极地规则发展及极地船技术现状

极地规则发展情况 《极地规则》发展历程 1993年IMO构建外部工作组 1996年国际船级社协会(IACS)构建外部工作组 2002年IMO发布导则(北极冰区地也区船舶操作导则) 2006年IACS颁布《极地船级要求》 2009年IMO(MSC)决议发展极地规则 2014年IMO(MSC、MEPC)完成极地规则 2015年IMO(MEPC)采纳极地规则 2017年1月1日,已经实施 最新进展 在北冰洋和南极洲水域航行船舶须遵守的强制性规则——《极地规则》(全称《极地水域船舶航行国际准则》)已于2017年1月1日正式生效实施,这对极地水域航行安全和环境保护工作具有十分重要的意义.《极地规则》相关要求高于IMO现有的国际海上人命安全公约(SOLAS公约)、国际防止船舶造成污染公约(MARPOL公约)等要求.     

现代重工建造世界最大的极地破冰型矿砂运输船

韩国HHI（现代重工）在加拿大海洋技术研究所设计的190000dwt极地破冰型矿砂运输船已完成了最后的船模性能试验。当这艘船舶建成时，将成为目前世界上最大的破冰型商船。该船长310，宽51米，能以6节的航速在1．7米厚的结冰水域航行。     

新颖的船舶海难救生装置

瑞典CMHammar船舶安全设备公司经过一系列研究证明，船舶发生海难时，在倾覆的船舶中，救生筏、EPIRBS（无线电应急船位标）或其它救生设备常常被卡住或损坏其表面，很难达到紧急救生的目的。为此，该公司推出一款LAD（倾斜角探测）装置，当发生海难的船舶开始倾斜时，     

飞机极地运行下节能减排措施探究

面对国际节能减排的号召,我国航空公司责无旁贷.实施极地运行本就是一种能源的节约,它使得飞机航班取消技术经停,飞机穿越南北两极的极地区域,达到直飞的可能.不断成熟的飞机极地运行使得飞行员整体技术得到提升,实现飞行技术与地面指挥的完美融合,对于旅客层面来讲,不仅能缩短航程,免受中途经停之苦,途中壮丽的极地景象也是一次美妙的体验.但是,如何能在安全范围内,实现极地运行的节能减排也成为航空公司不断探索的主题,实现航行的高效节能、环境的有利保护是我国航空公司不懈的追求.     

近期关注

中国人民银行与香港金融管理局签订有关建立内地与香港多种货币支付系统互通安排（简称两地支付互通安排），并于3月16日起正式运行。     

我国参与北极航道环境治理的路径研究——基于《极地规则》视角下

随着气候变化的加剧,北极地区气温连续升高,海冰覆盖面积持续缩减,使得北极航线的大规模开发和利用成为可能。2017年国际海事组织(以下简称IMO)《极地水域船舶作业国际规则》(以下简称《极地规则》)的生效,为极地船舶航行提出了更高的标准和要求,严格规制了船舶造成的污染问题,北极航道生态环境受到了更多关注。2018年1月26日中国发布了《中国的北极政策》白皮书,表明中国在北极事务方面的立场,积极倡导共建"一带一路",与世界各国一道推动构建人类命运共同体。分析《极地规则》对中国的机遇和挑战,中国应当充分利用自己的身份和地位,积极参与国际规则的制定和修订、增强履约能力、提高极地船舶设计建造水平和环境保护能力。     

内地与香港“货币支付直通车”运行

从3月16日起，内地和香港之间的外币支付效率将大为提高。中国人民银行（以下称“央行”）日前宣布，与香港金融管理局（下称“香港金管局”）签订有关建立内地与香港多种货币支付系统互通安排（下称“两地支付互通安排”）谅解备忘录，自3月16日起正式运行两地支付互通安排。     

基于BDS的ADS-B报文生成系统

目前国际民航组织（ICAO）和美国航空无线电技术委员会（RTCA）有关广播式自动相关监视（ADS-B）标准中的报文数据源均规定来自全球定位系统（GPS），而中国自主建设的“北斗”卫星导航系统（BDS）作为ADS-B数据源是必然趋势。设计了基于BDS的ADS-B报文生成系统的总体架构，利用BDS接收机接收的真实数据仿真生成了ADS-B的6种报文，并以空中位置报文的生成为例，详细阐述了报文产生涉及的关键技术以及报文的生成过程。通过运行集成后的ADS-B报文生成系统以及对所产生的6种报文的仿真验证，证明该系统总体设计思路合理，运行结果正确，可为基于BDS的ADS-B相关技术研究提供稳定可靠的ADS-B报文源。     

钢铁企业UF—RO纯水制备系统运行维护浅析

本文根据超滤（UF）和反渗透（RO）系统在宝钢能环部实际运行状况，从稳定系统运行、提高产水率以及延长系统使用寿命的角度出发，在分析和控制各种影响因素的基础上，介绍了UF—RO系统在钢铁企业的运行维护与管理经验。     

船舶自动识别系统的应用

现代船舶朝着大型化、高速化方向发展,船舶数量和水域交通密度及危险赏物装载量不断增加,海损事故时有发生,严重威胁船舶航行安全和海洋生态环境。为了改变这种状况,自1992年起,国际海亨组织（IMO）、国际航标协会（IALA）和国际电信联盟（ITU）等国际组织经过多次研究和讨论,基本确定了船舶自动识别系统（AIS—Automatlc Identification System）的概念、工作频率、系统构成、信息交换方式和系统性能标准。国际海事组织在国际海上人命安全公约（SOLAS公约）第五章船载航行系统和设备的配置中,增加了自动识别系统。具体规定了不同类型船舶的实施时间。随着船舶自动识别系统技术的不断发展,船舶自动识别系统在海事管理中的应用也不断扩展,其发挥的作用也不断增强。     

整装待发 绿色环保行动起来——阿克苏诺贝尔员工即将远征南极洲

近来，在应对气候变化，政府、企业、民众已经积极地行动起来这样的背景下，阿克苏诺贝尔公司选择了一个极具创新意义的项目——公司决定参与由著名英国探险家Robert Swan主办的“极地领袖培训项目”（Leadership on the Edge expedition）。阿克苏诺贝尔公司在其全球事业单位中精心选拔，最终由12名来自6个不同国家的员工参与完成2008年3月13日至3月26日的极地考察活动。     

采煤塌陷区水中叶绿素a与相关环境影响因子的关系研究——以潘集矿区为代表的采煤塌陷区为例

在淮南市潘集矿区选择具有代表性的采煤塌陷区作为采样点,共采集111个水样品。测定所有水样品中叶绿素a（Chla）、高锰酸盐指数、透明度（SD）、总氮（TN）和总磷（TP）指标值。探讨了叶绿素a与相关环境影响因子的关系。利用湖泊营养状态的Chla标准对潘集采煤塌陷区水域营养化状态进行评估。结果表明：叶绿素a与高锰酸盐指数、TP／TN呈正相关,与SD呈负相关,潘集采煤塌陷区水域属于富营养化状态。     

全球冰区油船现状及发展前景

冰区和冰级简介据了解．世界冰区主要分布在南北极附近水域．英国劳氏船级社（LR）列出了包括波罗的海、北极水域和鄂霍次克海在内的主要冰区分布，见表1。     

探讨构建中国-东盟博览会“钻石十年”保障系统新思路

文章在回顾中国-东盟博览会（以下简称“博览会”）举办十年来的光辉历程基础上,结合国家领导人关于博览会的有关重要指示,探讨并阐述构建博览会“钻石十年”保障系统的必要性与迫切性;运用系统论的观点,提出保障系统的框架模式,按照决策和执行两个层面,分述子系统的相关内容;在保障系统运行方面,包括设定系统运行的目标,提出应采取的举措等.     

丹麦泰纳推出新一代船用通信产品

全球领先的移动卫星通信设备制造企业丹麦泰纳公司（Thrane ＆ Thrane）目前推出其新一代通信产品SAILOR6110mini-C（见图）。该产品拥有尖端的触控式屏幕以及全新的网络功能．能为船舶全球海事遇险求救安全系统（GMDSS）、船舶安全警报系统（SSAS）和船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）等程序的安全、高效运行提供更加有力的保障.     

山东主干系统实现“三个对接”

全省系统50个分支局及办事处（含工作点）全部上线运行主干系统,已经实现实验室业务与主干系统、单一窗口与主干系统和无纸化系统与主干系统的对接。中国电子检验检疫主干系统上线运行是国家质检总局今年部署的重点任务,是深化质检事业改革、推动对外贸易便利化的重大举措。     

全国工商系统反腐倡廉建设创新经验座谈会在合肥市召开

9月2日至3日，全国工商系统反腐倡廉建设创新经验座谈会在安徽省合肥市召开。中央纪委驻国家工商总局纪检组组长、总局党组成员何昕出席会议并讲话。中央纪委监察部有关人员参加了座谈会，安徽省政府有关领导到会祝贺，各省区市T商局纪检组组长（纪委书记）、监察室（处）主任（处长）及计划单列市、副省级市工商局纪检组组长（纪委书记）参加了会议。     

浅议新会计准则对企业财务管理的若干影响

（一）财务管理的含义 财务,是有关财产所发生的经济业务。在资本市场中,财产的货币表现就是资金。财务管理即对资金运行过程的管理。     

“两线”运行的初步实践与思考

“两线”运行的初步实践与思考钟锡畴今年，我国粮食部门全面实行“两条线”运行，标志着一７建国以来粮食经营管理体制进入第四次改革实践（前三次为统购统销、双轨制和经营放开）。我ｌ（平阳县粮食部门根据浙江省委有关规定已经建立起“两线”运行的新体制，经过几个月...     

浅谈“电子巡航”综合管理制度

在科技技术飞速发展的今天,电子信息产业在长江海事安全监管措施中起到了不可或缺的作用.特别是“电子巡航”的运用,标志着长江海事安全监管模式的变革,标志着长江海事信息化迈出了新的一步.电子巡航是以地理信息系统（GIS）为平台,船舶交通管理系统（VTS）、船舶自动识别系统（AIS）、全球定位系统（GPS）、气象信息系统（WIS）、闭路电视监控系统（CCTV）、共享水位信息系统（WLS）等系统,配套网上长江海事数据中心,充分发挥各系统功能而构建的统一巡航监控预警平台.海事管理机构利用电子巡航可实时监控船舶航行、停泊及作业秩序,实现对船舶的航迹跟踪、安全预警、违法处置、信息服务等功能,标志着长江水上安全监管步入了全方位覆盖、全天候运行,有痕管理、无打扰服务的电子巡航时代.高科技的运用,大批业务应用信息系统陆续投运,迫切要求进一步提高信息系统运维管理的水平.“电子巡航”离不开“电子”两字,信息设备稳定运行尤为重要,各个系统不能正常运行,或者相关环节出现任何故障,一旦瘫痪,后果将不堪设想.这就要求我们必须建立一个全方位的综合管理制度,加强对各种信息设备的监管,才能让电子巡航发挥全部的作用