国际邮政业务——助您开拓国际业务

全球优先函件业务(GPM):是一项比航空函件快、比特快专递慢,资费高于航空函件、低于特快专递的新业务。全球优先函件可交寄信函和印刷品,一律按平常函件处理,不办理挂号和查询,邮政部门也不承担补     

EMS邮政特快——向时间和距离挑战

EMs-全球邮政特快专递业务是各国邮政部门开办的一项特殊的邮政服务业务。特快专递业务在各国邮政、海关、航空部门均享有优先处理权,特快专递邮件从收寄到投递的整个过程都有专人负责,无论在国内或国外的各个环节都得到优先处理、优先验关、专车投递,国内法定节假日照常投递等处理方式保证了它的全程运递速度和处理时限,使邮政特快专速成为目前实物传递中传递速度最快的邮件。     

EMS邮政特快-向时间和距离挑战

EMS-全球邮政特快专递业务是各国邮政部门开办的一项特殊的邮政服务业务。特快专递业务在各国邮政、海关、航空部门均享有优先处理权,特快专递邮件从收寄到投递的整个过程都有专人负责,无论在国内或国外的各个环节都得到优先处理、优先验关、专车投递,国内法定节假日照常投递等处理方式保证了它的全程运递速度和处理时限,使     

国内快递包裹业务

国内快递包裹业务是中国邮政2001年8月1日在全国范围内开办的一项包裹业务,它以快于普通包裹的传递速度,低于特快专递包裹的资费,为客户提供了一种新的选择。     

走向百年的济南邮政

悠悠岁月,风雨沧桑,自1899年7月8日济南府设立邮政局算起,济南邮政至今已有近百年的历史。1914年,济南邮政局升为正邮界邮务总局,并于1919年耗巨资建成了气势磅礴的总局大楼。80多年来,这座红色尖顶建筑,虽阅历了人间沧桑,经受过了战火的洗礼,其间也曾沦为国民党军阀王耀武的"警备区司令部",但它却始终以济南邮政的象征矗立于齐鲁大地。经过几十年的发展,济南邮政无论在规模还是发展速度上都取得了长足的进步:除经营传统的函件、包裹、汇兑、报刊发行等邮政业务外,还积极开拓市场,大力发展邮政特快专递、邮政储蓄、商业信函等新型业务,使邮政对社会的服务范围更加广泛,服务能力更加强大。自1992年以来,济南邮政的业务收入年均增长率超过32%,今年将实现1.6亿元,增长率超过50%,远远超过了当地国民经济的发展。截至今年8月31日,济南邮政共开辟邮路79条,其中航空邮路19条,火车邮路5条,省际及省     

迟到的“特快邮件”

由于公司员工工作调动，导致客户一份重要特快专递邮件延迟送达，其结果造成客户一笔重要业务无法实现，并因此引来一场诉讼……     

函件新业务(一)直接准确传递商情--商业信函

商业信息是以信函为载体,有针对性地选择目标客户群的名址打印封装,通过邮政渠道寄发的一种函件业务.商业信函之所以能成为当今经济市场的热点广告媒体,主要由于它具有以下特点:     

在发展外向型经济中发挥“尖兵”作用——上海市邮政局开展特快专递业务工作研究

随着我国对外开放的不断深入,上海开放浦东、开发浦东的不断发展,人们越来越增强了时效观念,而且日益将时间效益和社会效益、经济效益三者相结合,以推进事业的发展。特快专递业务是为商业、贸易、金融、科技等部门或个人用户提供的一项高速、优质、高效、方便的新型邮政业务。它采用最快、最有效的航班发运,专人负责优先处理。     

中国邮政,“病”在哪里

自1998年邮政与电信分营以来,中国邮政的经营遇到了较大的困难。国家邮政局提出,力争三年扭亏为盈,五年形成自我发展能力。这种自我发展能力应该是一种可持续发展的能力。但是,究竟怎样才能形成可持续发展的能力呢?邮政部门1980年制订的20年发展规划规定,2000年函件业务达到人均10件,实际上只完成了一半。国家邮政局计划2010年函件业务达到人均20件,邮政系统的经营者和职工普遍感到没有信心。 中国邮政发展,究竟病在哪里?我     

竞合型机场服务社区的理论研究

文章阐述了我国机场由目前单纯的"机场"向功能齐全的"航空城"转变的原因,给出了航空业务与非航空业务竞合的概念,进而分析了非航空业务开展的必然趋势,通过对非航空业务开展的必然趋势来说明我国机场开展非航空性业务的需要,最后给出了机场如何在实际中发展非航空业务,建立新一代竞合型机场社区的建议。     

黑河依托地缘优势拓展邮政服务项目的新思路

黑河市邮政服务近年来获得长足发展,在完成计划进度、收入增幅两方面分别位居全省第8名和11名.从黑龙江省邮政业务发展来看,黑河市邮政服务还存在很大的发展空间.黑河市应依托地缘优势开拓邮政服务项目,打特色牌,走特色路,创地缘产品.开展国际区域包襄业务、景点风格函件业务和城市风光礼品业务等项目,进一步提高邮政服务水平,赢得客户普遍认可.     

中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

本地·经济信息

北京航空公司正式开航 由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建的北京航空有限责任公司正式开航。中国国际航空股份有限公司出资5l％，是北京航空的第一大股东。北京航空开航前已经安全试运营一年，目前拥有7种机型11架高端公务飞机，以国内国际公务专、包机飞行，航空器代管，航空公司间业务代理为主营业务。未来五年，北京航空将建设成为公务航空公司，并视情况逐步将业务扩大到公共航空运输等领域。     

交通信息

美国联合包裹服务公司、荷兰TNT世界快递公司以及跨国的DHL公司和美国联邦快递公司等正努力扩大在亚洲的快递业务。 据一家快递公司负责人说,1994年亚洲各大城市之间航空货运增长率为15％以上。在今后20年内亚洲航空快递将从目前的占世界航空快递总额的5％     

航空集团纵向一体化的发展战略

本文总结纵向一体化战略的内涵、形式和相关经济学解释，研究航空企业集团发展战略的基本对策，最后讨论了后向一体化（开展飞机维修业务）和前向一体化（开展航空旅游相关业务）的实践经验。     

中国国航：试图一网打天下

2006年8月19日,中国国航(601111)正式登陆A股市场,成为国内首家在香港、伦敦、上海三地上市的航空公司。中国国航成立于1988年,注册资本为15亿元人民币,资产总额359亿元人民币,是国内最具领先地位的航空客运、货运及航空相关业务的运营商。自2004年以来,受到国际油价上涨及航空     

地方政府有效推进通用航空产业的思考

一、通用航空涵盖业务广泛 通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的运输飞机的飞行活动外，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴（见图1）。     

中国廉价航牢的崛起

在2005年1月,万事达国际的一份报告就说,中国廉价航空公司业务,有望在未来10年中崛起。     

基于SWOT分析的成都“一市两场”定位探讨

通过对成都地区近10年的航空运输规模以及“一市两场”发展现状进行分析,提出成都地区两个机场进行功能定位的必要性。运用SWOT模型分别分析成都双流和天府机场发展的优势、劣势、机遇和挑战,并建立SWOT分析矩阵提出对策和建议。最后对两机场的发展策略进行对比分析得出：天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽,是服务成渝城市群的核心机场,重点打造国际客货运航空枢纽;双流机场定位为区域航空枢纽,主要运营国内商务航线和地区航线,保障国际公务航空业务和国际备降航班。     

航空商旅企业发展生鲜电商O2O业务分析——以厦航“鹭鲜生”为例

航空商旅企业有较高的用户触达机会和频率,主要服务的对象为商务人士及高端消费群体,客户购买能力强。航空商旅公司在主业之外针对已有的客户开展生鲜电商O2O业务有较高的可行性。本文通过分析厦门航空旗下的"鹭鲜生"O2O电商平台如何借助基础客户以及线下酒店餐饮资源开展生鲜电商O2O业务,总结相关经验,为商旅企业开展多元化经营提供可借鉴的思路。