在融合创新中培育"东风有限"企业文化

东风汽车有限公司（简称“东风有限”）是东风汽车公司利用存量资产，日产汽车公司以现金形式共同出资167亿元于2003年了月组建的特大型中外合资企业．双方各占50％的股份；也是迄今为止中国汽车界合作领域最广泛、人数最多的合资项目．现有员工7万余人．其中日方派驻人员100多人。     

中国近期营销传播知名案例集萃（二）：刘翔与千里马

东风悦达起亚的前身是江苏悦达起亚汽车公司，生产并销售悦达起亚轿车，2000年的销量只有2216辆，2001年也仅为6670辆。但在2002年东风汽车公司加盟，成立“中中外”模式的合资汽车制造企业之后．引进韩国KIA品牌，决心全力进攻市场。     

千里马广告动作案例

企业和品牌背景。东风悦达起亚的前身是江苏悦达起亚汽车公司，生产并销售悦达起亚轿车，2000年的销量只有2216辆，2001年也仅为6670辆。但在2002年东风汽车公司加盟，成立“中中外”模式的合资汽车制造企业之后，引进韩国KIA品牌，决心全力进攻市场。     

伊朗汽车要进中国

2004年9月，当世界“6 3”巨头中的最后一家奔驰与北汽缔结良缘之后，业内人士都认为，面对中国汽车市场这道盛宴，该来的都来了，中国汽车工业的合资之路该收官了。特别是在2004年车市“倒春寒”的肃杀寒意侵袭之下，有关汽车行业并购的消息增多，而合资的消息则越来越少了。     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

中国汽车业如何突破困境？

上海车展开幕的前一天,举办了以“全球经济危机下汽车业发展机遇与挑战”为主题的“2009上海国际车展高峰论坛”,此次会议受到政府部门、行业机构,以及国有大型汽车集团和跨国巨头们的高度重视。会上,工业和信息化部副部长苗圩、中国机械工业联合会执行副会长张小虎、国家比诸局总经济师姚景源主要针对“汽车产业如何发展”、“国家如何继续救市”这两个问题阐述了自己的观点;上汽集团董事长胡茂元、长安集团董事长徐留平、大众汽车集团（中国）副总裁许健、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团总经理曾庆洪、东风汽车公司副总经理周文杰、通用中国副总裁陈实针对“企业如何应对困难”、“新能源车如何发展”这两个问题发表了自己的看法。     

INFO

10月18日．工业和信息化部部长苗圩莅临由中国电工技术学会．中国国际贸易促进委员会机械行业分会．寰球汽车传媒集团、汽车知识杂志社等单位联合主办的”2014中国国际节能环保汽车展览会“,对前来参展车企产品进行参观指导。     

中国合资车企:谁能承受"婚变"之痛

1984年1月15日．首家中外合资汽车企业-中美合资北京吉普汽车有限公司开业．美国汽车公司切诺基XU系列四轮驱动越野车正式落户北京生产：自此，中国汽车工业大规模引入外资．实行全方位开放政策。在随后20余年的发展历程中．合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分，回首这20余年台资合作的得与失．除了让“自主研发、自主创新与自主品牌”成为了中国汽车工业发展的弦外音．合资车企“婚”变也是中国汽车工业另一道“心痛”的风景：离婚、抢婚、悔婚、退婚任何故事的发生部不觉得希奇。     

去年新能源汽车产销逾120万辆

<正>据新华社北京1月12日电(记者高亢)工业和信息化部部长苗圩日前表示,2019年中国新能源汽车产销量超过120万辆,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。苗圩是在日前于京举行的中国电动汽车百人会论坛(2020)上作出上述表述的。他表示,中国汽车产业发展进入了调整期,机遇与挑战并存。2019年,受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤     

东风汽车合资化之路

<正>一、东风汽车合资化概况中国很多汽车业,因为资金有限、规模较小,为了达到汽车生产的规模效益,纷纷走上合资化道路,而东风汽车公司在这条路上走的最远。早在1992年,东风公司便有了资产重组以走上国际     

自主品牌战略能否吸纳合资公司

跨国汽车公司又一次跟上了中国汽车产业政策重大调整的步伐,不过这一次,它们搭上的是中国汽车产业自主创新和发展自主品牌的顺风车。在日前举行的“中国入世五周年汽车研讨会”上,国家发改委工业司副司长陈斌表示:即将公布的汽车产业“十一五”规划将支持和鼓励合资企业发展自主品牌。陈进一步表示目前已经有几家合资企业即将推出不同于合资双方原有品牌的新品牌,作为合资公司的自有品牌,但他没有透露是哪几家公司。     

广州本田项目：鲜为人知的内情

作为经济发达的中心城市,广州一直致力于汽车工业培育支柱产业。他们认为,发展中国汽车工业,与国外优势企业合作不失为一种快捷有效的办法。于是在1985年7月,广州汽车工业与国外企业开始了第一次合资。广州汽车制造厂、法国标致汽车公司、国际金融公司、法国巴黎银行合资成立了广州标致汽车公司。国家也将广州标致列为全国“三大三小”的轿车生产定点之一。     

东风Nissan携手组建东风汽车有限公司

东风汽车公司与Nissan汽车公司近日宣布，双方全面战略性合作携手组建的新公司——东风汽车有限公司(Dongfeng Motor Co．，Ltd．)，将于2003年7月1日正式运营。东风总经理苗圩担任新公司的董事长，Nissan常务中村克己出任总裁一职。     

朱福寿眼中缓解同质化竞争的三剂良药

当苗圩把东风汽车公司36亿元资产交给爱将朱福寿时．谁也没能料到．9年后的今天,那个依然年轻的“将领”能够把东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）带到这样的高度。2007年,“东风汽车”销售突破15万辆。东风汽车公司总经理徐平也曾对朱福寿及其所带领的东风轻型商用车给予高度肯定。     

华泰汽车走出中国汽车工业第三种模式

1985年3月21日，上海大众公司正式成立，标志着中国进入现代汽车工业阶段。20多年一路走来，中国汽车企业发展主要依循两种模式：一是上海大众、上海通用的合资模式，外方管技术，中方管生产，把外方的现有车型照搬到国内来生产；另一种是奇瑞、吉利的民营模式，以模仿国外车企产品起步，运用低价“利器”占领市场。     

天生智慧 东风裕隆纳智捷优6

如果让大家说几个知名的台湾本土品牌，相信大家都能回答说出几个，例如华硕，康师傅，滚石等这些响当当的字．但如果让大家聊聊台湾的汽车，或许很多人会不知从何说起。其实，台湾的汽车工业已经拥有超过半个世纪的时间之久．时至今日．汽车部件生产、组装、研发等方面．都拥有相当高的实力。不过，台湾却一直没有真正属于自己的汽车本土品牌出现，过去所谓的“国产”，主要还是在岛内代工组装然后销售．而这一切在2009年1月6日．伴随着裕隆集团打造的“LUXGEN”车型诞生，才让让本土汽车品牌有了翻天覆地的变化，并且同年9月东风汽车公司与台湾裕隆集团正式签署合资合同．LUXGEN正式登陆内地．东风裕隆的新品牌被命名为”纳智捷”。     

东风柳州汽车有限公司

东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司和东风汽车公司在中国南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地。 1969年,研制成功“柳江”牌载重汽车,首开广西汽车生产的先河。 1981年,首批加入东风汽车集团,在国内第一家开发生产中型柴油载重汽车。 1991年,创出“乘龙”品牌。 1994年,产销突破3万辆大关,     

508：东风标致的新支点

2002年10月，东风汽车公司与PSA集团签订了合资合同，拉开了将标致品牌和产品引入中国的序幕。此后，东风标致陆续引入了PSA集团的各款明星产品。主力车型东风标致307在2004年上市，关键词是：极其性价比的A级车；     

商界领袖风云传略—苗圩再造东风

本着“对外合作不能把鸡蛋放在一个篮子里”的原则。4年来。在寻求对外合作的道路上．苗圩忙坏了。“不过，2003年完成与日产的合资是我4年来最开心的事”。其实。忙碌的苗圩4年来就做了两件事：定位东风。为东风找到了般配的买主。     

"联姻"失败三菱欲弃东南投奔长丰

与福建东南汽车工业有限公司（下称“东南汽车”）联姻，三菱并没有得到渴望中的“新婚”快乐，现实也让三菱产生了不再从一而终的念头。在暗中与湖南长丰汽车制造股份有限公司（下称“长丰汽车”）讨价还价一段时间后，三菱与长丰的全面合资项目终于浮出水面。但三菱随后犹抱琵琶半遮面地说了句：“合资模式尚无定论。”让业内人士对三菱与东南、长丰的三角“恋爱”如雾里看花，摸不着北。