称大航)抠出微利1.8万元,其余皆亏,最高的     

广西航运企业发展综合物流探析

当前，广西水运事业正面临难得的历史性发展机遇：国家继续实施西部大开发战略、批；隹实施《广西北部湾经济区发展规划》：西江航运干线扩能工程今年底完成、沿海亿吨现代组合港即将形成。然而，国家政策环境的良好发展和航道条件的改善，并不能自然改变当前广西水运企业“小、散、弱”的状况、带来水运的大发展、促进广西航运企业做大做强。如何找到一条适合广西航运企业发展的路径，抓住这一历史性发展机遇，把经营水平提升一个档次，已成为航运工作者当前的一个重要任务。