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本文针对"最后一公里"技术,综合分析adsl、光纤、无源光网络、无线等常用的几种接入方式,从组网建设、应用技术、网络特点等几个方面进行比较,最后根据接入特点、市场特点和用户需求等,提出"最后一公里"接入建议. 相似文献
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随着互联网的不断变革与发展,网购的实惠与便捷被越来越多人所接受,然而线上下单的信息流与线下最后一公里派送的实物流如何结合.成为当前网络购物平台急需解决的核心问题。 相似文献
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电子商务现在已进化为商业贸易中不可或缺的组成部分,并与人们的生活联系愈发紧密。与此同时,这种超常规的快速发展带动了一系列行业的快速发展,其中以快递行业的"井喷式"发展最为明显。但是,电子商务最近呈现出的客户分散,货物种类多样,周期短等特征,对我国快递业提出了新的挑战,尤其是在"最后一公里"的配送问题上。电商企业非常清楚竞争力的提升来自顾客满意度与对品牌的认可,纷纷出招寻求解决"最后一公里"难题的有效方法,为解决末端物流问题提出新的解决方式。 相似文献
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抗击通胀“最后一公里” 总被引:1,自引:0,他引:1
丁宁 《中国商贸:销售与市场营销培训》2011,(3):15-16
当飞涨的物价沿着供应链层层传递到下游的时候,市场留给零售业可回旋的空间并不多。作为渠道终端,零售企业直接面对消费者,其商品售价体现出消费市场最为感性的一面。因此,零售商的困惑在于,一方面要在商品进价、水电费、房租、人工费用等成本不断上涨的情况下留出足够的利润空间;另一方面还要做好价格策略,保持自己在消费者心目中“天天平价”的形象。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2015,(12):176-177
近年来,鲜活农产品流通中的最后一公里等问题也越来越引发各级政府和社会公众的广泛关注。本文结合宁夏鲜活农产品流通情况调研实际,剖析了宁夏鲜活农产品最后一公里问题的成因,并给出了破解对策,力图对宁夏解决这一问题提供有益的帮助。 相似文献
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物流"最后一公里"问题作为物流服务链的末端配送,是一个与人们密切相关的社会问题,直接影响着物流的效率、物流的成本以及物流服务的质量。从供应链角度看,物流"最后一公里"是供应链活动重要的组成部分,其终端对象是顾客(消费者或受灾者),其目的是在末端节点将货物送到顾客手中,以满足顾客需求。物流"最后一公里"问题的社会属性决定了其与配送环境、需求者特性之间的密切关系。导致物流"最后一公里"困境的不仅包括末端配送问题,也包括上下游衔接问题,如自提点布局问题、路径优化问题、配载优化问题、运输工具选择问题、多式联运协调问题、利益主体博弈问题以及顾客服务质量提升问题等。针对当前我国物流"最后一公里"存在的诸多问题,未来研究应在现有研究基础上,进一步围绕顾客行为因素的应用、公平因素的影响、参与主体协调机制的完善等展开。 相似文献
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长三角地区拥有丰富的科技创新资源,在我国现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。但由于传统高校和科研院体制普遍缺乏活力,与市场脱节,而民营企业参与科创政策制定、科技项目建设等方面缺乏话语权,特别是以企业为主导的产学研协同创新平台和新型研发组织尚未形成主流等,导致科技成果转化“最后一公里”难以完全打通,无法充分转化成生产力,很大程度上影响了长三角科创一体化进程。 相似文献
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在通信行业中,有一个概念叫做“最后一公里”的竞争(The Last kilometer),说的是:通常一个社区会有若干家通信运营商的线路铺设到大门口,用户可以在不同运营商之间自由选择,这种情况下争抢用户的竞争,被形象地称为“最后一公里”的竞争。“家电下乡”企业间的竞争,也可以看作是一种“最后一公里”的竞争。 相似文献
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《商业经济(哈尔滨)》2017,(8)
哈尔滨市是黑龙江省的省会城市,地处东北亚地区中心,哈尔滨市农产品配送体系健全与否,直接关系到全省农产品物流体系的整体运作效率。"最后一公里"是物流配送的最后一个环节,虽然目前哈尔滨市生鲜农产品物流配送体系在不断完善,但农产品"最后一公里"配送仍然处于时间长、消耗大、效率低、效益差的层面,原因是物流基础设施与装备水平落后,缺乏社会化的物流服务体系,物流成本居高不下。所以建议提高对农产品物流基础设施建设力度,发展鲜活农产品冷链物流市场,加快完善城市共同配送体系,重视产销衔接,加强零售网点的规范化管理,加快推进鲜活农产品物流信息化建设。进而优化哈尔滨市生鲜农产品"最后一公里"配送。 相似文献