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随着经济体制改革的不断深入发展,我国企业,特别是大、中型 企业普遍存在三角债务的问题,由于债务量的不断增加和外部因素 的影响,在实际工作中的结算业务频繁,而且旧的帐簿格式不能清 晰地、及时地反映每个结算户的业务往来情况,对于应收销货款的 业务较多的单位进行债权理顺,必须同时经过多渠道、多帐簿的累 计计算后,才能得知每一个欠款户的欠款总额,具体表现形式如下: 一、企业采用托收承付结算方式进行销售而发出的产成品、材 料等已办托收后的会计分录为:借(增):发出商品,贷(减):产成品、 原材料等;但是,由于实际工作中发生的托收笔数… 相似文献
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《交通财会》87年第3期刊登了韩尽国等三同志的《浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革》一文(以下简称“韩文”)。笔者对韩文中的几个论点,提出一些不同的看法与韩尽国等三同志商榷: 目前国营交通运输企业面临着集体、个体运输业的挑战,市场竞争相当激烈。各运输企业为了争取货源,改变了过去先付款后运货的办法,有的采取合同运输,先运货后结算运费,有的当面议定,先运货后付款,有的货主不讲究信用,长期拖欠运费,给运费结算带来困难,造成企业结算资金占用过多,周转困难。为了解决拖欠运费问题,韩文提出从改变会计核算制度来解决这一… 相似文献
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三角债,作为我国新型的经济体制发育尚不成熟时期的一种畸形经济现象,不仅给企业的生产经营带来了很大困难,也给国民经济造成了很大危害。就公路运输企业而言,大量待结算运费被占用,在目前银根紧缩的情况下,使流动资金本来就很紧缺的运输企业犹如雪上加霜。在迫不得已的情况下,只得向银行举借,加大了贷款利息的支出,增加企业成本,影响了企业的经济效益。一旦银行的流动资金贷款不能保证,企业就陷入生产难以为继的困境。因此,清理“三角债”已成为当务之急。笔者针对公路运输企业“三角债”的特点,就公路运输企业“三角债”的清理工作,提出如… 相似文献
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控制压缩待结算运费资金是汽车运输企业加速流动资金周转的重要环节。近年来,由于银根抽紧、受社会性经济滑坡、市场疲软影响,造成待结算运费占用资金逐年增多的原因也是多种多样的:有的不按经济合同办事;有的不签合同;有的不了解对方信誉和生产经营情况,使得货物承运后,运费回不来;有的由于货源不足时,为了不停车有活干,认为托欠运费也比停车好,而急于运输生产,造成运费拖欠;有的由于银行结算制度掌握不严,乱签空头支票等等。使汽车运输企业待结算运费资金的占有量越来越大,这就向我们提出了加强待结算运费资金管理的问题。以我公司为例,近… 相似文献
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目前广西道路运输企业间的运费结算普遍采用合同契约的形式,依靠行业自律与合同双方的信用来保障各自的利益。但在实际执行过程中频频出现部分企业拖延运费结算的问题,严重影响了广西运输行业的形象及市场稳定。本文通过对区内客运企业运费结算现状的调研,分析了现行契约形式运费结算制度容易产生的风险,提出了防范结算风险的对策。 相似文献
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《交通财会》 1987年第三期刊登韩尽国等同志撰写的“浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革”一文(以下简称韩文)。韩文提出在目前运输市场竞争激烈的情况下,运输企业为争取货源,为货主代垫运费,有的代垫货款,营收结算周期延长,使结算资金的占用大幅度上升,而且形成一部分收入不能实现,认为按现行《会计制度》和核算办法计算出的营运收入和利润,不能真实反映出运输企业的当期实际经营成果,也不能真实反映定额流动资金周转率,提出运输企业的营运收入应以当期收讫并已入帐的运费收入作为企业核算经营成果和定额流动资金周转率的依据… 相似文献
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企业营业收入是用以补偿营业支出和向国家上缴税金、提取积累资金的来源,管好日常营业收入与核标工作,不仅可以综合反映企业运输生产和营业收入结算工作质量.也是企业加速流动资金周转及加强企业经营管理的重要环节.为此,笔者就如何做好客运收入结算工作,结合山东省公路运输企业客运收入结算方法对公路运输企业的客运收入结算方法作初步探讨. 一、山东省公路客运收入结算试行办法 1987年,山东省各专业运输企业陆续与当地主管部门签订承包合同后,山东省公路运输联合公司改为“山东省公路运输管理局”履行行政管理及业务指导职能.省运管局倡议… 相似文献
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谈大中型公路运输企业营运费收入结算体制的转换姚建大中型公路运输企业在社会主义市场经济体制中，为了生存和发展，都选择了相应的经营方式，进行了经营机制的转换。但有的企业忽视了营运收入结算体系和制度（简称营收体制）的改革。特别是实行新的承包经营方式后在生产... 相似文献
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国际航运市场的迅猛增长,为航运企业带来了机遇,也带来了挑战。为了使航运企业完成运输任务后能及时收回运费,本文从运费管理的主要环节入手,提出重视客户管理、健全内控制度、加强企业内部财务与业务的沟通、建立账销案存等手段,完善企业的运费回收管理措施,防范企业的经营风险。 相似文献
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随着经营承包责任制的不断完善,如何正确核算公路运输企业的客运收入,合理计算企业的经营成果,准确地反映企业的投入产出关系,使经营承包责任制贯彻得横到边、纵到底,是我们公路运输企业的经营者深切关注的重大问题。山东省公路运输企业客运收入结算办法为我们解决上述问题提供了基本保障,本文拟在此基础上,试探一个企业内部客运收入核算的形式。 一、山东省公路客运收入结算试行办法的要点。 山东省运输管理局于1988年9月在全省施行的客运收入结算办法,其要点是:采用交通部统一规定的带副券的客票;检票记录纳入票据管理;以两个月以内的检票… 相似文献
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党的十一届三中全会以来,公路运输事业发展很快,个体、集体和国营一齐上,形成了多种运输并存的局面,企业为了谋求自身的生存和发展,市场竞争必然愈演愈烈,尤其是企业破产法出台,运输企业竞争将更加激烈,使原来的卖方市场转向买方市场,由于商品经济本身的特点,企业所依赖的市场环境是经常变化的,存在着种种不稳定的因素,会使运费拖欠及运费坏帐损失成为企业的一大难题,以石家庄地区运输总公司为例:81年年末未能收回的运费为144.78万元,82年为99.9万元,83年为160.33万元,84年为215万元,85年为357.1万元,86年为408.38万元,87年为391.24万元,到… 相似文献
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近几年来,运费拖欠问题严重困扰着公路运输企业,据了解,目前有的运输企业待收运费已达数百万元,甚至上千万元,导致企业资金紧张,资金周转十分困难,严重影响了运输生产的正常进行。面对这种日趋严重的现象,运输企业不得不调集精兵强将,组织 相似文献
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交通部制定的《水运企业收入管理办法》(简称办法),自一九七六年实行以来,对调整港航之间的经济关系,理顺港航之间的结算秩序,加强企业的收入管理工作,确实起到了促进和推动作用,然而,随着我国水运事业的发展和我国经济体制改革工作的不断深化,《办法》中有些内容已显得不够完善和不能适应当前收入管理工作的需要。因此,尽早对《办法》进行修改和充实就显得十分紧迫和必要。 一、存在的问题 1、远洋运输收入的结算体制不适应现行的收入管理需要 《办法》实行至今已有十二年了,在《办法》实行开始时。出于远洋运费结算统一对外的考虑,因此在… 相似文献
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国内外轮代理公司是外轮及国轮代理的专业公司,各个港口的外轮代理公司负责客货轮在本港的货运及船舶代理。在财务结算上,外代公司负责为船公司收取予付运费及部分到付运费,并负责支付船舶在本港发生的一切港口使费。外代财务在运费与使费上的结算质量会直接影响到船公司的财务核算。这里我想着重谈谈代理公司的运费解缴工作。 我国代理公司的传统做法:船东在本港收取的运费(予付及到付)一般都委托代理公司收取,代理公司把整个航次的运费收到之后,解缴给船公司。即使与船东有运费解缴协议,规定船舶离港或到港之多少天内把运费解缴船东。但那… 相似文献
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汽车运输企业根据交通部对货物运 输规定.“货运站为承运人提供货源,组织 配载,办理受托、承运等运输业务,应向 承运人计收组货劳务费。”即租货单位向 承运单位收取一定比例配货手续费。从 根本上扭转了以往组货无偿服务的惯 例。但这种组货劳务费是通过运输企业 之间相互划拨运杂费时来实现和完成 的。目前,笔者所见各企业之间为清算划 拨而编制的跨区运杂费结算汇总清单有 两种基本计算方法.一种是全面反映清 算内容和金额.如运费、劳务费及其他杂 费。另一种是只反映运费和其他杂费的 金额,不反映劳务费金额。具体做法:① 先算运费金额… 相似文献
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近几年,南阳地区汽车运输公司认真贯彻国务院及交通部关于纠正行业不正之风的一系列指示,采取多种形式,把打击侵吞票款行为作为行风建设的重点工作来抓,收到了良好效果,1990年与1989年相比,违纪发案率下降20％,为企业挽回损失100余万元。一、领导重视,齐抓共管随着公路运输市场的不断开放,贪污票款、贪污运费的行业不正之风已成 相似文献
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国际航运的迅猛发展,为国际船舶代理公司带来了机遇和挑战。本文从财务管理的角度出发,着重通过使费结算和运费管理两个环节,提出了加强和改进措施,从而对全面提高国际船舶代理公司的服务质量,巩固和提高市场占有率,增强核心竞争力创造条件。 相似文献
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当前,公路运输企业的生产经营遇到了较大的困难。主要表现在:首先是运力大于运量,导致运价不能到位,运费难以回收,加之税费负担过重,造成企业资金短缺。其次,国家取消了计划内燃料供应,使燃料成本大幅度提高。再次,公路运输企业受传统管理模式的束缚,还没有真正建立起以市场为导向的经营机制,市场竞争力较差,这样,使本来处于微利的公路运输业举步维艰,出现了较大幅度的亏损。本文结合我公司实际,就公路运输业如何摆脱困境,如何使有限的资金发挥最大的效益,浅谈一二。 一、强化市场竞争意识,走自我发展之路 我公司是一个拥有7200名职工,固定… 相似文献