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中邮航拟涉足国际货运业务，国内第四家私营航空公司诞生，扬子江快运开通孟加拉航线，上海航空在港开办全货运服务     

航美的奥运之旅

航美传媒，中国航空传媒的领军旗舰；机场，是展示中国形象的第一窗口，因此，此次备战奥运，不仅仅是体育健儿，航美也是做足了功夫。为了了解航美为奥运所做的努力，奥运会期间，本刊记者拜访了航美传媒董事长郭曼先生。     

“航空自由化”：中国货运业变数难料

经过两年努力，上海申请开放第五航权（也即经停第三国境内某点上下旅客或货物权）将终成正果。有上海官方人士透露，“上海全面开放第五航权的时间表已经确定，2005年年底，上海机场将全面开放货运第五航权”，“第五航权开放带给民航货运业的变局，在未来两年内将逐步显现。”民航业人士表示，开放第五航权后最大的变化将来自货运业。     

国货航以优质服务引领航空货运业

在金融危机的笼罩下，我国的外贸遭受到了前所未有的冲击。这种对外贸易放缓的趋势，必然会造成对航空运输市场需求的下降，使得我国的航空运输业面临巨大的压力。在这种宏观环境中，如何为外贸企业提供更优质的服务，便成为航空货运业与企业共同走出困境的必由之路。在这方面，中国国际货运航空有限公司（简称国货航）走出了自己的道路。     

沪穗货运欲开放“第五航权”

7月12日，民航总局国际司一位官员透露，民航总局正在考虑首先开放上海和广州两地的货运“第五航权”。     

航空联盟不敌司法利剑

2008年6月底，在美国司法部的犀利攻击下，一个罕见的跨国非法价格联盟土崩瓦解。 6月26日，美国司法部历时2年的调查取证结束，包括法航、国泰航空、荷航、北欧航空在内的全球五大航空公司承认联手操纵国际货运费，同意向美国司法部支付总额5．04亿美元的罚款。     

视点

中航国际 成功收购美国大陆发动机公司 中国航空技术国际控股有限公司（简称中航国际）于4月20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司（简称大陆发动机公司）的股权交割，此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，     

影响高端受众，中外汽车品牌携手航美传媒

今年北京国际车展上，一张与众不同的新面孔吸引了广大的参展商和数十万观展者目光，她就是“中国航空电视联播网”创建者一—航美传媒。     

事件

三大航空公司去年亏损近280亿 随着中国国航年报亮相，三大航空巨亏终于暴露在公众视野中，南方航空亏损48．29亿元、东方航空亏损139．28亿元、中国国航亏损91．49亿元，三大航空合计亏损279．06亿元，这是中国民航史上三大航空最高的亏损纪录。据国际航协统计，2008年全球航空业亏损85亿美元，这意味着中国三大航亏损总额占到全球航企亏损总额的48．1％。     

充满争议的《航空协议》

从改革开放以来，至2007年底止，中国共与110个国家和地区签订了航空协定（其中15个为草签）；中国开辟国际航线290条，通航43个国家的96个城市。我国还开放了厦门、南京、海南等地第五货运或客运航权。热闹的中美航权谈判中国民航的对91、开放，最具有代表性的就是中美之间的航权谈判。1972年2月21日，美国时任总统尼克松乘坐“空军一号”，降落在北京，开始了“友谊之旅”，     

巴航工业的下一个十年

2000年,33岁的关东元走马上任巴西航空工业公司中国区总裁。如今,已是巴航工业在华的第10个年头。     

关于机场特色沙盘的构想与开发

机场特色沙盘深入解析机场运营管理的主要管理流程和业务流程,确定航空业务经营及非航资源开发管理方面的管理特性和经营特性,构建能够真实反映机场经营决策中环境分析、战略制定、资源匹配、市场营销、安全服务、非航资源开发等主要功能模块及其运行过程,科学制定系统内部运行规则,并构建多维度的机场运行效率评价体系,体现机场运营管理中的核心管理流程和决策流程。     

航美传媒:勇做航空媒体的领航者——专访航美传媒CEO冯中华

航空资源是独一无二的，航美的这种传播优势自然也无可复制，尤其对那些国际大品牌特别是奢侈品广告的精准投放，效果更是不言而喻。     

中国航空运输业重组改革探析

中国航空运输业在2002年经历了一个重组改革的过程,在直属航之间进行了资产的转移和调整。本文试图分析重组改革的制约因素和改革中的障碍,指出在民航局拥有改革主导权的背景下形成的最终改革方案,会导致航空运输企业的竞争陷入一种博弈的困境。     

卡航入盟与联盟流变

10月9日,寰宇一家联盟终于宣布卡塔尔航空(下称"卡航")将正式加入该联盟。对于中东三大航空公司以及航空联盟而言,这意味着重大的战略改变将出现。对寰宇一家而言,从9月澳洲航空(下称"澳航")与非联盟成员的阿联酋航空(下称"亚航")牵手,将自身的国际运力从新加坡转投海湾地区,同时终结与英航的长期合作,以重新在中东锻造前往欧洲的业务之时,改变便已开始。更戏剧性的是,就在英航宣布将举荐卡航进入寰宇一家前数小时,阿提哈德航空宣布了与法航-荷航、柏林航空在欧洲内部航线上展开代码共享,甚至在欧洲内部航线以外也和法航-荷航展开合作。由于法航-荷航是天合联盟的核     

小企业的大智慧

正廉价航空展示出大企业所缺乏的耐受性。不到半年内两次震惊全球的重大事故,令马航股价大跌,其国内更市场化的廉价航空趁机出头。其实,廉航已逐渐成为全球很多航空公司的选择。7月初,东方航空高调宣布旗下的联合航空转型为低成本航空公司,加之稍早时海南航空控股的首都航空,以及跃跃欲试的国航及南航,航空运输业似乎要迎来一波小弟打头阵的廉价转型潮。而就在前两年,海航还在忙着收购法国的蓝鹰航空48%股权,国航增资深圳航空以强化南向国际航线,南航     

航美的“空守道”

正9年时间,郭曼把生意"做到了天上",航美在他的执掌下,早已成为国内航空领域最大的数字媒体。但今天,航美的股价却跌到了地上,事实上,近2年来,其股价始终蜗居在3美元以下,就连郭曼本人也公开强调,"航美的股价被严重低估了"。从财报看,航美的业绩压力不小。2013年,其总营收同比下滑5.6%,净亏损1060万美元,这已经是航美连续第三年亏损。这一方面归咎于航美的内部调整,因为它终止了某些不盈利或低利润的合约业     

袋鼠路变猎鹰路

阿联酋航空与澳洲航空近日公布了双方长达10年、不涉及持股的联盟方案,引来业界广泛关注。这也同时标志着在与英航联营俗称袋鼠航线的伦敦-悉尼航线后,澳航选择通过猎鹰(迪拜的标志之一)航线重新出发。简单而言,这一合作让澳航的乘客得以利用阿联酋航空在欧洲、中东和非洲的广泛网络;另一方面,阿联酋航空则能通过澳航到达更多澳洲航点,毕竟澳航控制着65%的澳洲内陆航空市场。对澳航而言,其国内航线一直盈利可观,但其国际业务则     

北青航媒携手北青网推“飞向里约”世界杯空港特辑

北京时间2014年6月13日，四年一度的世界杯在巴西里约热内卢再燃战火。6月12日至7月14日，北青航媒科技传播有限公司与北青网在北京首都机场和深圳宝安机场的LED超大屏幕同时推出首档面向航空旅客的世界杯报道“飞向里约”。据悉，     

试析新形势下航修企业在军方价格审核中的问题及对策

随着国家现代国防工业体系的建立以及社会主义市场经济的逐步完善,军品价格管理工作逐步得到了重视,1996年国务院和中央军委联合颁布了《军品价格管理办法》,明确了国家、工业主管部门、军队订货部门、军工企业及军代表室等各级部门在装备价格工作中的地位和作用,规定了军品价格的成本构成要素。文章分析了军品价格的起源和重要性,以及当前新形势下军品价格改革的方向;探讨了新形势下航修企业在军方审价过程中存在的问题;并结合航空装备价格工作发展的趋势,指出航修企业在日益严峻的审价模式下,应该加强军品价格管理,建立完善的价格管理模式。