中日韩自贸区与东亚合作进程的关系

中日韩经济合作区的构建进程的突破,对于东亚共同体的形成具有重大的推动作用,同时也对以往东盟自贸区主导的东亚经济合作的格局产生巨大冲击,迫使东盟放弃联合区外力量制衡中日韩的目的,东亚最大的经济体联合,将对东盟形成示范效应和压力效应,迫使他们以更加积极的姿态参加到东亚经济整合的进程中来。     

山东半岛将建成中日韩区域经济合作试验区

山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良近日表示,随着以青岛为龙头的东北亚国际航运中心的建设,山东半岛蓝色经济区将成为中日韩区域经济合作试验区。     

东北亚货币金融合作的障碍因素分析

自亚洲金融危机之后,东亚各国特别是东北亚各国纷纷认识到开展区域内货币金融合作的必要性,以增强抵御风险、化解危机的能力。美元区和欧元区的相继建立既验证了最优货币区理论在实践上的可行性,也增强了东北亚各国的成功合作的信心。然而,东北亚地区地位特殊,在货币金融合作层面还面临着种种障碍。本文立足于现状、着眼于未来,重点探讨了合作障碍中的政治因素、经济因素、金融因素和美国因素,以求在不同的障碍因素中分析其问题根本之所在,并力图寻求不同的解决方法。     

对东北经济障碍因素浅析及策略研究

对东北经济近几年存在的问题进行详尽分析,提出解决这些问题的方法和策略,不仅有利于东北经济的发展,而且对我国区域经济发展有着十分重要的理论意义.     

抓住机遇参与国际区域经济合作

当代经济全球化和国际区域经济一体化已为国际经济发展的一个重要趋势,各国都在积极寻求参加区域经济合作,依靠地区优势提高本国的国际竞争力。面对国际区域经济合作发展的新态势,我国既存在一些差距,也有很多机遇,如何抓住机遇,适应国际经济发展的需要,积极参与国际区域经济合作,是需要我们认真研究并实施的一个重要课题。     

东亚区域合作中非经济障碍因素分析

冷战后,经济合作区域集团化的趋势日益加强,特别是进入21世纪,欧洲和北美的区域一体化取得空前进展。然而东亚地区在区域经济一体化的进程方面明显滞后,尚未形成自己的一体化组织。阻碍东亚区域合作的因素有经济障碍和非经济障碍,但更重要的是非经济障碍。本文主要分析了影响东亚一体化的非经济障碍因素。     

区域经济合作对江西经济发展的研究

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,抢抓发展机遇,加强区域经济合作,以在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际国内经济合作和竞争,是江西在发展中必须高度重视的问题。本文从江西生区域经济合作现状入手,分析区域经济合作对江西经济发展的重要性,最后提出区域合作的重点和相关措施。     

区域经济合作中的地方政府行为分析

我国市场化改革和经济制度变迁始终是在政府的积极推动下进行的.但是,随着经济发展的不断深入,地方政府在区域经济合作中的市场功能过强,产生了政府失灵行为,从而对区域经济合作造成了一些负面影响.适应区域经济合作发展的政府行为改革途径,一方面要强化市场机制:另一方面,要加快推进政府职能转变.     

晋陕区域经济合作研究

晋陕两省合作历史源远流长。然而目前,两省在发展过程中竞争大于合作。在山西省综改示范区建设和陕西关中——天水经济带建设的政策机遇下,两省应发挥各自优势,在区域合作方面先行先试,大胆创新,共同促进两省的繁荣发展。     

新形势下深化中日韩金融合作

中日韩作为天然近邻和贸易伙伴,长期以来已形成“你中有我、我中有你”的经贸格局,伴随着经贸合作的密切,中日韩金融合作不断加深,范围不断拓展。新形势下,合作面临的机遇大于挑战,三方在双边金融合作、区域金融合作乃至全球金融合作领域潜力巨大。当前,全球经济动荡加剧金融风险,美国拉压日韩对华“脱钩断链”与围堵,给中日韩经济金融合作带来巨大阻力和挑战,应充分考虑美国因素影响,以利益纽带拉住日韩,加强中日韩金融合作破解美西方围堵,加大对中日韩经贸合作的支撑与相互促进。未来,中日韩金融合作广阔,应深化国际国内金融市场的互联互通,积极拓展东盟、RCEP和“一带一路”框架下金融合作,充分发挥我国香港的作用,加强亚洲金融安全网建设,抵御全球金融市场动荡风险。     

区域经济合作理论对发展中国家区域经济合作的影响和启示

20世纪60至70年代以来,发展中国家之间区域经济合作的实践表明,其所依赖的传统激进“中心-外围”理论和“国际依附论”存在内在缺陷,发达国家区域经济一体化理论不完全适用于发展中国家。以产品周期理论为核心的新国际劳动地域分工理论揭示了发展中国家与发达国家的经济联系,新经济地理理论则考虑不完全竞争、规模经济、外部性和运输成本等因素,阐述了区域经济形成和增长的动因。20世纪90年代兴起的开放的地区主义提供了全球化背景下的区域经济合作原则,主导了发展中国家区域经济合作方向和模式选择。     

中俄区域经济合作的几点思考

中国振兴东北老工业基地的战略已经提出了四年，而俄罗斯今年又大张旗鼓地开始了俄东部大开发战略，这对于两国的区域经济合作是一个很好的机遇。中俄在贸易、投资等经济合作方面存在着许多不规范的地方。现在两国已经采取了一系列措施来规范双边贸易。     

国际产能合作视角下中日韩产业合作模式发展研究

在全球经济下行趋势加剧、世界经济格局持续动荡的形势下,中日韩三国的产能合作处于重组与扩大以及强化东亚全球价值链的关键时刻。本文从产业角度,基于具体案例分析中日韩三国合作模式及其特点,总结中日韩产能合作模式的现状。目前,中日韩产能合作模式主要体现为园区合作、交流合作以及合作促进机制三大种类,且在三国政府主导下取得了初步的进展。在巩固现有合作成果的基础上,中日韩三国应强化民间参与;围绕区域经济发展要求,共同推进在科技创新、人才培养、政治安全等领域的多元化合作,共同搭建第三方机构,增强合作稳定性;确保项目合作信息的公开与透明,增进三国间的互信与友好;进一步深化务实合作,增强东亚地区价值链的韧性。     

东北亚区域经济合作途径探析

伴随着世界经济一体化趋势的不断加强,我国参与到全球经济竞争的力度不断加强。区域经济的合作已经成为了在二十一世纪的重要经济发展趋势。从东北亚国家的经济和社会发展的现状来看,东北亚地区的区域经济合作有着广阔的前景和发展空间。笔者就当前东北亚区域经济合作的途径进行了深入分析,并找出了适合东北亚区域经济合作发展的路径。     

区域之间经济合作机制研究

区域经济合作是区域经济发展过程中区域经济关系演化的重要形式。本文探讨了区域经济合作的内涵,区域之间经济合作的实质以及区域之间经济合作的主要形成机制。     

浅谈我国区域经济合作中的政府行为

区域经济合作在活跃国民经济与地区经济、协调区际关系等方面都发挥了重要作用,改革开放以来,我国区域经济合作不断发展.而在这个过程中,我国市场化改革和经济制度变迁始终是在政府的积极推动下进行的,因而探究区域经济合作中的政府行为是十分有意义的.     

试论区域经济合作中的人力资源开发与整合

人力资源作为知识经济时代的“第一资源”是区域经济合作的主要内容,也直接影响到区域经济乃至全国经济的可持续发展。然而,由于中国基于区域经济合作中的人力资源开发与整合尚处于起步阶段,因而存在着很多问题。文章在分析整个问题的基础上提出了相应的对策和建议。     

中日韩应建国际物流合作基金

在东北亚物流与观光领域的中日韩合作会议上，中日韩3国物流领域专家学者就发展中日韩3国物流行业提出合作方案。韩国海洋水产研究院院长李正焕指出，中日韩应建立3国问的国际物流合作基金，以迅速统一物流和扩充设施，3国地区问题点的改善和对策的实施，亦需要此基金提供多样的研究支持。李正焕表示，随东北亚区域内外贸易量急剧增加，中日韩3国物流体系出现新型物流模式，因此3国间需追求新型物流模式的事业化、活性化和多样化。此项方案即主张全面放宽允许中日韩企业的公共物流中心开发、共同培训亚洲名牌物流企业以及3国共同参与海运、港湾、物流、内陆运输合作研究。     

东亚区域经济合作的现实与出路

区域经济合作是当前世界经济发展的一个重要趋势,也是有关国家应对经济全球化的必然选择。尽管当前东亚区域内部各种层次的合作机制有了明显的进展,但是东亚经济体主体间的作为明显滞后于它自身的经济合作进程,区内经济体对区域外美国市场的依赖程度很高,区域内难以形成足够的内聚力。通过东亚区域内部经济整合实现经济转型,扩大区域内消费需求和投资合作,有效发挥中国和日本在区域经济合作中的核心作用,建立区域内统一的内需市场,方能解决当前东亚区域经济合作面临的难题。     

区域经济合作视角下经济走廊的类型与影响

随着经济全球化和区域化发展,中国提出了"一带一路"的倡议,经济走廊建设成为中国实现区域经济合作的重要方式。根据经济走廊空间联系和表现形态将其分为实体空间走廊和非实体空间走廊两大类,并具体以交通走廊、城市走廊、能源运输走廊、产业走廊、贸易走廊、移民走廊、科技走廊7类典型案例总结发展经验、特点及其影响。各类经济走廊间存在着递进的逻辑关系,在经济走廊发展和培育中具有先后次序。实体空间走廊为非实体空间走廊提供载体,同时非实体空间走廊发展反过来加速实体空间走廊的联系。经济走廊具有灵活的区域合作内容和形式,在经济和社会的影响上具有双面性。在经济走廊建设中,政府应在良好的制度和政策支持下,以交通、能源等实体走廊建设为基础,引导产业、技术、贸易、人口要素的流动和联系,推动全要素联系的城市走廊建设。