燃油清净剂呼唤国家标准

进入新世纪车用燃料蒸发排放和汽车废气排放已经成为全球大气污染的主要来源之一。基于人们对保护人类赖以生存的自然环境的呼声日趋高涨,关于制定国家统一的燃油清净剂标准成为人们越来越关注的问题。 车用无铅汽油、轻柴油中加入燃油清净剂能对化油器节气门形成的沉积物具有清洗功     

化工和环保

《清洁生产标准乳制品制造业》等5项国家环保行业标准即将实施，国务院同意珠三角提前实施国Ⅲ机动车排放标准，《车用无铅汽油》标准让高硫无铅油3年后退市，缺少统一国家标准和行业标准节油产品市场呈现混乱状态。[编者按]     

我国车用柴油标准将更严格

国家环保总局污染控制司副司长李新民最近表示，相对于汽油车而言，目前柴油车的排放法规要求明显宽松，建议尽快修订针对道路柴油车的《车用柴油》国家标准，并建议在2008年开始实施。     

按卓越绩效标准要求建立企业文化

经过"产、官、学"界的共同努力,<卓越绩效评价准则>国家标准通过新闻媒体向全国发布了. 这个国家标准有两个用途.一个是用来评估企业的绩效是否达到卓越的地步;另一个是用来引导企业走向卓越.从前一个用途说,这个国家标准可以用来作为国家、行业和地方各级评定质量奖的依据;从后一个用途说,这个国家标准可以用来作为企业在通过<质量管理体系>国家标准之后更进一步提高质量时的参考.     

媒体搜索

《零售业态分类》有助于减少商业领域盲目建设 新的《零售业态分类》国家标准将于今年10月1日正式开始实施,它将有助于减少商业领域中的重复投资和盲目建设。 据了解,商务部根据近年来我国零售业发展的趋势,借鉴发达国家对零售业态划分方式,组织有关单位对零售业态分类标准进行了修订。新的《零售业态     

“国Ⅳ”应成为汽车政府采购标准

自从新的汽车环境政策实施以来，北京市在2008年1月1日率先实施了国Ⅳ燃油标准，新的环境政策使各大汽车厂商采取了不同的应对措施。一时间国Ⅲ车型的退市、国Ⅳ新车的逐步推出等不同的市场策略也应声而出，将国IV炒得沸沸扬扬，令“国IV”成为年初谈论最多的话题之一。而政府公务用车采购这块“大蛋糕”长久以来一直吸引着众多汽车厂商的目光，     

《缺陷汽车产品召回管理规定》问答

问:判断汽车产品的缺陷的原则是什么?答:判断汽车产品的缺陷包括以下原则:(一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的;(二)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人     

全面解读:《缺陷汽车产品召回管理规定》

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。     

汽车油耗也有强制性国家标准

问:买车时经销商都说这车怎么怎么省油,但买回家开一段时间发现,实际油耗要高得多.有没有一个油耗国家标准? 答:中国首个汽车油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)已于2004年底出台.这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量,而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量.     

国有 私营加油站汽油产品合格率相差悬殊

随着我国人民生活水平的不断提高和交通运输业的发展，汽车保有量在迅猛增长，作为汽车发动机燃料的车用汽油，其年产量、消费量也逐年增长，2004年我国汽油产量为5250万吨，比2003年增长10.2%。与此同时，国家对环保和汽车尾气排放的要求越来越严格，汽油产品在实现无铅化后，已进入清洁化的阶段。日前，国家质检总局对车用无铅汽油产品质量进行了国家监督抽查。     

解读《缺陷汽车产品召回管理规定》

由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。该《规定》共八章四十六条，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。     

解读缺陷汽车产品召回制度

由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》，已于2004年10月1日开始正式实施。不久前，国家质检总局又相继发布了与之相配套的《缺陷汽车产品召回信息系统管理办法》《缺陷汽车产品召回专家库建立与管理办法》《缺陷汽车产品调查和认定实施办法》和《缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法》4个实施细则。这标志着我国以缺陷汽车产品为试点的召回制度开始启动。建立和实行缺陷汽车产品召回制度，对保护消费者的合法权益，督促汽车经营者提高质量水平，促进全社会诚信水平的提高都有着积极的作用。对广大消费者和车主来讲，缺陷汽车产品召回制度的实施意味着什么?需要了解、掌握哪些知识，注意哪些问题，如何履行自己的义务、行使自己的权利、维护自己的合法权益?本刊就相关问题作一简要介绍。     

汽车消费走向诚信和成熟

国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《管理规定》)从2004年10月1日起实施。这标志着我国汽车消费走向有法可依的轨道。     

中国汽车驶入召回时代

伴随着《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日起的正式实施，汽车企业的召回近期来受到更多的关注。2004年9月813，又一个中国汽车召回历史上值得被记住的日子：长安铃木生产的15万辆电喷奥托，由于燃油管的设计缺陷由厂家召回，这也是我国汽车召回制度公布以来继一汽轿车马自达6召回和广州本田免费维修后，国内汽车厂家最大规模的召回活动。这是国产经济型轿车召回迈出的历史性一步。     

浅析缺陷汽车产品召回的会计处理

随着《缺陷汽车产品召回管理规定》的颁布实施，产品召回制度作为一种国际通行的产品安全保障制度开始在我国逐步建立和完善。财务上对缺陷汽车产品召回的会计处理也应运而生。     

汽车召回制度回顾与展望

2004年10月1日,国家质检总局、发改委、海关总署、商务部联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施,从此,中国汽车踏上了召回快车道。 据有关部门统计,汽车召回实施5年多来,截止2009年底,已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回,召回车辆达321万余辆。     

雷诺股份有限公司召回问题汽车

日前，雷诺股份有限公司北京代表处根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求向国家质检总局递交了召回报告。该公司将于2009年12月25日起，召回在2008年3月5日～2009年8月21日生产的进口2009年款雷诺科雷傲（Koleos）汽车。据该公司统计，在中国大陆地区相关涉及车辆约为2136辆。