城市物流共同配送研究

城市物流服务于城市经济发展和城市居民生活。随着城市经济的高速增长和居民生活水平的提高,城市的货运量越来越大,并且城市生产生活对优质、高效的物流配送服务的需求越来越强烈。但由于我国城市物流水平不高,特别城市配送环节缺乏统一的组织管理,出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设、环境污染等问题,使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要。     

整合农产品产业链的物流共同配送模式研究

农产品物流是现代物流的重要研究领域,物流行业在整合农业产业链,提升农业效益的过程中发挥重要作用。本文首先针对大庆市农业产业链的物流支撑问题进行研究;然后基于共同配送模式,改进了农业产业链上物流的共同配送模式,设计出农产品虚拟共同配送体系,以便实现整合大庆市农产品产业链的目的。该研究为大庆农产品产业链升级提供了有效的物流整合方法。     

太原市共同配送策略研究

如何把物流成本降低已成为各个物流企业最关注的问题。共同配送是企业间相互提供便利配送服务的协作式物流配送模式。针对太原市物流配送的现状和存在的主要问题,提出共同配送的策略以及模式的选择,力图解决物流企业在配送环节上的物流成本高和浪费物流资源严重的问题,提高物流企业的竞争优势,创造更多的经济效益和社会效益。     

城市共同配送典型案例探析

目前,北京市快速消费品的主要配送模式有白营配送、外包配送、综合配送和共同配送等,70％左右的商品配送由供货方承担,共同配送的比重不足10％。以快速消费品和冷藏保温食品两类有代表性的货物配送为例,试看共同配送的优劣。     

共同配送——破解电子商务物流瓶颈的关键

根据最新发布《2013年中国网络购物市场分析报告》。2012年,中国网购市场规模已超过12594亿元,占据中国社会零售总额的6％,年增长达66．5％,中国网络购物用户规模已达到2．42亿人,网购用户比例提升至42．9％。随着宽带网络的进一步普及和提速,网购人群基数仍将扩大。     

重庆市某家具市场配送方案优化设计

正一、家具市场状况简介位于重庆市巴南区的某家具市场是目前国内由业主投资建设的规模最大、档次最高、业态整合最好、功能最全的中国首家创建完整家居产业链的大卖场。其主要有名家居馆、名建材馆和国际酒店用品城。名家居馆主要经营中高档精品家具,总面积达9万平方米,上千个国际、国内一线家具家居品牌集体进驻,展示上万种世界精品家居,引进了重庆市本地乃至中国西部市场以往一直缺乏的国内外知名高档家具品牌。名家具馆家具品种按类别分类有:儿童房、饰品、户外休闲、卧房、客厅、餐厅、办公家具、其他,按风格分类有:欧式古典、西式古典、现代风格、中式古典、新古典、自然主义,按     

我国共同配送的研究方向

共同配送是物流配送领域的一种新型模式,在我国共同配送研究主要集中在共同配送的概念与内涵、共同配送社会经济效益、共同配送模式、共同配送利益分配及费用分摊4个方面.在对各方面问题研究综述的基础上,提出共同配送未来研究的侧重方面,以促进共同配送工作在我国的发展.     

冷链物流中的共同配送策略研究

针对我国冷链物流配送体系中的不足,提出采用共同配送模式下的共同集配组织方式,构建适合我国国情的、以第三方物流企业为核心的冷链物流共同集配模式框架,并分析了其实施的关键和效益等问题,从而使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全,又能有效控制配送成本,实现高质低价的目标.     

城市配送发展的新纪元——城市配送管理意见的宣贯落实

近日,交通运输部会同国家六部门联合下发了《关于加强和改进城市配送管理的意见》（简称《意见》）,毋庸置疑,《意见》的出台给配送企业乃至物流行业带来了发展的信心和方向,     

优化城市物流体系

正城市物流是我国物流体系的重要组成部分。城市聚集我国大部分人口,聚集了工业、流通业、服务业,是工业品、农产品的主要消费地。城市物流"一头连着生产,一头连着消费",不可有须臾的停顿。但是,随着城市的迅速扩张,城市物流体系的不适应性日渐显现。一是各个城市都在扩建新区,一般情况下,新区面积大过老区。如陕西的西咸新区,面积882平方公里,兰州新区面积1600平方公里,天津滨海新区面积2270平方     

中小型连锁超市物流共同配送模式研究——以桂林市又好又多连锁超市为例

正据国家统计局2013年中国统计年鉴的数据显示,2012年我国连锁超市达到2 524个,门店总数为192 870个,商品销售额达35 462.1亿元,连锁超市的数量与销售额均在不断增长。2012年广西区的连锁超市发展为62个,商品销售额841.1亿元,占全国商品销售额的2.37%。连锁超市基于物流配送共同进货、分散销售实现共享规模效益的商业经营方式,物流配送能力的强弱与效率直接影响连锁超市的竞争力,其要在激烈的竞争市场中生存,必须要有高效的物流配送运作保证。对于中小     

城市配送的路怎么走?

正城市配送难远不止是一个限行问题所能造成的,诸多问题叠加在一起,造成了最后一公里难于上青天。针对当前城市配送中存在的困难,物美集团物流经理王存良介绍说,更为常见的一种现象是,很多配送车辆只能停在超市附近的马路边上,超市区域根本不让货车进入,货车只能找地方临时停车,结果往往是送货出来,车辆已经被贴上了罚单。"就算有了通行证,也不意味着在城区可以通行无阻。"在业内人士看来,进城后车辆停靠难成为另一大难题。"做城市配送难保不会遇到沿街临     

推进共同配送实施需求管理

交通需求管理是在社会道路基础设施的建设速度与规模无法满足日益高涨的交通需求的情况下提出来的,并被广泛应用。交通需求管理是一种宏观的政策性管理,主要对交通源进行管理,尽量减少或避免不必要的交通出行。实施共同配送的主要目的是节约配送成本,增加企业利润。同时,共同配送也具有良好的社会效益,可以减少配送车辆,缓解交通拥挤,降低交通事故率。     

电子商务开启城市配送新时代

201O年电子商务的增长进入了井喷阶段,京东、凡客等几个标志性的网购企业增幅都在300％以上,而全国网购零售额也突破了5000亿。这对物流产业意味着什么？     

城市配送的“堵”与“疏”——城市配送问题调查

正城市配送难题颇多,多年来有关部门和企业都在着力解决这个难题,但结果仍不尽如人意。譬如,通过发放通行证的方法来限制进城货车的数量来解决道路拥堵,但更加剧了配送难,并且又引发了权力寻租、证件倒卖、客改货等问题……限行起到了什么作用?一直以来,中国城市的道路管理以车辆通行的通畅与否作为指标之一,因此城市管理者以货车车身宽大、行驶缓慢、安全隐患大、排放污染严重等种种理由对货车进行限制,城市配送难题便由此而产生。北京、上海、广州、深圳等一线城市以及天津、成都等越     

浅析城市物流和城市物流合理化

文章分析城市经济与城市物流的互动关系 ,以及城市物流合理化的概念和基本要求 ,并结合我国城市物流发展中存在的问题 ,提出了城市物流合理化的对策。     

城市配送的玻璃围墙——高级工程师许胜佘谈城市配送问题与解决之道

成本控制一直是物流企业难言之痛,无论专家如何引导,还是厂商如何呼吁,成本对于城市配送来讲仍是主要问题之首。     

关于优化城市零售商品配送模式的探讨

城市配送作为物流业的末端作业,直接延伸至零售商,一些有规模的零售商如大型连锁超市就自建配送中心。纵观国外成功配送案例．沃尔玛、伊藤洋华堂等配送模式,都说明配送中心是物流末端的整合利器,不但为有竞争关系的零售商提供了合作平台,也整合了虚拟物流系统及实物配送系统,实现区域内配送货品的统一采购、集中管理、分散销售的规模运作,保证末端配送的经济性。     

我国汽车配件物流运作模式研究

一、汽车配件市场分析 (一)市场前景 长期以来,中国的汽车产业政策比较重视整车生产企业,而忽视与其配套的汽车零配件市场的发展。实际上随着中国汽车工业从“乡间小道”驶入“高速公路”,汽车零配件市场呈现出前所未有的巨大发展空间。主要表现在三个方面: 一是近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增,形成对汽车零配件的大量需求;     

物流企业眼中的城市配送——与北京快行线食品物流有限公司董事长刘培军一席谈

正从事城市配送的物流企业面临诸多难题,比如北京取消外地车长期进京通行证的同时,也对本市载货汽车的禁行范围由四环扩大到五环,这对于物流企业来讲,无疑又一次加大了配送的成本。那么,物流企业此时是何感受呢?为此本刊记者采访了北京快行线物流有限公司董事长刘培军,请他谈谈企业的情况。"证件"的困惑作为一家专业的冷链物流解决方案提供商及运营商,快行线的业务已经扩大到冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三大业务板块,服务于