城轨智慧车站管控平台方案研究与设计

城市轨道交通发展趋于网络化运营模式，车站运营管理提升面临新的挑战。既有智慧车站相关研究成果在车站的整体性和协同性方面存在不足。根据运营组织架构，分析了车站运行管控与客运服务的业务需求，从符合网络化运营发展的角度，研究“线网+车站”双层级的城轨智慧车站管控平台设计方案。首先，围绕车站运营管理、客运服务、设备维修3个维度，通过调用线网调度中心、客服热线中心和设备维修中心业务资源，以及与航站楼、高速铁路车站等综合交通枢纽信息互通，实现了车站管控的整体性和协同性；依托智能视频和数字建模技术，增强客运服务和车站运行监测手段；最后，研究移动站务管理与车站场景模式，实现车站运营管理能力与事件响应能力的显著提升。     

浅谈提高大秦线运输能力

通过对煤炭外运通道大秦线的运输组织进行改革尝试，充分挖掘运输潜力，优化运输组织，加速机车车辆周转，高质量地完成了铁路运输任务，收到很好的经济效益和社会效益。     

长赣铁路引入黄花机场方案研究

长赣铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主骨架之一。结合黄花机场的现状分析，集散交通方式主要依靠道路交通，未考虑高速铁路、地铁的引入，旅客集散组织分散无序。在遵循工程可行、技术经济合理、运营安全可靠的基础上，从线路条件、车站站位、换乘流线组织等方面对长赣铁路引入黄花机场方案进行综合比选，选择出一个相对较优的方案，即西进东出设机场站方案。推荐方案的站位更利于换乘，拉近了车站与航站楼及综合交通中心(GTC)的距离，换乘距离仅为300 m。高速铁路引入机场的建设提升了机场的功能和地位，利于机场地区的交通组织，旅客集散组织有序，充分发挥了机场大客流的综合效益，有效吸引周边客流，方便乘客换乘和集散，提升了服务质量。     

轨道交通换乘站的客运组织优化方案探讨

以上海轨道交通人民广场换乘站为例,论述该站实现三线换乘后,出现了换乘客流交叉严重、突发性大客流疏散困难等情况.为此,从运营实际需要出发,提出了客运组织优化方案,诸如灵活调整AFC设备等客运设施布局、增开换乘门洞、增加临时移动护栏、增设地贴辅助导向等措施,以满足乘客的出行需求,并阐述由此而引发的思考.     

基于CDMA网络SMS的油料供应数据传输方案探讨

依托CDMA移动通讯网，建立油料数据传输网络，能够安全、及时传输油料供应关键数据，且具有成本低、系统覆盖面广、使用维护费用低、通信可靠、建立迅速等特点。     

高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探

根据高速铁路的技术特征，对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析，对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨，并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。     

依托编组站优势进一步优化枢纽运输组织方案

郑州北编组站体制改革后，吸收了车站周边的9个中间站，车站管辖范围扩大，新组成的郑州北站通过采取整合点线资源、释放运输能力、进一步优化郑州枢纽运输组织方案等措施，对新体制下“大站带小站”的运输组织模式、方法进行了有益的探索。     

空管青年文化品牌的创新与发展

创新青年文化品牌作为共青团工作的重要组成部分，服务社会，深入青年，当前已经形成了蓬勃发展的良好态势。创新空管青年文化品牌就是要围绕空管安全工作中心，以青年为主体，在生产、经营、管理和服务过程中创建一支体现高度职业文明、创造一流工作成绩的优秀青年集体，这是新形势下组织和引导广大青年弘扬高度职业文明，     

德州站下行系统调车场扩能改造的合理方案

针对德州站下行系统平面调车场调车线少，改编能力不足的问题，提出了扩能改造方案。首先对调车场平面改造作了详细比选，其次对调速方案进行了比选，确定了改造的最优方案，并对工程投资及设备费用作了估算。     

索尼集团全球物流增收节支之道

随着全球经济一体化发展进程的加速，通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的传统焦点已经转向非生产领域，特别是全球物流领域。索尼集团公司的物流理念就是必须从战略高度去审视和经营物流，满足消费者或者客户的需要，满足市场的需要，紧紧跟随市场的潮流。     

统筹城乡客运协调发展的思考

统筹城乡客运协调发展是加速城乡一体化进程和推进新农村建设的重要支撑条件，通过对城市公交、出租和道路班线客运的运输资源，进行统一规划、组织、管理和配置，使城市和农村之间的各种客运运营组织方式协调发展。统筹城乡客运协调发展着眼于在城乡一体化发展的框架下，根据城乡的不同功能定位和发展目标，合理科学配置运输资源，实现两者功能上的互补，从而实现资源配置最优和发展效益最大化。     

干部作风建设长效机制研究

五个建设和五个建立 建设服务型组织，建立执政为民的长效机制。服务型组织坚持以服务为本位，在民主政治的实践中培育干部自主成长的健全机制。服务型组织．由于它的服务定位，能把注意力集中在干部的综合性的、全面的素质上，从理想信念的高度提升干部坚定服务社会的奉献意识和担当精神。     

强化作业效率攻关 提高运输组织效益

2002年天津铁路分局从调度指挥、装卸车组织、施工组织、路企协作、考核激励5个方面强化作业效率攻关、加速车辆周转,有效提高了铁路分局和站段的调度指挥水平,压缩了全分局的停时指标。     

基于移动闭塞的单线铁路扩能方案研究

我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的计算方法,并以青藏线格拉段为案例,分析列车运行图结构,阐述集中交会理论及该交会方式下通过能力计算方法,通过采用该方法计算格拉段应用移动闭塞的线路通过能力可提升10%,可以成为提升单线铁路能力的重要措施。     

高速公路养护管理的“互联网+”

随着移动互联网、大数据、云计算、物联网等新一代信息技术的加速突破,如何将互联网这个巨大的变量转变为高速公路养护管理工作的巨大增量,不断提高养护管理工作的效率和质量?北京首发公路养护工程有限公司(简称“首发养护”)在实践中探索了一套完整的“互联网+”智能高速公路养护管理模式。     

RFID：摩托罗拉的新数字化脸谱

2007年1月，摩托罗拉完成了对讯宝科技的收购，进入企业移动技术的新时代。当时，两家公司的高管特别强调了讯宝科技在坚固型移动计算、数据采集、RFID和无线基础设施领域所处的领先地位，表示他们之间有着共同的愿望，就是通过提供企业移动解决方案来满足在工作场所之对外数字世界的需求。时值一年，收购后的摩托罗拉在技术和核心竞争力方面有了怎样的转变？记者采访了摩托罗拉公司企业移动业务大中华区业务发展总监柴小舟。     

关于创建学习型企业的几点思考

今年2月，全国总工会、中央文明办、国资委等9个中央部委和人民团体共同决定，在全国职工中开展“创建学习型组织、争做知识型职工”活动。认真贯彻这一决定，是全面落实党的十六大精神，加速建设现代航运企业、促进职工全面发展的必然选择。     

总结经验 扎实做好学会工作 求实创新 服务交通再谱新篇——张永康副会长在中国交通会计学会第四次全国会员代表大会上作第三届理事会工作报告(一九九九年九月二十一日)

各位代表：中国交通会计学会第三届理事会的工作，在交通部领导和各位理事的积极努力下，在各省、自治区、直辖市交通会计学会，各专业委员会和本会各会员单位的支持和协助下，较好地完成了第三次全国会员代表大会制定的各项任务，学会工作向前跨进了一步。现将五年来的学会工作作一简要回顾。一、组织机构的巩固与完善健全学会组织，加强机构建设是搞好学会工作的重要保证。中国交通会计学会非常重视组织机构建设工作。主要作了以下几个方面的工作。１．办理了中国交通会计学会会员登记。根据三届一次常委会的决定于１９９５年初对学会的团…     

加强和改进组织转型工作中的思想政治工作

国航组织转型工作的启动，标志着国航的改革进入了一个新的阶段，它涉及企业的发展战略、业务流程、组织架构、薪酬福利等各个方面，也是国航改革重组以来涉及面最大、最为艰巨复杂、风险性很大的一次改革。组织转型涉及方方面面和每个职工的切身利益，必然会绣发大量的矛盾和思想问题，采取切实有效的措施，加强和改进组织转型上作中的思想政治工作，为组织转型工作的顺利进行提供思想保证和精神动力十分必要。笔者认为应着重从以下几个方面做好工作：     

西安至西安东站区间能力加强方案

陇海线郑州－宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安－西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过协调设计、施工等各部门，合理安排工程进度，将施工干扰降到最小程度。扩能后，区间实现了自动闭塞８ｍｉｎ间隔追踪运行。