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随着改革开放的深入发展和社会主义市场经济的逐步建立,社会上集体、个体运输车辆日益增多,市场竞争日趋激烈。如何在严峻的客观形势下,转换经营机制,发挥规模经济优势,增强企业整体实力,促进企业“两个根本性转变”,是形势对国有运输企业提出的严峻挑战。 相似文献
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单车租赁制是汽车运输企业转换经营机制的有效形式吴万里国有汽车运输企业，要求生存与发展，就必须顺应社会主义运输市场经济的发展趋势，努力转换经营机制。《全民所有制交通企业转换经营机制实施条例》第十五条规定：交通企业根据生产经营的需要，对固定资产，可以自主... 相似文献
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随着市场经济的发展和改革的深入，国有运输企业的汽车逐步转卖或租赁给个人经营运输，已成为运输企业转换经营机制的重要方式之一。实行国有民营或完全个人经营的新机制，无论对交通部门的车管人员还是对企业的领导和管理人员，都面临着一个不容忽视的车辆维修、技术管理工作新课题。 相似文献
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国务院《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁发后,各地交通部门纷纷制定实施办法、贯彻意见,并在实际工作中力促交通企业经营机制的转换。笔者认为,转换企业经营机制是一个复杂的系统工程,需要各方共同努力、协调行动,主要是政府职能部门和企业要做出努力,为了一个共同目标而配合工作。针对国有汽车运输企业的情况,交通主管部门和企业在转换经营机制过程中,要分别采取相应措施,做好自己的工作,使企业“转机”更快、更顺利。 相似文献
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根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经… 相似文献
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搞好国有大中型企业的关键在于转换企业经营机制,企业转换经营机制的主要标志是走向市场。作为油田汽车运输企业如何尽快占领油田内外市场,如何主动地参与竞争呢?我们的作法是: 一、解放思想,更新观念我们新疆石油管理局运输公司是油田专业汽车运输单位,现有营运车753辆,职工2910人。由于过去长期计划经济和高度集中管理、自我封闭的体系,一直束缚着生产力的发展。 相似文献
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一、国有公路运输业面临的形势及其出路 当前,在我国以政企分开和企业转换经营机制为重点的经济体制改革,正在进一步深化。企业将被彻底推向市场,企业躺在政府怀抱吃国家“大锅饭”的时代成为一去不返的历史。面对这一新的经济形势,作为国有企业的公路运输业如何办?其出路何在?由于市场经济的无情,它不认国有、集体、私营,无论何种性质的企业,只有通过强有力的经济实力和适应市场的经营机制和手段,才能自立于竞争之林,并求得发展壮大。因此,调整和优化产业结构,转换企业经营机制,改变经营手段,已成为国有运输业的唯一出路,如此者生存、发展… 相似文献
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汽车维修质量关系到汽修企业的兴衰存亡，关系到人民生命财产安全，关系到汽车制造业和交通运输业发展的大事。目前，我国汽修企业质量管理混乱和质量水平低下等问题不同程度地存在。 相似文献
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搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制最大的弱点是政企不分、产权不明,因而制约着企业经营机制的转换。实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。 相似文献
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上海市徐汇区运输公司建于1959年,现有一个运输场、四个工业厂,主营公路货运,兼营汽车改装、维修、胶木电器、厨房设备等,共有职工1856人。近年来,公司在深化企业内部改革、转换经营机制的工作中不断开拓创新,取得了较为明显的进展。 相似文献
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为加强行业建设,促进汽修市场健康发展,日前,株洲市交通局、市运管处和株洲市机动车辆维修协会第一次在全市组织了“十佳汽车维修企业”评选活动。经过初评、市民投票,株洲市自来水科技置业有限公司汽车修理厂等10家企业荣获“十佳汽车维修企业”称号。株洲市现有一类机动车辆维修企业18家,二类企业121家,占维修企业总数的60%;从业人员达2715人,形成一个多层次、多形式、门类齐全的汽车维修市场。但是,长期以来,全市机动车辆维修企业间存在许多“猫腻”:检测技术差,信口开河;维修价格内外有别,哄抬高价;汽车配件以次充好,以旧换新;服务态度… 相似文献
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加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状 相似文献
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国务院颁发《全民所有制工业企业转换经营机制条例》以来,各地交通主管部门和汽车运输企业做了大量工作,机关职能有所转变,企业经营机制逐步转换。但是,在落实《条例》过程中,由于企业内部改革与外部环境不配套,加上燃材料涨价、交通规费标准提高等 相似文献
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继《全民所有制工业企业法》及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称条例)后,江泽民同志在党的十四次代表大会上的报告中更明确地提出:“经济体制改革的目标是在坚持公有制和按劳分配为主体、其它经济成份和分配方式为补充的基础上,建立和完善社会主义市场经济体制”。使国有大中型企业进一步加速了企业经营机制的转换,在当前大开放、大流通的大市场中通过平等竞争更好地发挥其主导作用。 一、转换企业经营机制的前提 在于落实企业的经营权 1.我交通企业和其它工业企业相近,在改革开放以前,由于国家实行高度集中的计划经济体制,… 相似文献
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一、国有水运企业经营机制现状及转换难点1. 经营自主权未落实。目前,企业经营自主权多数还没有到位,企业作为政府的行政附属物的地位还没有根本改变,与《企业法》的规定和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的要求还有很大的差距。现以中国长江轮船总公司为例来说明这一问题。总公司生产经营决策权、船舶航 相似文献
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苏州汽车客运总公司是具有46年历史的国有大中型企业,也是全省12家公路运输骨干企业之一。近年来,苏州公司从适应社会主义市场经济体制出发,根据交通行业的特点,立足企业自身,积极探索转换企业经营机制的途径,三 相似文献
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深化企业改革、转换经营机制的春风,使云南汽车工贸实业总公司呈现出一派姹紫嫣红的兴旺景象;社会主义市场经济的确立,又给它带来了机遇,增添了动力,插上了腾飞的翅膀。 这个公司是集轿车维修、汽车配件制造和工贸于一体的综合性企业,是云南最大的轿车维修基地。1960年建厂后,产品结构虽几经调整,但一直没有形成主产品,生产经营一直处于徘徊状态,年工业总产值和利润 相似文献
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一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一 相似文献