台湾省“4·2”客运列车脱轨事故分析与启示

分析研究典型铁路交通事故原因，总结安全经验教训，对加强铁路安全管理、提升铁路安全总体水平具有重要意义。2021年4月2日我国台湾省408次客运列车脱轨事故造成了重大人员伤亡，是一起典型的因邻近营业线施工管理不善造成的铁路交通事故，同时暴露出相关安全隐患，具有较强的借鉴意义。以“4·2”事故为研究对象，结合台湾省铁路运营基本情况，从铁路多个专业系统的角度对事故成因进行分析，有针对性地提出了加强邻近营业线施工安全管理、强化公铁并行地段安全防护及沿线环境安全整治、建立健全信息联动机制、推进异物侵限监测预警技术应用、完善车辆被动安全防护技术研究等安全建议措施，以期为防范类似事故发生、提升铁路行业安全水平提供参考。     

铁路道口安全管理模式的探讨

铁路道口是事故的多发地点,针对在道口安全管理中长期存在的“三不管”问题,提出多部门参与的道口安全管理模式。通过界定各部门的具体职责,营造规范的道口行车秩序和良好的道口交通环境,以此减少道口事故,确保道口安全。     

对现行铁路行画事故分类的思考

就铁路步入社会主义市场经济后，铁路行车事故分类如何与之相适应，提出铁路行车事故应严重按人、财、物的损害程度进行最化分类，使铁路行车事故的定性更趋合理，确切、，从而对安全管理、安全意识、工作责任心的加强和纠正事故处理中的不正之风起到促进作用。     

贯彻<安全生产法>确保铁路运输安全

为适应我国安全生产形势,规范安全生产活动,国家颁布实施《安全生产法》,这对加强我国安全生产,防止和减少生产中事故的发生,保障国家财产和人民生命财产安全具有重大意义,各行各业必须结合各自的生产实际及有关法规认真贯彻执行。《安全生产法》充分体现了“三个代表”的重要思想,规定了安全生产管理工作“安全第一,预防为主”的总方针和基本任务,以及发生事故的责任追究制度。为此,铁路行业提出了“规范管理、强基达标”的总要求,就是要求铁路所有劳动者都要把安全生产作为头等大事,充分发挥安全生产管理部门的功能,搞好铁路安全生产,切实保障铁路运输安全畅通。     

铁路行车安全智能辅助决策系统构建研究

基于铁路行车安全智能辅助决策系统的构建，提出了系统的设计思想及系统体系的结构。并对系统主要实现的行车安全信息管理；行车安全评价、安全隐患诊断与预警；行车事故原因分析；自然灾害事故抢修辅助决策等四大功能进行细分。最后得出系统构建的关键技术。     

欧洲铁路行业安全管理的启示

在对欧洲铁路改革阶段划分、铁路安全指令、铁路行业安全管理组织架构3个问题进行分析的基础上,提出欧洲铁路行业安全管理具有安全管理制度化、安全信息公开化、安全风险最小化、安全目标定量化、设备质量标准化等特点。在此基础上提出我国铁路安全行业管理的关键是建立完善的法律法规作为监管依据、成立专门的第三方安全评估机构和独立事故调查机构、采用安全管理体系。     

论铁路安全管理长效机制的建立

分析建立铁路安全管理长效机制的必要性和可能性,提出建立安全管理长效机制要从铁路安全管理的实际出发,在总结铁路安全管理成功经验的基础上,引进先进的管理制度和市场运作机制,以部门负责制和逐级负责制为主要内容。     

从铁路运输安全现状看预警管理

九五期间，铁路运输安全总体上呈逐步好转的态势，全国铁路行车重大，大事故有所减少，安全周期相对延长。对比“八五”前三年(1991-1993)和“九五”后三年(1998-2000)，全国铁路依靠科技进步，努力加强安全管理，安全状况明显好转。     

安全：铁路改革与发展的永恒主题

7·23事故渐行渐远,但是事故留下的铁路安全问题却永远值得我们思考。铁路安全是“饭碗工程”,是铁路一切工作的基础,是铁路改革与发展的永恒主题。研究铁路安全风险管理理论、完善铁路安全管理制度、提高全路安全风险意识,是当前亟待解决的重大课题。     

美国铁路多式联运研究

<正>一、美国铁路事故频率高但却是最盈利的行业2022年2月3日发生在美国俄亥俄州的铁路脱轨事故引起国际舆论的关注，国内也呈现出不同的反应。初步结论在于轴承过热导致刹车失灵，但深层次原因在于美国的铁路运输组织方式和经营理念，即迎合华尔街的要求，以服务资本为根本目的，一味地减员增效，重资产回报轻视运输安全管理，才会酿成事故。     

我国铁路安全风险管理持续发展的研究与思考

随着铁路运输形势的变化和安全技术的发展,引入风险管理是铁路安全管理的必然趋势。以研究事故致因理论和风险管理理念为基础,分析我国铁路安全风险管理现状、管理特点和存在的问题,提出铁路安全风险管理的对策,即:准确把握总体思路和重点工作,全面深入推进安全管理规范化建设,建立科学规范的安全风险管理体系等。     

实行安全协作区管理的探讨

根据铁路体制改革的精神,按“小路局、大站段”的模式调整生产布局,扩大了车务段的管辖范围,使车务段管理难度加大。为保持运输安全生产,发生事故能及时抢险救援,将若干相邻中间站组成安全协作区,明确规定协作区的划分、机构设备、各部门职责及应注意的问题。     

中国铁路运输安全工作的回顾与思考

新中国成立以业，铁路事故几经反复，但总的趋势是好的。在重大、大事故中，由于铁路职工自身责任占64．6％，其中又以工务、机务部门最多，两者合占59．6％。事故的主要原因是违章、违纪，所有职工必须牢记这一教训。研制和采用自动或半自动安全保障技术，以补人的不足，也是必须重视的。     

铁路行车安全分析与探讨

铁路运输安全是交通运输中的重中之重。国内外都非常重视铁路运输安全,采用现代科学技术和先进管理方法,强调整体安全和系统安全。国外一些发达国家的安全监控系统和设备日渐向系统化、综合化发展,将全球定位系统应用于铁路运输安全检测及铁路大型结构物安全检测,采用最先进的科学技术为铁路行车安全提供高效、坚实的保障;同时建立了专门的铁路安全监察机构,不断监测和检查铁路安全运营。但发生的诸多事故警示,不能过于依赖制度与设备,更需要加强对安全工作的监督与检查。     

试述铁路特定领域安全保卫工作

铁路特定领域的安全保卫工作是指铁路公安国内安全保卫部门为保卫国家安全、维护社会政治稳定，在铁路口岸、国际联运列车、赴港直通车等领域开展的情报、侦察和保卫工作。铁路公安国内安全保卫部门保卫铁路特定领域的措施主要有：做好铁路特定领域的情报工作、开展铁路特定领域的反间谍侦察工作、加强阵地控制、加强与有关部门的联系、建立健全群众性防范组织。     

安全科学理论与铁路班组安全管理

分析铁路安全管理现状，尝试从以人为本的事故预防角度出发，引入群体动力学理论，通过群体规范的作用来影响群体内每个人的思想、观念、工作态度，尽量避免生产过程中的不安全行为，实现班组的自我管理。     

基于马尔可夫理论的铁路安全管理的研究

在分析人—机—环境理论与事故树分析法在铁路运输安全管理中的应用的基础上,提出利用马尔可夫理论建立模型,预测铁路运输系统的安全状态,对造成安全事故的各种可能因素,根据不同的概率值加以区别对待,从而有效降低事故发生的可能性。最后通过实例验证,说明此模型是可靠、实用的,对铁路安全管理有一定的借鉴作用。     

铁路信息安全管理研究

铁路运输生产安全管理工作需要健全铁路信息安全管理体系。简述了我国铁路信息安全管理的现状及存在的问题，介绍了国外信息安全管理的特点和信息安全管理的发展趋势，研究提出了铁路信息安全管理的内涵和目标以及信息安全管理模型，梳理了铁路信息安全管理关键流程，提出了建立信息安全管理组织体系的建议。     

铁路危险货物运输安全管理及防护信息系统的研究与开发

铁路危险货物运输安全管理与防护信息系统,通过相关资源信息化、受理审核规范化、台账管理电子化、事故救援图形化、数据同步适时更新、信息充分共享、权限分级控制,实现危险货物运输安全管理.在介绍系统结构设计、平台设计、功能设计、流程设计的基础上,对系统实现的关键技术进行了论述.该系统在广州铁路(集团)公司的应用中取得了良好效果.     

高速铁路联调联试险兆事件安全管理方案设计

联调联试是高速铁路开通前动态验收的关键环节,安全管理是联调联试的重点和难点。为及早发现和处理事故隐患,构建主动发现问题的试验安全风险控制体系,从险兆事件理论出发,提出铁路险兆事件的定义,分析铁路险兆事件和铁路事故的区别,结合我国高速铁路联调联试安全管理的实际情况,提出基于3类危险源的高速铁路联调联试险兆事件致因模型,对险兆事件管理与风险预控的关系进行分析,并从目的、内容及管理流程方面进行高速铁路联调联试险兆事件管理方案设计,为高速铁路安全管理提供参考。