1999年世界船舶工业发展概况（下）

2.2 韩国 1999年韩国商船完工量为168艘,907.4万总吨,占世界商船完工总量的33.6％,依旧排在日本之后位居世界第二。 1999年韩国各造船厂共接获242艘、1198.4万总吨的新船订单,占世界订单总量的     

2000年世界船舶工业发展概况

《2000年世界船舶工业发展概况》是中国船舶工业综合技术经济研究院完成的研究报告,该报告对2000年世界造船市场概况、各国船舶工业发展现状以及世界船舶工业发展动态等作了较为深入和详细的分析研究。下面发表的只是该报告的节选,如果读者想深入了解这方面内容,请及时与我们联系。     

新世纪开初我国船舶工业的发展环境（上）

随着新世纪的来临,我国船舶工业正在进入一个新的攻坚阶段。未来5到10年里,我国船舶工业既有市场需求高峰的良好发展机遇,同时又面临着国际竞争日趋激烈的严峻挑战。冷静剖析国际竞争环境,正确认识世界船舶工业与船舶市场的发展趋势,对于我国船舶工业审时度势,抓住机遇,克服困难,迎接挑战,完成新的历史性任务,具有重要的现实意义。     

船舶工业应对入世探讨（上）

中国入世进程进入倒计时,世贸组织规划和机制对我国经济,贸易,产业政策,政府体制等各方面的影响和作用,将逐渐,全面的显现出来。在这种形势下,政府和各行业积极研究WTO规则,采取有力的应对策略和措施,已成为当务之急,本试就船舶企业和政府管理部门应对入世的对策措施和政策建议做些初步探讨。     

2003年世界船舶工业发展概述

当前,国际航运市场转暖、新船成交价回升,美国和西欧经济也出现复苏的迹象,特别是船舶科技迅速发展和海洋经济的崛起,给传统造船业注入了新的生机和活力,加上大批旧船尤其是油轮面临退役,需要更新补充,以及对船舶安全要求的提高,许多船舶将提前报废,世界造船业总体上呈快速发展的趋势.     

新世纪开初我国船舶工业的发展环境（下）

(接上期) 三、世界船舶工业及船舶科技发展趋势 1.四极格局依旧,日韩争霸加剧 未来5到10年中,世界船舶工业将继续维持日本、韩国、西欧和中国等其它造船国家这样一个四极格局.     

世界造船业发展现状

世界新船订单量、完工量和手持订单量 世界航运市场的繁荣给造船业带来了巨大机遇.据统计,世界100GT以上的商船新船订单量2003年创下了历史最高纪录,达到6340万GT,其后的两年中仍约有5000万GT的订单.在船型方面,油船、散货船、集装箱船和LNG船四种船的订单都有较大幅度增加.     

The German shipbuilding industry in the world market

The following article outlines the position of the German shipubilding industry in the world market against the background of the changes in demand which followed upon the mineral oil crisis. Emphasis is laid on the adverse effects of competition-distorting measures, and suggestions are made for their removal.     

世界船舶配套业发展现状和趋势

世界船用设备市场规模 2010年,世界造船完工量再创历史新高,达到2800艘、1．47亿载重吨,同比增长6．9％／26．7％,这就意味着世界船舶配套业的生产规模进一步扩大。如果按每亿载重吨船舶价值800亿美元和船舶配套设备成本占船价的平均比例为55％估算,2010年世界船配设备市场规模大约在640亿美元左右。     

Innovations in Dutch shipbuilding in the first half of the twentieth century

In this article, we focus on the Dutch shipbuilding sector in the first half of the twentieth century and address the question of how its innovative capacity evolved over time. Our attention to the importance of the whole constellation of actors in Dutch shipbuilding, their interrelations, interactions, and interdependence, as well as the institutional setting for innovation processes, contributes to gaining a better understanding of innovation in this sector. The article shows that the development of public knowledge institutes and the growth of scientific interest in Dutch shipbuilding was a slow process. Moreover, the developing knowledge infrastructure in the Netherlands did not lessen the dependence on foreign knowledge. The article illustrates that the relations between actors and the importance of specific knowledge sources changed over time. It also sheds light on an often neglected aspect in system of innovation studies, the importance of individuals. This personal aspect helps explain why the importance of national contexts can differ considerably.     

韩国船舶工业摆脱危机重振旗鼓的举措（上）

韩国是受亚洲金融危机影响最大的国家之一,其船舶工业受到沉重打击,一度陷入严重危机.1997年冬,首先大东船厂和青丘船厂随所属集团发生财务危机而申请破产;12月6日,汉拿集团宣布破产,作为其核心企业的汉拿重工也随之申请破产.其余大型造船重工业公司,如现代重工、三星重工和大宇重工等,也受本集团财务困难影响,陷入危机境地.     

从世界船舶市场的排名看中国造船业的竞争力

2003年世界造船市场处于罕见的兴旺期,新船成交量大幅增加,造船产量创历史新纪录,船价持续回升.     

一个越来越热的话题船舶融资

随着船舶工业的快速发展,船舶融资已成为近期一个越来越热的话题.最近,由于工作需要,多次参加各类船舶融资座谈会、研讨会,从与会专家、学者和企业家那里了解了一些船舶融资方面的情况和问题,主要涉及到银行融资风险、贷款担保风险、船东违约,弃船风险、在建船舶抵押风险、船厂恶意逃避银行债务风险、政策性银行和商业银行在船舶融资工作方面拟开展的工作、船舶企业向金融机构提出的需求等很受启发.我觉得有必要将这些情况和问题归纳整理出来,供大家参考.     

世界船舶工业的产业转移及我国船舶工业支柱产业的选择

产业转移是指某些产业从某一国家或地区转移到另一国家或地区的经济行为和过程.产业转移包括各种要素和产品的流动,它是形成国际间或地区间产业分工体系的重要因素,也是转移国或地区与转移对象国和地区产业结构调整和产业升级的重要途径.