提高宝鸡东站运输能力的措施

针对宝鸡东站运输需求不断增长,而能力不足使运输效率受到影响的问题,分析车站设备能力、运输组织、解编能力等诸方面因素,从改善运输组织出发,提出接发列车组织、调车作业组织和其他提高车站运输能力的措施,使宝鸡东站2010年的日均办理量等生产指标有不同程度的改善与提高。     

宝鸡铁路枢纽现状分析与规划方案

针对宝鸡铁路枢纽现状及存在问题,规划年度宝鸡铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出近期宝鸡东站为枢纽内编组站,远期磻溪镇站扩建为编组站;规划两主(宝鸡站、宝鸡南站)一辅(卧龙寺站)3个客运站;规划磻溪镇综合物流园区(规划年度实施)和马营镇综合物流园区(远期实施)的宝鸡铁路枢纽总图规划。     

宝鸡铁路枢纽通过能力对策的分析

在阐述宝鸡铁路枢纽概况的基础上,针对目前宝鸡铁路枢纽的运输组织现状和自身特点,有针对性地分析枢纽在货物列车运输组织、旅客列车运输组织、车流阶段性问题,以及区段牵引定数与机班的协调等方面存在的不足.从行车组织、机车运用、旅客列车组织等方面提出提高宝鸡铁路枢纽通过能力的对策,从而达到提高宝鸡枢纽的运输能力和运输生产效率的目的.     

加强货运营销 优化运输组织

为了确保2009年运输目标的完成,沈阳铁路局针对运输需求下降,远程货源不足的实际情况,通过加强货运营销,稳固基础货源;积极扩能改造,优化运输组织,为完成年度目标提供货源支撑.同时,坚持挖潜提效,大力优化运输组织,加快机车车辆周转,以效率提高运力.     

西安铁路局货运通道能力分析及优化建议

通过分析西安铁路局货运通道能力现状,针对线路通过能力不足、点线能力不匹配、机车老化与机力不足、既有线改造施工影响大和其他运输设备能力不足等问题,立足于货运市场需求和承担西北、西南通道运输的需要,从提高“软实力”,优化运输组织工作;提高“硬能力”,加快改扩建步伐两个方面,提出加强运输组织、加快路网建设、加速技术改造等挖潜增效和扩能增量的建议.     

娄底东站能力现状及扩能方案

娄底铁路口岸与湘中国际物流园区的规划选址均以娄底东站为依托,而娄底东站现有运输能力已成为推进两者建设的主要阻碍.通过对娄底东站取送车能力和贷场作业能力及其货源吸引范围的分析,对娄底东站扩能改造方案进行比选,选择在娄底东站贷场南面就地扩充方案作为整体运作的切入点,并提出进一步改善其运输条件的相关建议.     

提高阜阳北站运输效率的思考

为进一步满足运量增长和运输发展需求,确保阜阳北站畅通,根据阜阳北站图定办理任务和实际改编能力,对影响运输效率的因素进行分析,提出加强安全管理,以坚实的基础推助效率;精细作业计划编制,以良好的计划质量提升效率;强化组织指挥,实现快解快编快发;强化列车到发组织,积极按阶段计划行车;强化解体编组作业,努力提高改编作业效率等对策。     

西安至西安东站区间能力加强方案

陇海线郑州－宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安－西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过协调设计、施工等各部门，合理安排工程进度，将施工干扰降到最小程度。扩能后，区间实现了自动闭塞８ｍｉｎ间隔追踪运行。     

柳州南站运输组织优化研究

在当前铁路系统全面开展"增运量、增收入、增效益"攻坚战的背景下,作为中国铁路南宁局集团有限公司管辖范围内惟一特等编组站的柳州南站,充分提升运输能力迫在眉睫。基于柳州南站运输组织现状,从车流、管理、设备3个方面分析制约运输组织的主要因素,针对性地从优化车流组织、加强运输管理、实施扩能改造3个方面提出了源头上减少折角车流、提升调度指挥能力、实施柳州枢纽扩能改造等对策,以实现运输组织优化目标,为全路同类型编组站运输组织的优化提供参考。     

青岛地区铁路扩能分析

根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货列车分线运输等其他技术改造的扩能措施。