兼并重组政府该出手时就出手

国务院常务会议第一个审议通过汽车产业的调整振兴规划,足见政府对汽车业的重视程度.而推进汽车业重组仅次于排在首位的救市政策,说明重组在此次汽车产业调整振兴中的重要性.     

振兴汽车产业 拉动经济复苏

1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。元旦期间，温家宝在山东考察期间说，国务院正在组织制订十个重要产业的调整和振兴规划，钢铁业和汽车业的规划已经制订出来，其他规划正在加紧制订，这些规划既着眼于解决当前的实际问题，又着眼于产业的长远发展。时隔半月，被认为是“涉及面广、关联度高、消费拉动大”的汽车产业调整振兴规划就率先出台。     

万钢：推进节能与新能源汽车自主创新成果产业化

全国政协副主席、科技部部长万钢日前在“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上表示,国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》以及应对国际金融危机的科技支撑措施中,都把发展节能与新能源汽车摆在了重要位置。     

汽车产业调整振兴规划下的辽宁汽车产业

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,汽车产业链的培育和发展不仅对汽车产业,对整个社会经济的发展都具有重要作用。本文以辽宁汽车产业为例,从产业现状描述、产业重组情况、企业自主创新等方面,综合考虑了在国际金融危机的影响下,国家汽车产业调整和振兴规划出台的背景下,促进辽宁汽车产业振兴的多重因素,以推动辽宁经济又好又快的发展。     

中国一重获国家科技进步一等奖

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，强调要加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。     

汽车钢铁业振兴规划

国务院总理温家宝1月14号主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31     

国务院通过汽车和钢铁产业振兴规划

国务院总理温家宝元月14号主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。汽车产业调整和振兴主要包括以下五点：     

湖北省汽车产业供应链整合研究

汽车产业是湖北省的支柱产业之一,高效整合湖北省汽车供应链系统将有利于促进湖北汽车业的发展。从湖北省汽车产业的现状入手,针对湖北汽车产业的供应链内部依附关系强、整体规模大、反应机制落后、自营物流模式、信息化水平低等问题进行分析,并从核心企业整合、供应商整合、流程重组、信息建设等多个方面提出相应对策。     

财政部加大汽车报废更新补贴力度

为落实汽车产业调整和振兴规划．加大中央财政对老旧汽车报废更新补贴的支持力度．近日．财政部会同商务部发布了2009年老旧汽车报废更新补贴公告。     

兼并重组还是由企业自己做主——访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

相对于前几年一直提及的鼓励汽车企业兼并重组,今年3月份出台的<汽车产业调整和振兴规划>中,首次作出明确指示,规划鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组.     

中国汽车新政：“合纵”还是“连横”

2004年6月1日．中国汽车业期盼己久的、最新版的《汽车产业发展政策》终于在怀胎十月后一朝分娩．呱呱坠地了。     

中印汽车零部件业发展比较分析

汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分,是汽车产业发展的基础。一般来讲,汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。中国和印度同属于"金砖国家"之一,两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来,两国汽车业在全球汽车业的     

外资在中国汽车业的并购及中国的对策研究

自中国加入WTO以后,逐步放宽对外资进入方式的限制,外资在中国汽车业的并购重组近年来呈不断加速的趋势,对中国汽车业的调整和发展起到了至关重要的作用。本文对外资在中国汽车业并购的发展现状进行了概述,分析了外资并购对中国汽车业的影响,并提出了应对外资并购的对策和建议。     

关于钢铁、汽车产业调整和振兴规划的制定情况

2009年1月20日，国家发展改革委召开新闻通气会，产业协调司副司长熊必琳和副巡视员陈建国分别介绍了《钢铁产业调整和振兴规划》编制工作情况和《汽车产业调整和振兴规划》制定的背景情况。     

国务院常务会议通过汽车和钢铁产业调整振兴规划

1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。     

现代汽车市场营销新模式

由于全球经济危机的影响,欧美及日本等发达国家的汽车业受到了重创,美国三大汽车集团处在破产边缘.日本新车销量创出55年来的新低.在这种经济形势下,国内的汽车产业也未能独善其身,受到了一定程度的影响,但中国汽车业长期增长的趋势没有改变,近期由于国家对汽车产业相关支持政策的出台,使得我国汽车业在经历了短期低迷之后,逐渐步入了恢复上升的阶段.     

金融危机后——全球汽车业竞争新格局及启示

由于世界汽车市场的需求变化、成本压力以及生产能力过剩等因素,迫使汽车企业集团在全球范围整合资源,向更大规模方向发展以提升竞争力,在20世纪90年代末,世界汽车业掀起了一轮兼并重组大潮.据统计,1998年,世界汽车产业发生了618起兼并案例,交易金额达806亿美元,其中戴姆勒-奔驰与克莱斯勒的合并涉及金额达495亿美元,把这次全球汽车业兼并重组人潮推向了高峰.     

半月经贸十大要闻（1月1—15日）

一、1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。     

汽车新政拒绝民营资本

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于在6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政的诞生势必将对中国汽车业产生深远影响。业内普遍认为．汽车新政的出台将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力．有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系．促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；     

民营资本掀起“造车运动”

2002年底到2003年上半年，中国的民营企业突然发力，竞相杀入汽车整车制造业，并且大多采取重组国有汽车厂的方式直接进入。业界认为，民营企业纷纷重组国有汽车这类故事仅是整个汽车业资本重构变局的开篇，更大的风暴将旋即而至。中国汽车工业已进入一个多种经济成分共生存、同竞争的新时代，民营资本将与国有资本、外资一起，成为共同左右未来中国汽车业的三大支柱力量。由此产生的竞争，将促进汽车业市场结构和产品结构的调整，并使中国汽车业发生一系列意想不到的连锁反应。