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【美国《新闻周刊》3月9日】经济危机可以让大家集中注意力。在经济衰退期间,美国和中国有了千载难逢的让经济重新恢复平衡的机会,要想减轻衰退对全球经济的进一步影响,它们就必须要抓住这个机会。美国的决策者——看来还有中国的大部分决策者——并没有完全意识到全球危机对中国未来经济发展的影响。 相似文献
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汽车产能过剩原因与对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车产能过剩涉及多方面的因素,需要有效地组合政府、企业及第三部门的力量,才能使汽车业走出产能过剩的阴霓。近期关于产能过剩的研究主要围绕着政府如何进行产业结构调整,但现实中不仅政府需要宏观调控,行业协会和企业都是解决产能过剩的主体。因此,全面分析汽车产能过剩的原因及其对策成为现实经济研究中的一个重要课题。 相似文献
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利润下降的情况下,中国汽车企业扩能的热情却依然不减,因为中国汽车市场依然保持整体增长的态势,而这种态势是任何市场所无法比拟的[编者按] 相似文献
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KPMG Transaction Services Amy See 《新财经》2003,(10):10-10
制造商争相抢占中国汽车市场份额,导致汽车制造产能迅猛增长,今后两年中,产能过剩将是中国汽车产业面对的主要问题 相似文献
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中国产能过剩的政策因素与完善 总被引:3,自引:0,他引:3
中国产能过剩已经形成严重后果。其直接原因是多种经济成分大举投资局部行业,地方政府的竭力推动。但宏观调控体系也存在重大缺陷。根据经济政策学的理论分析,其政策性缺陷在于,政策目标与工具不协调,依赖于公布限产目标,缺乏调控各种经济成分的公共政策工具;集分权政策使用不当,产业结构政策过度分权化等。文章提出完善调控政策的措施是,健全调控各类经济成分的公共政策工具,加强产业结构政策的集权等措施。 相似文献
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中国汽车行业产能是否过剩,成了近来业内外争论的一个热点话题。尽管不少专家认为中国汽车行业仅需调整产品结构而非限制产能,但汽车产能的上限却依然如一把若隐若现的利剑,悬在热热闹闹的车市之上。在国家整顿产能过剩行业的进程中,限不限制汽车产能仅是方式与时间的问题。 相似文献
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《中国资源综合利用》2006,24(3):27-27
2005年中国粗钢产量首次超过3亿吨,达到34.936.15万吨,比上年增加6,887.6万吨,增长24%以上。面对产能过剩的现状,中国将在两年内淘汰1亿吨落后的钢铁产能。 相似文献
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本文以对当前我国农业生产的总体供给与全社会的需求之间的分析为基础,认为当前我国的农业也存在一定程度的产能过剩问题.中国的产能过剩不仅表现在总量上,而且表现在结构上.为此,作者提出,在今后的中国农业发展战略上一定要围绕种世界上最好的、养世界上最好的来优化农产品的结构和确定科学的农业发展战略导向. 相似文献
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产能过剩考验银行应变能力 总被引:1,自引:0,他引:1
2006年的全国两会刚拉上帷幕,“十一五”规划纲要被审议通过,新的五年规划已开局。3月24日,中央政府即发布了《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》(国发[2006]11号),对部分行业的发展亮起了警灯,正式确认钢铁、电解铝、电石、铁合金、焦炭、汽车等行业产能已经出现明显过剩.水泥、煤炭、电力、纺织等行业目前虽然产需基本平衡,但在建规模很大,也潜伏着产能过剩问题。国务院的通知认为目前部分行业盲目投资、低水平扩张导致生产能力过剩,已经成为经济运行的一个突出问题,如果不抓紧解决, 相似文献
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中国汽车行业9月的产销数据已经公布。前三季度的市场销售不容乐观。从总体情况来看,2011年第三季度国产乘用车销量达到894万辆,比去年同期增长10%。 相似文献
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近几年,全球PVC(PolyvinylChloride,化学名称为聚氯乙烯)的产能持续扩张。1992年全球PVC产能为2200万吨,2002年达到3400万吨,2005年产能为4041.1万吨,截止到2009年底全球PVC产能达4900万吨。从产量地域分布来看,亚洲和北美是全球PVC产量最大的地区。 相似文献