减负仍留空间

随着"国八条"政策的进一步落实,物流企业的税负还将进一步松绑。"什么时候发布的通知?确定属实吗?都是怎么说的?"近日,当记者向深圳市深国际华南物流有限公司(以下简称"深国际")副总经理黄振东了解其对近日财政部和国家税务总局联合发布的《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》(财税     

让减负者心安

国家出台的增税或减税政策,常常被征管的减弱或加强所抵消,从而降低了税收政策的调控效果。继上海实行增值税扩围试点之后,1月20日,《财政部国家税务总局关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》带来了"土地使用税三年减半征收"的又一政策利好。(详见本期"封面故事")     

微语录

Micro Blog@物流头条:【国税总局:物流企业仓储设施用地可减征城镇土地使用税】减征条件①为工农业生产流通、进出口和居民生活提供仓储、配送服务的物流企业②仓储设施占地面积6000平方米以上,且储存农产品和农业生产资料、工业原材料等的仓储设施③仓库库区内的各类储存设施和物流作业配套设施的用地。     

新土地管理政策实施后物流企业面临的问题与对策

国家近几年出台了一系列土地管理政策,这些政策将企业取得工业用地的方式由过去的协议方式改变为招标、拍卖、挂牌方式,同时在土地使用费、土地使用税和土地出让费方面均有了大幅上涨.新土地管理政策实施后,物流企业取得土地的困难增大,企业新建仓库和租赁仓库的成本上升.面对这些新问题,物流企业应注重提高土地资源利用效率,合理选择扩大企业规模的方式,充分利用物流园区集约化使用土地的优势,合理进行企业仓储库房选址,从而降低企业用地成本,增大企业经济效益.     

编与读

自2012年1月1日起至2014年12月31日止,物流企业自有的(包括自用和出租)的大宗商品仓储设施用地,将按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。通过财税手段降低仓储用地的征税比例,势必会推动中国物流     

焦点

动态2012年中国物流与采购行业十件大事1.国务院发布《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》,提出大力发展第三方物流,促进企业内部物流社会化。2.财政部、国家税务总局联合发文,对物流企业大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。     

拐点处的突围

2012年,我国经济告别持续30年的高速增长,开始进入"中速发展阶段"。物流业从粗放发展向精细化发展的转变也明显打上了时代的烙印。2012年1～11月,我国社会物流总费用8万亿元,同比增长11.2%;物流业实现增加值3.2万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,明显高于第二三产业平均增长水平。总的来看,2012年我国的物流业发展趋稳,也呈现出一些时代特色。第一,政府推动力度进一步提高。《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》、《关于鼓励和引导民间投资     

新阶段 新趋势 新思路 新对策

自2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》以来,特别是去年8月国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》("物流国九条")以后,我国物流业发展的政策环境不断改善。今年5月,国家发改委等11个部门联合印发《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》,目前正在起草编制《全国物流业发展中长期规划》和《物流园区发展专项规划》;财政部出台物流企业土地使用税减半征收政策,将物流业纳入营业税改征增值税试点范围,扩大营业税差额纳税试点;商务部启动现代物流技术应用和共同配送综合     

仓储土地税三年内减半计征

为促进物流业健康发展，财政部、国家税务总局日前发出通知．明确自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地．减按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。     

我国将降低外商投资物流企业门槛

商务部外资司日前发出《关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知》（下简称《通知》）。《通知》指出，允许外国投资者在全国范围内以合资、合作和独资形式设立外商投资物流企业。在相关法律法规政策框架内，外商投资物流企业不受500万美元注册资本和股权比例限制。     

论信息技术在仓储业发展中的作用

仓储业既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立部门．中国物流业走向现代化离不开仓储业的发展。仓储配送设施和设备是企业正常运作的保证，又是企业提高效益的基础。而要降低仓储配送成本，提高服务质量，保证高效率的运作。必须对仓储配送的设施与设备进行科学合理的管理，随着科学技术的进步，信息技术在仓储业中日益发挥着重要作用。     

我国物流仓储业存在的问题及RFID优化策略

仓储是商品流通的重要环节之一,也是物流活动的重要支柱,因此,提高仓储的效率有着至关重要的意义。文章介绍了仓储的发展历程,分析了我国现阶段的物流仓储业存在的主要问题,针对物流仓储业存在的问题提出了使用RFID解决的策略。     

努力改革创新 发展物流配送 提高企业核心竞争能力

我国以仓储为特色的传统物流在层次上,与发达国家的现代物流有着较大差距;中国加入WTO后,给从事物流经营的企业界提出了挑战性的课题：如何作好传统物流业向现代物流配送业转变,提高企业核心竞争力,应从国内仓储业现有基础实力作起,引进新的动作理论,从多角度阐述,为加速仓储业的整合提升力度作探讨。     

江苏省粮食收储企业发展粮食物流的SWOT分析

文中借助SWOT分析,从粮食流通量、区位因素、粮食物流设施、信息化水平、粮食企业员工素质、以及与国外企业相比的竞争能力等方面,分析了江苏省粮食收储企业发展粮食物流所面临的优势、劣势、机遇和威胁;并据此提出江苏省粮食收储企业发展粮食物流的对策。     

论永州现代物流业的发展思路

剖析了永州物流业发展的现状，分析了永州物流业发展面临的优势和劣势．并提出“以政策为导向，以设备设施和信息化为基础．以建设物流园区为突破口。以培育有竞争力的物流企业和企业联盟为载体，以人才为保障，打造现代物流中转基地．把现代物流业培植成为全市服务业的重要支柱”的发展思路。     

我国传统物流企业融入现代物流的方式与途径研究

改革开放以来,在华的外资企业得到了迅速发展,对我国经济建设起到了巨大的推动作用。同时,我国物流业发展水平滞后,难以满足外企的物流要求。我国广大的物流企业应在具体运作方法上进行调整。特别是传统的物流企业,更应着手服务内容的拓展和服务形式的创新。只有这样,才有可能从整体上提高物流企业的服务水平,缓解市场供需矛盾,为物流企业自身摆脱困境创造条件。根据现代物流业形成发展的一般机理,本文将针对公路、水运、仓储等传统物流企业,分别研究它们融入现代物流的方式和途径。     

长三角高职类物流人才核心竞争力研究

长三角地区由于其地理位置显要,交通设施便利,经济发展水平高等特点,其物流优势显现。与其他经济圈不同,长三角以民营企业居多。而企业性质不同,对物流人才的基本素质要求也是不同的。笔者结合长三角物流行业特点,在调查分析的基础上,探讨长三角高职类物流人才核心竞争力,为高职院校物流人才培养方向提供一定的依据。     

广东发展农产品冷链物流的对策探析

对当前广东冷链物流发展中存在的问题进行剖析,并借鉴国外发达国家冷链物流发展的经验,提出从充分发挥政府职能及行业协会作用、重视冷链物流技术的研发及加大设施设备投入、扶持龙头冷链物流企业等几个方面来发展广东的冷链物流产业。     

宁波市商贸业与物流业产业联运发展现状及问题

宁波市在2006年至2011年间物流业与商贸业都获得了与GDP相近的增速,具有较强的一致性.但是宁波市商贸业与物流业的互动目前仍处于初级阶段,以运输、仓储、装卸搬运等低端业务为主;从联动模式来看,批发企业以外包为主,大型零售企业以自营物流为主,中小型零售企业则以供应商物流为主,与物流业联动有限.导致商贸业与物流业联动不足主要因为产业联动的政府政策不完善、物流商贸联动机制不足、宁波市目前提供高端业务的物流企业不多等等.因此需要积极发展多种物流模式,如联盟或者共同配送;加强和改善商贸物流双业联动的政策扶持和商业发展环境.     

谈中石化销售企业传统储运的转化

成品油市场已逐步开放,石油、石化行业遭遇前所未有的挑战,竞争更加激烈。为提高企业在市场中的竞争能力,获取最大利润,中石化销售企业的传统储运正面临重大改革,向现代物流转化已成为一个必然。传统储运必须对仓储设施的功能重新定位,进行体制改革,将物流与供应链的其他环节进行集成,加以整合,提高资源的流通速度,实现物流功能集成化,组织网络化、现代化,以降低物流费用,获取第三利润源泉。