渝怀铁路修建的前前后后——访渝怀铁路项目始议人马述林

渝怀铁路西起重庆枢纽襄渝铁路团结村，穿歌乐山、跨嘉陵江、经长寿越长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，然后过黔江，以圆梁山隧道穿越乌江与沅江的分水岭至酉阳、秀山，进入贵州铜仁，沿沅江支流锦江前行进入湖南麻阳，在怀化枢纽湘黔铁路怀化站贵阳端接轨。渝怀铁路是我国西部大开发的标志性工程之一，该路全长624．5公里，总投资198．4亿元，跨重庆、贵州、湖南三省市，其中重庆境内工程和投资占渝怀铁路全线70％以上。[第一段]     

论中国西部铁路建设投融资方略

由于我国西部铁路基本建设投资规模大、回收慢、建设周期长、民间资本难以进入，其自身积累和自我发展能力很低，单纯依靠国家基本建设的投资，很难摆脱铁路建设资金短缺的困境，如何解决铁路建设投资不足的矛盾，不仅成为西部铁路运输发展中的关键性问题，也成为保证西部经济可持续发展的重要问题。为此，笔对我国西部铁路的投融资方略进行了初探。     

百年梦想穿越万水千山

当开山的炮声已经远去，机器的轰鸣已经停止，一条钢铁巨龙腾飞在西部美丽而神奇的土地上，这是10万渝怀铁路建设大军抒写的最动人、最壮丽的建设诗篇。10万建设大军的英雄传奇，将永远留在中国西部的青山绿水之间，永远留在西部人民的心里。[编者按]     

加快中国西部铁路建设加大先行资本投入力度

加快中国西部铁路建设加大先行资本投入力度申培德，黄永庆，熊兴德，丁秉琏在我国建设资金普遍短缺的时候，人们的经济效益观念超出了战略观念，即注重产出而不重视投入的纯经济观念。比如，你提出对西部地区某干线进行技术改造或在某地建设一条铁路，有些人就问道：往那...     

渝怀铁路全线贯通

2D05年4月6日上午，在黔江正阳大桥南桥头，开工历时4年零3个多月、全长6245公里的渝怀铁路(重庆——湖南怀化)迎来了正式接轨合龙的历史性时刻。     

西部铁路建设与区域经济发展的关系研究

近年来西部铁路进入了一个大规模的投资建设阶段，而在进行这样大规模的投资建设之前，以区域经济发展为背景对其进行适应性研究就显得尤为重要。本文深入分析研究西部铁路建设与区域经济发展的关系，论证了西部铁路建设对西部地区经济发展的重要作用。     

加快西部地区铁路建设 促进西部地区经济和社会发展

一是重点安排西部地区铁路建设项目。今年1月，国务院原则通过了《中长期铁路网规划》这一规则的批准实施，为加快铁路发展创造了极为有利的条件。在当前加强宏观调控工作中，国务院领导一再强调要有保有压，区别对待，对已批准的铁路交通项目要积极做好各项准备工作，尽快开工，抓紧落实《中长期铁路网规划》。我们将抓住这一难得的发展机遇，     

关于我国西部铁路运量增长规律预测分析

一、我国铁路运输市场形势分析 1.国民经济快速发展,运输需求总量持续增长 “十五”及未来二十年,国民经济将持续快速增长。随着人民生活水平不断提高,工业化、市场化、城镇化进程加快,西部大开发的推进,东西部地区交流与合作的不断加强,运输需求总量将持续增长,要求铁路必须提供强大的运输能力支持。目前铁路运输能力还存在短缺性制约,主要干线铁路运输负荷过重,西部地区铁路基础薄弱,没有一个持续加快铁路发展的势头,就不能很好地承担起西部大开发的先行重任,就难以适应全面建设小康社会的需求。     

渝怀伟绩 山高水长

为了记录渝怀铁路从策划、修建到通车这段难忘的历史，由重庆市发展和改革学会会长马述林主编，重庆出版社出版的大型记实文献《渝怀壮哥炙》在第十七届全国书市期间出版发行。该书以记实文学的手法全景式记录了《渝怀铁路》的策划、论证、勘测设计和宏伟的建设场景，以及路地互动和铁路对地方经济的影响等，值得一读。现将曾经分管铁路建设的重庆市人大副主任赵公卿为该书作的序言转载于后，以飨读者。[编者按]     

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例

西部地区铁路大发展的机遇与对策──以甘肃为例李保知我国西部广大地区资源丰富，但与沿海及东部地区比较，经济发展缓慢，近几年差距越来越大。要加快这一地区经济的发展，首先要使西部地区交通大发展，尤其是要创造条件促进铁路大发展。现以甘肃省为例，谈谈如何实现西...