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1982年.我国造船完工量在世界仅排第十七位。占目际市场份额的仅为0.8%。如今,我国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量所占国际市场份额已超过30%。我国已成为与韩国、日本比肩的世界造船大国,并正在向着世界造船强国的目标迈进.而这其中.中船贸易公司功不可没。 相似文献
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一、韩国造船业概况 据克拉克松研究公司统计,2004年底,韩国造船企业手持订单量首次突破3000万CGT,达3540万CGT(日本为2650万CGT,欧盟为1440万CGT,中国为1300万CGT),比2003年底的2630万CGT增加了910万CGT,其手持订单量相当于今后四年的工作量.2004年韩国造船企业新船完工量为830万CGT. 相似文献
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近日,日本造船业界的手持订单量下降速度日益加快,自从金融危机之前的7000万总吨之后,逐年下降1000万总吨。其主要原因为大规模的新造船交付与订单荒危机的叠加出现。今年1—8月的手持订单量下降规模甚至可以匹敌于去年1年的手持订单量减少量。 相似文献
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后金融危机时代我国船舶工业运行态势分新 总被引:2,自引:0,他引:2
一、2010年世界船舶工业生产经营概况近年来世界航运业快速发展,而2008年爆发的金融危机对船舶行业冲击较大,在造船业三大指标上主要表现为2008~2009年新接订单量大幅下降,但手持订单量始终保持在较高水平,造船完工量仍旧大幅增长。2010年,全世界造船业三大指标均实现了不同程度的提升。其中造船完工量14607.4万载重吨, 相似文献
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世界造船产业最先的霸主源于欧洲.进入上世纪50年代.日本造船业崛起.打破了西欧造船国一统天下的局面.从上世纪70年代开始.韩国的造船业逐步发展并赶超了日本.1999年.韩国新船接单量超过日本.2000年.新船接单量和手持订单量远远超过日本.造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月.中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国.成为世界第一. 相似文献