基于供应商库存管理与第三方物流——汽车整车销售物流系统模式探索

基于寻求汽车整车销售物流系统新的利润增长点,本文在传统汽车整车销售物流系统中引入供应商库存管理(VMI)和第三方物流(TPL)两大现代供应链管理元素。从介绍VMI和TPL概念出发,首先提出二者的匹配性,然后通过分析汽车整车销售物流系统的特点以及所存在的问题,得出将VMI和TPL纳入物流系统管理的可行性结论,并在此基础上提出改进分销模式、引入第三方物流中心、一体化整合三种销售物流模式。     

重庆汽车物流存在问题与对策刍议

汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程。重庆汽车物流服务存在区域壁垒严重、物流成本高、价格差距大、三方物流滞后、标准化进展缓慢、物流供应链长等问题。要加快重庆汽车物流的发展,必须降本增效,优化运作,纵横整合,发展第三方物流。     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

汽车制造企业零部件精益物流实施与控制

目前我国汽车制造企业在社会经济发展中发挥着非常重要的作用.但在物流运作方面与发达国家同行差距较大,普遍存在着物流成本过高、信息化程度不高、效率低下、竞争力不足的问题.现在,国内各汽车制造企业都在积极引入精益物流,但实施的效果并不理想.而制造企业内部物流控制与管理是确保生产正常运行,降低运作成本和对客户需求快速反应的关键.本文以国内某汽车整车企业为例,介绍了汽车整车制造企业如何基于MES系统(制造执行系统)实现精益的零部件物流实施和控制.     

陕西汽车工业发展的战略思考

陕西汽车工业发展的战略思考西安交通大学金禾经济研究中心汽车工业课题组一、发展和振兴陕西汽车工业应以零部件为突破口尽快将西安建成西部汽车零部件工业基地汽车工业包括整车工业和零部件工业两部分。陕西的整车生产工业在“七五”尤其是“八五”期间获得了快速发展。...     

MILK-RUN和SUPPLY-HUB集成策略仿真研究

本文通过分析传统的汽车零部件入厂物流模式的缺陷,采用了仿真对比方法,提出了集成Milk-run和Supply-hub的零部件入厂物流运作模式。结果表明:相对于传统模式,集成模式提高了零部件对整车生产厂的及时供货率,降低了供应链入厂物流总成本,克服了传统模式的弊端,保证了整车生产厂和汽车供应链的良性运行。     

打造中国东部沿海汽车产业新高地

汽车及零部件产业是盐城经济技术开发区的支柱产业,经过多年的发展,现已形成了以轿车、客车、特种车及汽车零部件为主体的制造体系和围绕整车制造形成的汽车销售、物流、人才培训以及服务等较为完整的产业体系。全区现有汽车及零部件生产企业110多家,整车生产企业4家。     

青岛港整车进口在“快跑”中发展

近日,记者来到青岛港整车进口专用堆场,看到福特房车、丰田坦途、路虎揽胜等高端进口整车整齐地停放在此。青岛伟元国际物流有限公司负责人赵先生正在办理通关、报检等手续。距离堆场不到403米处,就是进口汽车检测线,匕述进口整车不足半天就能检测完。     

吉林省汽车物流发展存在的问题及对策

汽车物流是指以最小的总费用,按用户的需求,将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。     

中国汽车零部件业产业分析

中国汽车零部件产业经过近50年的发展,虽已形成了一定规模,并建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。但是,我国的汽车零部件工业却明显滞后于整车工业的发展。本文从市场结构、市场行为以及市场绩效的角度,对中国汽车零部件业的运行状况进行分析,在指出其存在问题的基础之上提出相关对策建议。     

我国汽车工业内部技术溢出效应实证研究

基于我国汽车工业细分的5个亚产业——汽车整车生产产业,改装车产业,摩托车产业,发动机产业和汽车、摩托车配件产业,本文在借鉴了已有的产业间技术溢出效应模型的基础上,运用我国1985—2005共21年的统计数据估算出各个亚产业的技术进步率,再通过回归模型实证检验了这5个亚产业之间的技术溢出状况,从而得出汽车、摩托车配件产业和汽车整车生产产业为提升我国汽车工业技术水平的主导亚产业的结论。最后从技术溢出效应的角度,给出了一个提高我国汽车工业整体技术水平的启示,即通过优先提升主导亚产业技术创新能力进而带动汽车工业整体技术创新水平。     

温州加速汽车零部件产业集聚

从温州经济技术开发区获悉,上海上力重工集团落户该区的年产3万台物流机械装备整车项目地块,日前通过招拍挂程序顺利摘牌.作为开发区首家物流机械装备整车生产企业,该公司的落户将填补温州特种车辆生产的空白,将对温州市建设全国重要的汽车关键零部件和特种车辆生产基地具有十分重要的意义.     

青岛港整车进口在“快跑”中发展

正近日,记者来到青岛港整车进口专用堆场,看到福特房车、丰田坦途、路虎揽胜等高端进口整车整齐地停放在此。青岛伟元国际物流有限公司负责人赵先生正在办理通关、报检等手续。距离堆场不到400米处,就是进口汽车检测线,上述进口整车不足半天就能检测完。负责此项业务的青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司副总经理冷冰告诉     

我国汽车物流发展的现状与对策

汽车工业的迅猛发展带动了我国汽车物流产业的蓬勃兴起。文章首先分析了我国汽车物流市场发展的广阔前景,并在介绍汽车物流发展现状的基础上,指出了其存在的问题,并就促进我国汽车物流发展提出了相应的对策。     

浅析基于逆向物流的汽车产业物流

随着中国汽车工业的快速发展,我国汽车消费市场的不断成熟,逆向物流在近年来的迅速发展已经越来越吸引人们的注意力。本文在分析汽车逆向物流运作模式基础上,结合我国汽车逆向物流运作现实情况,对我国汽车逆向物流产业仍存在的问题进行了阐述,提出了相应的对策性建议。     

厦门港发展汽车滚装物流条件分析

伴随着厦门地区汽车工业的逐渐发展和厦门港腹地汽车消费市场的日益扩大,厦门港汽车滚装物流有着良好的机遇和广阔的发展前景。本文对厦门港发展汽车滚装物流的条件进行了具体分析,并根据条件分析提出厦门港汽车滚装物流的发展方向。     

杭州：地产车渐成大气

2008年．杭州市政府提出“把汽车产业当作战略产业来抓”和“以发展整车为突破口、实现汽车工业跨越式发展”的目标,经过两年的努力,整车和零部件产业都取得了明显的进展。     

我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题，深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性。认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟，最后，分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。     

我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题,深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性.认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟,最后,分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议.     

汽车产业配套走出封闭

我国汽车工业长期保持高度的纵向一体化,整车企业一般都有为自己配套的比较齐全的零部件生产体系,整车企业与零部件企业形成了一种封闭的配套关系.