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广东海上丝绸之路发展战略是广东省实现海洋强省和提升整体实力的重要战略.作为南海之滨的广东省在海上丝绸之路发展过程中要把南海因素纳入到战略的制定和实施中,从而实现广东海上丝绸之路发展综合效益的提升和竞争能力的持续性增长.本文通过分析广东海上丝绸之路与南海主权关系,提出海上丝绸之路南海因素考虑中应该遵循的原则和配套机制建设建议. 相似文献
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对中国东南亚南亚法律合作磋商会暨21世纪海上丝绸之路法律研讨会的相关学术问题进行了归纳综述.会议就亚洲金融法律合作与互联互通、伊斯兰金融体系、人民币跨境交易、上海自贸区2014金融新政等问题展开了研讨与磋商.会议认为仍然有很多问题亟待完善与解决:大量资金如何监管?非国家实体如何参与?私人投资者利益如何保护?等等. 相似文献
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文章利用中国与"一路"沿线66个国家产品层面的数据,研究认为"一路"沿线国家为出口方、中国为进口方的贸易互补指数呈现出显著的地域特色,且资源密集型产品贸易的互补性最强。而以中国为出口方、"一路"沿线国家为进口方的贸易互补性指数则发现中国具有比较优势的劳动密集型产品和部分资本密集型产品贸易的互补性最强。贸易互补性影响因素回归结果显示,资源禀赋差异是中国与"一路"国家贸易互补性的决定性因素,"一路"沿线国家的市场效率、贸易效率、科教水平、基础设施和宏观经济环境等的提高,有助于提高双边贸易的互补性,但这些因素发挥效果仍依赖于资源禀赋的互补性。 相似文献
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运用基于投入导向的DEA-Malmquist模型,从静态和动态两个视角测度了中国21世纪海上丝绸之路沿线地区创新效率,并进行实证分析。研究表明:①区域整体综合创新效率未达到DEA有效,但一带一路倡议的提出对创新效率的提升有一定积极影响;其中除浙江省以外,上海、福建、广东和海南4省市的创新效率均未达到DEA有效,原因由投入冗余和创新规模无效两方面构成;②区域创新效率总体平稳增长,其中除海南外,其余4省市都实现了增长。 相似文献
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当前,台湾参与中国大陆主导的21世纪海上丝绸之路不仅将为两岸经济合作构筑新平台、增添新活力,也将有助于解决两岸经贸关系发展进程中的一些深层次问题,为两岸经济合作和亚太区域经济合作相衔接提供可行途径。从历史地缘、经济等层面看,台湾参与21世纪海上丝绸之路具有较强可行性,但也面临诸多挑战。未来,台湾可通过借助两岸经合会平台、推动两岸五通、促进闽台社会经济率先整合、创新合作机制等路径参与进来。 相似文献
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在"21世纪海上丝绸之路"建设中,重要节点建设是其基础和支撑,因此应进一步采取措施,加快完善和优化重要节点布局,构建"海丝路"建设重要节点支撑框架。加强重点区域和重点领域建设,进一步夯实重要节点建设基础。努力构建和完善国家支持体系,促进和保障重要节点建设的顺利实施。 相似文献
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阐述了"一带一路"战略的国际国内背景,分析了"一带一路"战略的目标诉求及其意义,认为实施"一带一路"战略旨在建立一个跨洲的合作贸易区,建立一个链接东亚、中亚和欧洲的新经济秩序,实现区域经济一体化,有利于破除美元和美军的霸权,推进上海合作组织的战略升格,构建中国发展新的空间。自"一带一路"战略提出以来,得到了国际国内的热烈响应。"丝绸之路经济带"建设,唱响国际合作三部曲——推进贸易投资便利化、深化经济技术合作、建立自由贸易区,围绕这三部曲,大陆桥物流运输的机遇增多。但是,与此同时沿线国家间的合作障碍、大陆桥通道的畅通受阻带来的物流运输不畅等一系列问题依然存在,丝路班列竞争不可避免。 相似文献
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一带一路倡议,是新一届中央政府的中长期对外大战略,将统领中国未来8-10年的对外关系,并在平衡区域发展、调整经济结构、促进产能转移与产业升级等方面影响国内经济.因此,在建设21世纪海上丝绸之路的过程中,与此不一致或冲突的政策势必要做出调整. 相似文献
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中国“一带一路”战略定位的三个问题 总被引:4,自引:0,他引:4
一带一路战略在大方向基本清晰的情况下,在战略定位上仍然存在着三个有待进一步厘清的问题,包括:一带一路是全球战略还是区域战略?一带一路应以多重双边伙伴关系为基础还是应以跨区域整合为基础?一带一路战略应以西北方向为优先还是应以东南方向为优先?对这三个问题的诠释对于一带一路战略的推进有着极为重要的意义。这一战略虽然表现出了一定的全球战略的特征,但在本质上还是区域性的;其的推进必须以多重双边伙伴关系为基础。就目前的具体政治形势与经济形势来看,一带一路战略开拓西北面临更大的不确定性。 相似文献
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<正>推进21世纪"海上丝绸之路"建设,形成全方位开放新格局,是我国新时期重大对外开放战略。历史上宁波在"海上丝绸之路"扮演了重要角色。当前参与"海上丝绸之路"建设,宁波应明确定位,突出重点,找准载体,以推动合作共赢为引领,以强化港航服务功能为核心,以深化经贸合作为突破,以构建开放大平台为载体,加强与沿线各国及城市的经贸合作和人文交流,培育宁波对外开放新优势。统筹谋划,多层次多形式全方位推进战略实施以全球视野和战略眼光,将参与21世纪"海上丝绸之路"建设,纳入宁波构建全方位开放格局、提升城市 相似文献
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正钦州是古代海上丝绸之路的重要始发港之一,早在2000多年前的汉朝就与东南亚国家有着紧密的贸易往来,并处在西南中南地区与东南亚往来的节点和前沿,集地缘区位、港口、平台等多重优势于一身,是建设21世纪"海上丝绸之路"的重要组成部分。"先行先试"参与推进海上丝绸之路建设根据国家、自治区的战略部署,依托平台、区位、港口等优势,钦州市积极推进一批面向东盟开放合作的战略项目,在参与"海上丝绸之路"建设方 相似文献
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<正>2013年,习近平主席在哈萨克斯坦和印尼访问期间,分别提出共同建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想。宁波作为国际知名远洋干线港和全国综合交通枢纽城市,应积极抓住国家"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"建设(简称"一带一路")战略机遇,构建21世纪海丝之路海陆联运的枢纽。 相似文献
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正参与"海上丝绸之路"建设的省市区基本情况从古代"海上丝绸之路"(以下简称"海丝")的起点和发祥地层面看:广西、广东、福建、浙江、江苏、山东等省份的相关城市均称是古代"海丝"的重要起点和发祥地。其中,北海称是最古老官方海上航线起源;广州称是南海"海丝"发祥地;泉州称是宋元时期海上贸易发祥地;漳州称是明朝中后期"海丝"始发港;福州称是中唐至五代的重要港口城市;宁波称是远销世界各地的越窑青瓷生产基础;扬州称是海陆 相似文献
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广东在21世纪海上丝绸之路建设中具有比较优势,打造21世纪海上丝绸之路"桥头堡",应逐步推进粤企一体化"走出去"战略,进一步发挥广东行业协会、商会的作用,进一步推动交流平台载体建设,促进和完善合作机制建设,拓宽人文领域的交流合作。 相似文献