超级大城市以轨道交通作为公共交通主体的战略思考

私人汽车拥有量和出行量的迅猛增加,使城市交通拥挤和堵塞日益加剧。由于公共交通具有人均占有道路资源低的显著优势,因此许多城市实施公共交通优先发展战略,以期缓解城市交通拥堵问题。但是,大多数城市公共交通现局限为道路公共汽车一种形式,面对迅猛发展的私     

试论轨道交通与市郊铁路在城市公共交通体系中的关系

以北京市城市轻轨建设为例,分析城市轻轨交通与既有市郊铁路的相互关系,提出加快发展市郊铁路系统,并分析了市郊铁路系统发展的现状与存在问题及相应对策。     

深圳市发展轨道交通的思考

从传统意义上来讲,城市公共交通只是限于解决城市内居民出行的交通方式,主要指以公共汽车、电车、出租车等为载运工具的地面交通。随着经济的发展、城市化进程加快和城乡一体化趋势的发展,以地面交通为主的传统城市公共交通己经不能满足城市的交通需求,现代城市公共交通突破了传统交通方式、地域的限制,在充分利用现代科技与管理手段基础上,产生了包括道路交通、轨道交通和其它交通,涵盖陆地、水上与空中,高架、     

城市公共交通BRT与MRT模式的比较

针对城市交通存在的问题,对BRT与MRT进行多方面的比较,分析两者在城市交通中的定位和作用。根据均衡运输系统原理,结合我国城市交通的实际情况,提出城市交通结构发展的趋势。     

实施优先战略引领城市发展——对中等城市公共交通发展的思考

城市公共交通是城市重要的基础设施,是与人民群众日常生活密切相关的社会公益性事业,是城市市民出行和城市交通发展的主要方向.对中等城市而言,准确把握公共交通发展的定位与方向,充分发挥城市公共交通在城市发展中的引领作用,对助推中等城市经济和社会发展至关重要.     

改善城市公共交通状况的思考

城市公共交通的重要工具——出租车,是市民出行的重要交通工具,是城市的重要对外窗口之一,也是城市的名片。社会进步、城市发展、信息化的日新月异,把城市出租车的观念进行了更新,城市出租车的服务更加及时、便捷,多元化。节能减排,有效资源的科学合理利用,为城市出租车赋予了新的、更加宽泛的含义。怎样看待城市出租车的存在与发展,如何改善城市公共交通,节约资源,是每一位市民所关心的问题。本文作者仅就与城市出租车有关的问题进行研究探讨。     

城市公共交通专家谈

随着国民经济的发展和城镇化进程的加快,我国城市规模不断扩大,人口持续膨胀,机动车拥有量及道路交通流量急剧增加,城市交通问题日益突出。尤其是大中城市,交通拥堵严重,停车问题突出,同时还带来环境污染、能源浪费、交通安全等一系列矛盾。如何缓解这些矛盾,城市交通如何良性发展,既是交通领域专家学者不断思考和探索的问题,也是各级决策者和广大交通参与者期盼解决的现实问题。     

四城市公共交通补贴小调查

北京：“十一五”期间累计补贴387亿元2007年1月1日起,北京统一地面公交票价,刷卡可享受4折优惠,通常只需0．4元。同年10月7日开始,北京市轨道交通实行单一票制,由原来的3元、4元、5元统一调整为2元。     

基于城市公共交通一卡通的综合交通运输方式研究

城市综合交通方式融合出现在20世纪80年代,主要是源于城市交通发展过快,相关配套建设未能跟上,从而形成交通拥堵、道路资源面临严重不足及信息化建设滞后等一系列问题,作为缓解城市道路交通的一种重要手段,将在提高道路利用率和交通方式衔接上发挥重要作用.所谓综合交通方式融合,实质上是综合交通的一体化,是指通过对交通系统的技术、管理、政策、信息以及配套设施等各方面的整合,促进交通系统内部各方式之间的共享与整合,从而提高交通系统的服务水平和运营效率,形成一个高效、可靠、协调的城市综合交通体系.     

加快区域轨道交通网络建设的对策

改革开放以来,我国区域经济高速发展地区,城市交通拥挤现象日益严重,发展和建设快速轨道交通网络已刻不容缓。分析区域轨道交通网络建设的必要性和目前存在的问题,提出发展轨道交通的思路和对策,主要是创新理念,搞好规划;创新思路,搞活源头;创新体制,搞好管理。     

构建新型城市公交换乘票制

优先发展城市公共交通是建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段,公交换乘票制是城市公交优先的一种具体表现。构建新型城市公交换乘票制,能为国家及政府核算政策性亏损补贴,为公交公司合理分配利润,优化公交线路,调节发车频率提供准确的原始数据,吸引更多的市民乘坐公共交通,对城市公共交通发展起到积极的推动作用。     

浅议目前大城市轨道交通建设存在的问题

对目前许多大城市在轨道交通建设中存在的问题进行了分析,提出轨道交通发展应与城市土地开发相适应,认为只有采用与城市用地布局相适应的交通模式,合理的轨道交通建设规模和适合我国国情的投融资模式,才能实现城市轨道交通的可持续发展。     

成汶铁路参与成都市轨道交通的可行性探讨

依据成都市经济和社会发展需要,对成汶铁路参与城市轨道交通可行性进行分析。根据成汶铁路线路情况、客流情况、公路转移客流量预测和对既有铁路的影响,提出运输组织方案,并分析了成汶铁路参与轨道交通的优势,对铁路融入成都市轨道交通运输网络进行可行性研究。     

城市轨道交通噪音及相关降噪技术

城市轨道交通带动了城市各方面的经济发展,但产生的噪音污染等问题,给城市轨道交通发展带来负面影响。通过分析城市轨道交通噪音的危害和形成,论述了降低轮轨噪音、高架轨道噪音、地下铁道地面承载噪音等降噪技术。提出要以更先进、更科学的技术解决城市轨道交通发展中存在的问题。     

促进我国城市公共交通发展的建议

我国城市公共交通可持续发展中遇到的主要问题是综合公共交通体系不完善、公交线网不合理、公交专用道路数量很有限、对私家车的使用引导措施不力等.为此,在借鉴国内外经验基础上提出国家给予政策方面的扶持、一体化的交通规划与城市土地利用规划、综合交通体系的建立、大力发展快速公交、合理引导小汽车的使用、控制出租车规模等建议.     

城市轨道交通车站折返能力计算

针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算.在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上,提出采用现代化电气及信号设备,采用大号码道岔,缩短站前制动点至道岔的距离,压缩列车停站时间等提高城市轨遘交通车站折返能力的措施.     

北京市城市轨道交通投入产出表设计

利用投入产出法能有效分析城市轨道交通在地区经济中的地位及有关特性。为此在分析北京城市公共交通构成和城市轨道交通特性的基础上,将城市轨道交通数据从第三产业的公共交通中分离出来,设计出具有实用价值的投入产出表,可直观反映城市轨道交通与其他产业的关系。     

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。     

城市轨道交通客流预测结果分析

在大规模的城市轨道交通建设中，客流预测是先导。在介绍城市轨道交通客流一般预测结果与统计指标的基础上，阐述了城市轨道交通客流预测结果的状态分析，给出城市轨道交通客运量走势和客流时空分布特点。以成都市为例，分析了城市交通高峰时段出行结构，对常规公交和轨道交通在高峰时段的乘客吸引力差异进行了探讨。     

城市轨道交通PPP融资模式研究

由于经济实力和技术水平的限制,我国城市轨道交通建设起步较晚.在2000年之前,全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路.进入21世纪以后,随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期.