开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

数字·科技

486.1公里2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,和谐号380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。中国高速列车不断在相继     

牢牢把握高铁时代的战略机遇

“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!”     

财经快报

全球最快高速列车下线 5月27日，具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车在中国北车长客股份高速车制造基地下线。该列车是当今世界运营速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，将率先用于建成后的京沪高铁。     

中国

13000公里我国高铁跃居世界领先水平 我国高铁连上三级台阶,2004年,通过引进消化吸收再创新,建立时速200至250公里动车组技术平台和制造体系。2008年,自主研制时速350公里动车组。201 0年,研制出时速380公里新一代高速列车。截至201 2年1 2月底,我国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近1 3000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度,均位居世界第一。     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

体验国外高铁

近年来，中国高铁相继开通，国人出行更加便利，而关于高铁运营的安全性、服务、票价等一系列问题的讨论也随之展开。在高速列车运营比较成熟的发达国家，乘坐高速列车的感受如何？又有哪些经验可供借鉴呢？     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?     

大视角

法国高速列车时速574．8公里创下新记录，中国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平，我国成功“跨越”时速350公里百米钢轫生产雄关，巴西计划值建城际高速铁路，成渝申请建高速铁路，湖南首个高速铁路动车组整备改造工程建成。[编按]     

本地·基础设施

京沪高铁6月中旬开通运营 铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。新建铁路全长1318公里，目前已完成全线铺轨。建成通车后，京沪间可实现4小时到达。今年中国高速铁路运营总里程将破1．3万公里。     

丝绸之路经济带现代化交通方式初步实现“互联互通”

兰州—乌鲁木齐高铁近日开通,标志着丝绸之路经济带沿线省区开始进入高铁时代。2000多年前骡马骆驼走过的丝绸之路,如今被高铁、飞机和高速公路等现代化交通方式所取代,悠悠驼铃已成传说和旅游项目。在新疆阿拉山口口岸边检检查站,几列从哈萨克斯坦驶来的宽轨火车正在接受检查。在霍尔果斯口岸,来自哈萨克斯坦和中国的大货车排队等待通关检查,路边"连霍高速"终点4818公里的路牌,标志着从最东部的连云港到最     

经济网消息

广深港将迎"高铁时代"【经济网记者曹昌】广深港高铁香港段全长26公里,由西九龙直达深圳/香港分界,连接中国大陆地区16000公里长的高速铁路网络。据悉,该工程已于2010年1月底正式展开,     

高铁时代：城市化三大挑战

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路以来，发达国家的高铁建设就风起云涌。进入21世纪，欧盟又编制了欧洲高速铁路网计划，美国也公布了构建全国高速铁路网的计划，英国甚至推出以高铁替代短程航空运输的计划。可以说，世界高铁发展步入了一个新的快车道。     

铁路改革再出发

在经历了近10年高速建设和发展之后，中国铁路营运总里程终于在2013年末突破了10万公里。彼时，主导高铁建设“大跃进”的前任铁道部长刘志军已沦为阶下囚，号称计划经济最后堡垒的铁道部，也换牌为中国铁路总公司，至今已近一年。     

高铁哈大怎样

初定12月辽宁境内正式率先通车 从大连行至沈阳仅用1个多小时 高速、安全、舒适的京沪高铁勾起了东北人的“馋虫”，京沪通了，哈大怎样？且看，哈大高铁主体工程已全部竣工，目前正在接受初步验收。哈大高铁南起大连，北至哈尔滨，贯穿辽吉黑三省，全长904公里，总投资923亿元，开通时速为200公里。从大连至哈尔滨将只用3个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东三省的春运压力，在空间上拉近三省的交流与合作。这条专线全线共设23个车站，辽宁境内设有11个，     

高铁建设完成规划过半 助推经济社会跨越发展

12月1月开通运营的哈尔滨至大连高速铁路是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的组成部分,是世界上第一条高寒地区长大高速铁路,营业里程921公里,全线设23个车站,线路纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。哈大高铁对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动,振兴东北老工业基地,推动中国经济社会发展具有重要意义。随着哈大高铁正式开通运营和京广高铁北京到郑州段的即将开通,我国高铁里程累计近1万公里,约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。十八大报告中将高速铁路与载人航天、探月工程等作为创新型国家建设的"重大突破"。     

天下事

高铁各国发展迥异中国异军突起时速超过200公里的铁路系统通常被认为是高铁。全球首条高铁起源于日本。自2004年起,中国通过对高铁技术"引进、吸收、再创新",经历10年的发展,高铁通车、建设里程均达到世界第一,高铁技术也走在世界前列。同时,高铁技术得到越来越多国家的认可。截至2013年底,全球已通车运营高铁的国家有18个,通车里程达29 750公里。其中,中国通车里程数世界第一,为14 955公里,占全球总通车里程的50%;西班牙通车里程数3 100公里,为全球第二,欧洲第一。从全球范     

美国高铁计划前景黯淡

在中国的带动下，世界正兴起建造高铁的热潮。在美国，高铁受到奥巴马总统的高度重视，他把该项目列为美国大规模基础设施建设的重点，计划投入80亿美元修建4条高铁“走廊”，共长1000公里。     

坐享火车提速的“丰宴”

2007年4月18日，全国铁路第6次大提速成功实施。与前5次不同，此次国内的既有铁路线路将发挥其运能极限，将中国铁路从以往的正常时速160公里带入高速列车时速200公里，标志着我国既有铁路线路已达世界水平。     

中国高铁:书写时代名片

高铁成网,世界第一 一个个数据,印证着中国高铁的不断前行:截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,占世界高铁运营总里程60％以上,位居全球第一.目前,中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上.