昔日合作伙伴将成未来竞争对手？

多年来，中国国有企业上海汽车集团股份有限公（Shanghai Automotive Industry Corp．）一直与通用汽车公司（General Motors Corp．）和大众汽车公司（Volkswagen AG）合作，用具有世界水平的组装线为中国市场制造汽车。     

中国汽车业面临生产过剩局面

中国汽车工业快速发展致使人们担忧,随着国内外制造商盲目抢夺这块蛋糕,中国的汽车市场趋于过热,面临生产能力过剩局面. 分析人士认为,今后几年,汽车制造商将面临大量挑战.中国100多家汽车制造公司中会有许多公司倒闭,一些外国合资企业很快将退出中国市场.     

再读“通用”中国战略——“通用”之通吃时代

当中国汽车市场骤然提速的时候，大宇基地的优势骤然显现——大宇正在成为通用公司继欧宝之后另一个开拓海外市场的重要基地。     

中国汽车业驶入弯道？

针对当前飞速膨胀的汽车市场和汽车业投资的“高热不退”．明智的中国政府已开始反思。据悉，最近，负责汽车产业政策的国家发展和改革委员会正在对汽车政策进行修改。修改草案涉及对进口汽车入关口岸数量进行控制、鼓励国内金融机构和汽车企业尽快开展利润丰厚的汽车金融服务、提高国产化率等。这些修改内容引起了大众、通用、福特等跨国汽车巨头们的不安。尽管他们抱怨中国政府相关政策是在“倒退”，但是，利益是最本质的争夺焦点。     

后合资时代的中国汽车业

近年来，中外双方在汽车合资企业内部的控制权纷争不断，东方本田、上海通用以及长安福特……都不时曝出不和的传闻。在我国对外资控股限制日渐减弱的后合资时代，中国汽车合资企业将何去何从？[编者按]     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变,受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激,中国车市异常火爆,荣膺全球第一大汽车市场。与此同时,国内车企之间掀起重组并购之风,并与海外豪门幸福联姻,取得双赢。今天,就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

中国汽车业的竞争与希望

中国的汽车市场是增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场。德国大众汽车公司中国区总裁范安德说：“目前中国是世界上竞争最激烈的汽车市场。”     

“走出去”是汽车业必然选择

“中国自己的汽车工业要发展，走出去比引进来更重要，只有积极的参与国际市场的竞争，才能不断的提高中国自己的汽车工业的竞争力。”吉利汽车公司董事长李书福的一段经典论述一时间成为中国汽车业的共识。     

汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

美国汽车业“外来龙”强压“地头蛇”

全球化令美国汽车公司的“血统”越来越不纯，市场份额也日渐缩小，但国外汽车公司的“入驻”也为美国汽车业带来了资金、技术和管理经验和就业机会。“轮子上的国家”一点点被全球化改变。     

中国汽车业进入拐点

几年来持续艳阳高照的汽车业在今夏开始感受阴雨天气。“往常我们每周要有1000多台车的交易量，但上周成交量才700多台。”素有车市“晴雨表”之称的亚运村汽车交易市场总经理苏晖这样对记者说。     

中国汽车业产能过剩问题隐现

制造商争相抢占中国汽车市场份额,导致汽车制造产能迅猛增长,今后两年中,产能过剩将是中国汽车产业面对的主要问题     

五国汽车业权威热观中国

3月21日,第十二届北京国际汽车展览会前夕,由中国汽车工业协会主办的2012中国汽车论坛开幕。世界汽车组织(OICA)和德国、日本、美国等七国汽车协会的负责人齐聚北京,与中国同行进行了一次关于中国的谈话。任何一个汽车制造商要获得全球     

汽车业变奏？

从一曲气势磅礴的交响乐,到一段低沉舒缓的咏叹调,汽车业的变奏似乎瞬间发生。 在2003年轿车市场销量高达77%的超高增速映衬下,2004年上半年,汽车行业的脚步有些踯躅不前。近期,国资委公布的13 家重点汽车企业的统计数据显示,2004 年1～5月共完成总产值1818.7亿元,同比增长2     

汽车业提前引燃热销潮

海峡两岸最大的汽车工业合作企业——东南(福建)汽车工业有限公司，1—4月累计销售汽车21546辆，实现税利4.4亿元。比去年同期增长11．5％、150％。     

没有自主品牌,中国汽车业就没有明天

今年的中国-东盟博览会上,有一个小变化引发了参会人员的普遍关注——大会指定用车由欧美中高级车垄断的局面变成了中国创造的传祺。广汽传祺的登场彻底改变了中国举办盛会不使用中国车的尴尬局面。作为中国自主品牌汽车的新生力量,传祺已不仅仅是一款产品,它更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法:世界汽车版图上理应有着中国汽车的一席之地!     

外资汽车的未来

以柔性生产线和销售服务体系交换外国车型的中国汽车厂家不可能学到什么技术，能做到的只是不断地卖外国车，为外资汽车进入中国市场的第三个阶段铺平道路。     

中国不该做美国汽车业的“救世主”

老牌汽车工业一片惨淡之时，人们把目光投向了新兴市场。此话不错，新兴市场容量巨大，加之新兴国家经济发展迅猛，这些都令处于困境中的欧美汽车制造商垂涎。但是，市场再大，还是有个限度，中国汽车厂商的日子在金融危机中也并不好过，又如何再与外来猛虎分食？