对我国旅游外汇收入统信度的质疑

文章对我国旅游外汇收入的现状进行分析,认为旅游外汇收入与旅游资源、旅游产品的匹配度存在很大差异。从旅游心理学、旅游产品、旅游消费地等方面对旅游外汇收入的统计进行辨析,对所谓的商务旅游、会展旅游、会议旅游纳入旅游统计的合理性进行质疑,探讨对旅游学术研究和旅游实际工作有真实指导意义的统计方法。     

旅游景区低碳旅游产品的体验化设计与开发

低碳旅游是旅游发展的大趋势,旅游景区开展低碳旅游具有十分重要的意义.文章介绍了低碳旅游以及旅游景区开展低碳旅游的意义,并在此基础上探讨了旅游景区低碳旅游产品体验化设计的原则及开发策略.     

区域旅游合作与旅游经济增长——基于旅游经济特性的理论与实证研究

研究区域旅游合作对旅游经济增长的作用,对于指导区域旅游合作实践有着重要的现实意义。然而,现有的研究文献,既缺乏系统深入的理论分析,又忽略了实证检验和旅游经济的特性。根据旅游经济增长的内涵和旅游经济的特性,区域旅游合作可以通过节约旅游生产要素的投入量、提高闲置旅游生产要素的使用率、提高旅游生产要素的生产效率和旅游市场的交易效率,进而推动旅游经济增长。而实证结果也表明,区域旅游合作是促进旅游经济增长的重要因素,但其作用还有待于进一步加强。     

"一带一路"背景下大连与俄罗斯旅游合作研究

"一带一路"背景下,大连市发展对俄旅游具有政策优势,地理优势旅游资源优势,和旅游接待优势.其发展策略是: 借"互联网+"等平台助力旅游营销; 规范旅游市场秩序,完善服务体系构建; 培养专业复合型旅游人才; 拓宽旅游产品规模,挖掘旅游产品内涵; 推动旅游企业之间的相互合作; 加强构建立体化的旅游交通网络,营销良好旅游环境.     

乡村旅游助推全域旅游发展路径研究——以枣庄市山亭区为例

本文针对枣庄市山亭区旅游资源和旅游发展现状,利用乡村旅游和全域旅游相关理论,分析山亭区发展乡村旅游的做法,提出了山亭区乡村旅游助推全域旅游的发展路径。     

浅析低碳实践区的基础设施建设

旅游基础设施主要包括旅游发展中的各种旅游交通工具、旅游生活设施、旅游服务设施、旅游活动设施。发展低碳旅游基础设施是实现低碳旅游发展方式的基础。本文采用分析案例的方法,结合国内外案例,从旅游交通运输设施、旅游接待宾馆（包含建筑）、旅游餐饮购物环境工程、旅游路途中的休憩节点、旅游夜间娱乐环境工程、旅游环境运行系统方面分析低碳实践区的基础设施建设．旨在对建设低碳实践区、发展低碳旅游做出基础性的贡献。     

推动我国房车旅游发展的关键环节研究

近年来,我国旅游业发展开始从传统观光型旅游向休闲度假和体验旅游转变,更加注重旅游的舒适性和参与性。房车旅游作为一种新型旅游方式,是先进制造业和现代服务业融合发展的典范,将成为我国旅游产业发展的新生力军,前景广阔。我国房车旅游发展要立足国内实际,充分依托自驾车旅游市场发展房车租赁业,培育房车旅游消费理念,加快营地建设,开发房车旅游产品和线路,尽快完善房车旅游相关服务体系。     

我国沿海省市旅游吸引半径测度及差异分析

旅游吸引半径体现了旅游供给对旅游需求作用的有效范围,是旅游目的地识别目标客源市场、探究旅游业发展状况的重要依据。基于距离衰减规律和效用论,运用旅游效用、旅游成本、旅游距离等概念通过数理推导构建旅游吸引半径模型,以我国沿海11省市为例,采用2007年、2011年样本数据,建立旅游吸引力评价指标体系定量测算各省市旅游吸引力,在此基础上,对沿海11省市旅游吸引半径进行实证研究。研究表明,沿海11省市旅游吸引力不断增强、旅游吸引半径却缩小;山东、浙江、江苏、天津等省市旅游吸引半径已延伸至区外,兼顾短、中、长线旅游发展的同时可着重发展长线旅游,而福建、辽宁等省市旅游吸引半径较小,可着重发展中、短线旅游。     

泛珠三角区域合作中的广东旅游未来发展路向

本文从旅游资源、旅游市场和旅游企业三方面作了广东省和其他省(区)的比较分析,随后对广东省旅游产品用ASEB栅格分析法进行了分析,认为广东未来旅游发展路向为建立大旅游机制,树立旅游目的地形象和优化旅游结构及大环境,以此来积极参与泛珠三角区域旅游合作,发挥区域旅游发展中的龙头作用。     

深圳旅游集散中心现状及发展对策

旅游集散中心是一种新的散客旅游组织模式。它是集旅游交通集散、旅游信息咨询和旅游服务于一体的城市旅游公共服务平台。旅游集散中心的出现,对优化城市旅游环境、提升城市的国际旅游形象和品位具有重要意义。本文分析了深圳旅游集散中心发展的必要性及现状,对深圳市发展旅游集散中心提出了几点建议和对策。     

山东省区域旅游竞争力实证研究

山东作为一个旅游资源大省,近年来,旅游产业发展迅猛,各项旅游指标快速增长,旅游产业结构不断优化,但还存在一系列问题。通过建立两水平Logistie模型定量评价山东省内区域旅游竞争状况找出影响山东省区域旅游竞争力的主要因素,从而有针对性地提出了一些提升山东省旅游产业竞争力水平的对策建议为优化政策：促进旅游产品创新,优化旅游产业结构,培育旅游高初级生产要素。推进区域联合,提升乡村旅游竞争力等,以期快速提升山东省区域旅游产业竞争力水平,实现山东省旅游经济的繁荣发展。     

基于创新旅游人才培养视野下的德育工作探讨

高职院校旅游专业承担着为社会和旅游行业、旅游企业培养高素质的旅游人才的历史使命,我国旅游行业蓬勃发展,从德育的角度探讨旅游人才培养,是旅游教育面临的新课题。     

朝天区积极探索旅游业可持续发展道路

近年来,朝天区以广元市成功创建国家级优秀旅游城市为契机,充分发挥旅游业资源消耗低、创造就业多等特点,深度挖掘旅游优势,着力包装"曾家山—明月峡"精品旅游环线,极力营造"以旅游促环保、以旅游带农业、以旅游推城建、以旅游强交通、以旅游挖文化、以旅游富商贸"的大旅游氛围,由此带动三大产业互动升级,切实将旅游产业打造成低碳环保的"无烟工厂".     

浅析桂林旅游发展现状

桂林旅游经过多年的发展,旅游市场已经成熟和稳定,同时也显现出诸多问题.文章通过问卷调查分析桂林旅游发展现状,从游客对旅游资源、旅游商品、旅游服务设施、旅游服务质量、旅游价格等几方面的客观评价中找出桂林旅游存在的问题,以期为桂林旅游进一步的发展和桂林旅游核心竞争力的提升提供依据.     

优化与提升辽宁旅游产业竞争力研究

辽宁拥有丰富的旅游资源,但如何科学开发这些旅游资源,实现由旅游资源大省向旅游产业强省迈进,提高辽宁旅游产业的竞争力,是辽宁各级政府和旅游管理部门面临的一项重大课题。为此,应强化旅游市场整合;更新管理体制;增强旅游企业竞争力;提高服务管理水平;大力发展旅游产业。     

旅游经济联系强度的影响因素分析——以大理旅游地为例

旅游经济联系是一种经济实体之间的关系。根据现有的引力模型,把旅游经济联系强度的影响因素分为交通通达度、旅游客流量、旅游经济收入。结合实地调查及访谈资料,发现旅游资源吸引力及旅游产品特色对旅游经济联系也有一定影响。因此,本文以大理旅游地为例,从交通通达度、旅游客流量和旅游经济收入、旅游资源吸引力及旅游商品特色五方面修正引力模型,并分析旅游经济联系强度的影响因素,根据数据调查分析提出相应的建议。     

天津旅游内生增长途径探析——基于中国旅游产业博览会视角

反思天津旅游发展道路,天津旅游内生增长是天津旅游资源及旅游业发展现状共同作用下的必然选择。通过中国旅游产业博览会的管窥蠡测,该展会不仅有效的促进旅游产业链不断延伸,进而加强旅游产业区域联合及国际合作。而且展会本身也成为国内旅游业最具影响力的品牌盛会之一,它在向全国乃至世界展示天津旅游发展成就的同时,也预示着天津旅游发展的新动向。借此,抚育旅游制造业作为天津旅游发展领头羊,打造滨海新区旅游产业聚集区,精心发展商务旅游,筹划运作好有影响力的会展以促进会展旅游,挖掘天津旅游演出潜力等天津旅游内生增长的途径也依稀可辨。     

旅游企业开展网络营销存在的问题和对策——以温州为例研究

旅游网络营销已经成为当前旅游业发展的趋势,旅游业通过与现代信息技术的融合,可以提升旅游目的地的知名度,提高旅游企业的营销效率,降低成本,为旅游企业创造效益。通过分析研究温州旅游企业开展网络营销存在的问题,温州旅游企业应尽快转变旅游营销观念,充分运用现代网络营销技术,改进网络营销手段,并积极开发建设温州旅游电子商务平台,建立专业网络旅游资料库,为游客提供各种旅游相关信息和服务,也为众多的旅游企业提供在线旅游交易,为企业创造商机,促进旅游产业的持续发展和产业升级。     

旅游系统演变趋势模型的构建及其科学意义

文章试图从系统整体的角度提出旅游系统演变趋势模型,包含旅游系统演变趋势概念模型、运用该概念模型定量分析旅游变化趋势的旅游系统演变趋势数学模型。根据该模型可以深入认识旅游的＂真正＂变化趋势、旅游的波动变化趋势、重大事件对旅游的影响,从而增强对旅游变化过程与变化趋势的认识,提高旅游预测的准确程度,并为旅游发展评价和旅游决策提供更为科学的依据。     

陕西旅游业三十年跨越发展的五大变化

改革开放以来,陕西旅游业实现了跨越式发展,成为陕西第三产业的重要支柱之一。纵观陕西30年旅游业的发展可概括为五大变化：旅游景区（点）丰富多样,旅游产品结构不断优化;旅游板块个性确立,旅游城市数量增加,区域旅游特色形成;旅游基础设施明显改善,旅游综合接待能力不断提高;国际国内旅游市场协调发展,旅游收益大大增强;旅游产业对国民经济和社会发展作用增强。