大型跨海斜拉桥结构耐久性关键技术的科技攻关

正中国沿海世界级大型跨海桥梁数目庞大,涉及复杂构造的斜拉桥建造技术也得到了广泛应用。然而,在环境因素和疲劳荷载作用下,斜拉桥中易损构件受力复杂且易损伤开裂,结构服役耐久性问题突出。因此,损伤构件是导致桥梁发生灾变的薄弱环节。浙江沿海地区由于环境湿度高、海水侵蚀严重、日照温差大、强风等极端荷载效应突出等复杂多变且恶劣的环境条件,给跨海桥梁结构的耐久服役带来了严峻的挑战;另一方面,已建成桥梁出现的典型病害和技术不足,也严     

山区高速公路钢板组合梁施工技术探究

钢板组合梁桥是针对目前传统公路桥梁的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系,具有质量耐久、构造简单、制造方便等特点。但由于山区高速公路地形和线形标准制约,山区高速公路钢板组合梁施工技术难度较大。本文以皖南山区G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段钢板组合梁桥为例,在钢板组合梁结构研究基础上加以改进创新,形成了一套节约经济、先进、有效的山区高速公路钢板组合梁钢梁整体吊装和桥面板安装的施工技术。     

加固技术创新,为桥梁健康保驾护航

正项目名称:不中断交通条件下斜拉索更换成套技术研究获奖等级:三等奖斜拉桥由索、塔、梁结构组成,作为城市和公路网中的重要桥梁,一般早期斜拉桥索体需要在25年内进行更换。为降低社会影响,通常要求在不中断交通条件下进行施工,为此,如何保证不中断交通条件下斜拉桥换索的结构安全、施工安全、交通安全和环境安全,实现换索后桥梁结构达到理想状态,是桥梁养护工作的一项重大技术难题。     

清水河通泰大桥吊索施工及控制

通泰大桥为国内首座主梁为下承式钢结构悬索拱桥,该桥结构体系复杂,施工难度大,而吊索施工是该桥最重要的环节指之一.为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性,确保施工安全和工程质量达到设计和规范要求,对吊索的张拉实施全过程监控,为类似结构体系施工监控提供依据.     

国际快速施工桥梁技术新进展

近年来,随着国民经济发展,现代化进程加快,国民对公路桥梁的通行要求进一步提升。一方面,在保证桥梁结构安全性和耐久性之外,还应通过快速施工来减少对交通的影响,降低对施工现场周围的噪声和环境污染;另一方面,由于原先等级较低的桥梁受到车辆荷载的增加、环境侵蚀和结构老化等多方面的影响,导致桥梁结构性能变差,承载能力下降,使得安全性和耐久性降低,需要维修或构件更换。在这种情况下,快速施工桥梁技术应运而生。     

加固RC梁钢板用量估算方法

随着结构胶结剂技术的成熟、钢材抗拉性能的提升和钢筋与混凝土表面黏结越来越简单，粘钢技术在RC（钢筋混凝土梁）工程中加固应用也越来越广泛。该技术因施工方便．对原结构无损伤、经济性好而得到公路养护部门的广泛重视，并在桥梁加固领域得到了有效地推广与应用。然而，由于我国桥梁粘贴钢板加固规范和规程出台相对滞后．     

公路桥梁承载能力检测评定的应用和思考

正随着我国桥梁发展逐渐进入养护期,桥梁养护任务更为艰巨,桥梁安全与耐久问题日益突出,对桥梁承载能力的评估要求也越来越高,对评定的内容、评定准确性等方面提出了更高的要求,桥梁承载能力检测评定是桥梁养护中非常重要的环节,对做到"对症下药"、确保桥梁安全非常重要。公路桥梁承载能力检测评定,是公路桥梁进行维修加固的前提条件和主要依据。对于技术状况等级为四、五类的桥梁,拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁,以及遭受自然灾害、突发事件或有超重车辆通行等造成桥梁损害时,应对桥梁结构进行承载能力检测评定。目前,该项技术主要依托《公路桥梁承载能力检测评定规程》     

怒江大桥固定轨道检修桁架安全可靠性分析

正斜拉桥建成运营后面临着较为繁重的养护检修工作,随着运营时间的增长,梁底混凝土裂缝发展、锚箱积水、拉索钢丝锚头失效等问题日益突出。受空间限制,常规桥检车难以开展梁底检修工作,而临时性检修装置存在较大的安全风险,为了便于经常性养护检修,可在既有桥梁结构中增设固定轨道检修设备。本文经过模型计算,结合荷载试验并考虑新增荷载对既有桥梁受力平衡的影响,深入分析了检修桁架设备的安全可靠性,并得出最不利加载方式及对应的检修人员设备重量,以期为类似方案提供参考。     

山区钢筋混凝土桥梁智能喷雾预防性养护

智能喷雾养护技术原理,山区钢筋混凝土桥梁智能喷雾养护的实验及评价。本文基于方便山区公路施工和更好实现工程养护技术质量的目的,对山区钢筋混凝土桥梁应用智能喷雾养护技术开展早期收缩裂缝预防性养护防治,开展专题技术实验和现实应用分析研究,以为山区钢筋混凝土桥梁智能喷雾养护的工程技术应用提供相关技术参考,助力建造耐久优质的山区钢筋混凝土桥梁。     

关节强则桥长寿

正斜拉桥是大跨径桥梁采用的主要桥型之一。相比于斜拉桥跨径的不断突破,拉索支撑技术的发展则相对滞后。传统拉索在混凝土索塔上,通常以齿块、钢锚箱、钢锚梁等锚固,因对塔壁产生不同程度的拉应力,易使结构的安全耐久性出现问题,始终困扰着斜拉桥的进一步应用,就像患有关节炎的病人,无法正常运动,很难     

基于BIM技术的健康监测平台信息关联的设计与实现

如今,越来越多复杂化、大型化的桥梁正在运营,桥梁结构的运维管理的重要性日益凸显,快速高效的运维管理方式成为桥梁工程界的研究热点。本文将刚构桥模型导入到健康检测平台,解决了BIM技术兼容性差的难题。设计该平台操作界面,处理传感器所传回的实测数据并将之与模型对应关联起来,完成信息监测的基础功能。     

受弯构件中表层纵向构造钢筋配筋计算分析

在钢筋混凝土受弯构件中,受拉区表层钢筋的拉应力比内部大,部分构件因构造需要和施工方便,在受拉区主筋外侧配置纵向构造钢筋。为保证纵向构造钢筋不至应力过大破坏和结构裂缝宽度超限,其钢筋的截面面积需大于最小计算值。主筋外侧纵向构造钢筋的最小截面积与主筋的计算截面积呈正比,并随其与主筋距离的增大而增大。     

如何管好特大桥——浅析荆州长江大桥安全隐患的预防及管控

<正>作为特大型桥梁管理者,笔者以湖北省荆州长江大桥为例,对桥梁综合安全防控体系建设及运行展开研究,为国内同行提供参考。直面四大隐患整体结构结构安全是桥梁综合安全的基本要素和基础要求,主要指桥梁各构成部件形成的桥梁框架、支撑体负荷、承载等技术要件的达标、优良运行,没有结构安全,桥梁的一切安全都无从谈起,因此,维护桥梁结构安全对于保障桥梁运营综     

创新

正广西交科院获自治区科学技术进步奖一等奖近期,广西交通科学研究院作为第二完成单位与广西大学合作的项目——"工程结构承载能力设计、加固与优化技术的创新及工程应用"荣获广西科学技术进步奖一等奖。广西交通科学研究院依托其在广西和国内近十年大量的桥梁检测及加固实践的基础上,针对工程结构承载能力设计、加固与优化技术问题进行了创新及工程应用研究。项目组以解     

装配式整孔现浇箱梁支架施工技术分析

鉴于常规满堂支架施工现浇箱梁的局限性,通过引入装配式整孔支架,较好地解决了跨既有河流、道路、铁路等桥梁施工与车辆、列车、船舶交通相互干扰的问题。将当前提倡的装配式施工技术,引用到支架设计当中,充分利用桥梁主体结构,如承台、墩柱等,优化了支架的形式、构造及受力等,避免了满堂支架对地基的严格要求,通过MIDAS精确验算,研究结构的受力、稳定性,以及经济效能。     

为桥梁可靠性提供一个评定方法

现阶段在役桥梁面临着承载能力评定技术从构件层次向结构层次提升、耐久性评定技术需补充完善、大量到达设计使用年限桥梁能否继续使用等问题。"在役混凝土梁桥可靠性检测评估技术体系与装备研发"项目组以结构型式简单、量大面广的混凝土梁桥为对象,通过理论创新、试验研究、设备研发和工程示范等,完善提升了基于可靠性的混凝土梁桥承载能力评定方法,建立了混凝土梁桥耐久性评定方法,以及到达设计使用年限桥梁是否可继续使用的评定方法。     

WTC桥梁发展论坛:聚焦热点 攻克难点

<正>11位院士,27位业界知名专家学者,27场专业学术报告,2017世界交通运输大会最多院士出席、会期最长的主题论坛—桥梁发展论坛,吸引了很多行业专业人士的目光。在中国交通建设股份有限公司总工程师、中国公路学会副理事长张喜刚的《创新引领、促进合作,推动桥梁技术新发展》开场报告之后,桥梁建设与防灾减灾技术,桥梁新结构与高性能材料,桥梁监测检测、评估与管养技术,桥梁信息化技术,代表性重点工程与桥梁产品技术,五大中心议题依次拉开序幕,直击桥梁发展的热点、难点和创新点。     

变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工技术分析

在高速公路桥梁建设中,桥梁墩台构造设计一般都采用空心薄壁墩方式,其墩身可以达到比较高的高度,并且结构经济实用、施工简便,受到普遍赞同.国内已有不少学者对空心薄壁墩的施工工艺、计算等方面进行了研究,有学者介绍了高桥墩达到一定高度时采用空心薄壁式墩身.笔者依据高速公路工程对空心薄壁墩的施工方案、施工工艺、悬臂模板细节控制及技术要点进行分析研究.     

双向八车道高速公路桥梁模数式伸缩缝分段维修更换技术

随着高速公路车流量的增加和运营时间的推移,桥梁伸缩缝的病害日益显现,维修更换迫在眉睫,本文通过大量实际情况和数据分析比对,重点剖析双向八车道高速公路桥梁模数式伸缩缝病害原因,同时将病害原因和现场实际情况相结合,进一步分析研究大长度的模数式伸缩缝在维修更换中的技术要点和处置方案,为后续应对此类病害处置提供切实可行的借鉴经验。     

工业化装配化市政工程技术引领者

"装配式桥梁设计施工关键技术研究及应用"项目依托多项国家自然科学基金和上海市科委研发任务,历经10年攻关首次建立了桥梁结构全装配式施工技术体系,填补了桥梁下部结构预制拼装技术的空白,形成了完全自主知识产权的技术和工法,取得了桥梁装配技术的新突破,在工程建安费与现浇基本持平的情况下,达到了现场工期缩短50%以上、现场工人减少80%以上、施工期内交通影响降低60%以上的预期目标,推动了桥梁结构装配化、工厂化、标准化技术的科技进步。