软土路基沉降及其侧向位移监控技术探讨

道路加宽扩建工程软基路段施工期间的稳定安全及工后沉降控制是影响施工进度和质量的关键问题。巩义境G310国道改建段软土地基路堤土地基的沉降和侧向位移直接影响到路基工程进度和实体质量,但在实际施工中,由于路基沉降观测和侧向位移观测点多、面广,观测程序繁复,加上观测过程受保通施工影响,沉降观测和侧向位移观测的正确性和准确性就难以保证。所以,我们根据规范和设计要求,按照施工现场实际情况对加宽段软土地基沉降观测的路堤填筑期、路面施工期实行有效观测和监控施工沉降观测和侧向位移观测,总结不同施工期沉降观测和侧向位移观测的监控方法。     

高边坡治理实体有限元数值模拟及方案比选

鉴于高边坡治理工程地质、地形的复杂性及施工的高风险性,文章对某高边坡工程提出3种治理方案,并利用有限元分析软件,建立3个方案的三维实体有限元模型,从位移、内力、边坡稳定性及经济性等角度综合论证3个方案的优点和缺点,从中选取最合适的治理方案。分析表明：墙顶位移主要由墙体自身刚度决定,桩基数量对水平位移影响不大;排桩方案刚度较小,容易产生过大变形;扶壁式挡墙整体刚度大,自重轻,既能减少墙顶位移,又不会使桩基产生过大的内力。将最终方案数值模拟结果与后期施工监测结果进行对比,理论结果与监测结果趋势基本一致。     

浅析扶壁式前墙的内倾问题

某城市高架桥桥台扶壁式挡土前墙出现内倾现象,文章通过结构计算、基底验算、墙体实际受力等几个方面进行分析检查以确定产生的原因及处理方案。     

某人行悬索桥抗风性能初步研究

为更好地抵御风荷载,文章基于Midas软件建立了某人行悬索桥的有限元模型。研究表明:抗风缆能有效地限制人行悬索桥的侧向位移,显著提高桥梁各关键振型的频率。     

基坑侧壁位移及应力变化规律的探讨

在基坑工程实施的过程中,基坑围护体侧向的深层水平位移和锚固体应力之间往往存在着密切的联系。文章对该基坑施工过程中基坑侧壁出现的位移及应力的变化进行了系统的总结,结果认为:深层水平位移与锚索应力有着十分密切的联系,锚索应力值的变化往往与位移值相互影响,因此工程中可以结合监测时的两项数据对基坑的质量安全进行管理。     

高速公路黄土路堤施工监控技术

在黄土地基上进行公路路基施工时,当路基填筑超过一定高度时,要合理控制填筑速度,确保路基沉降和侧位移满足要求,文章结合甘肃天定高速公路工程,介绍采用设置沉降板和侧位移桩的方法观测路基沉降和侧位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制并对黄土路堤施工进行监控。     

基于某钢框架高层建筑的多遇地震分析

框架结构被广泛地应用于钢结构建筑,但因为侧移刚度小,地震作用下易产生较大侧向位移.通过在结构体系内的部分框架柱之间布置一定数量的支撑形成钢框架支撑体系,可显著提高结构侧向刚度并降低用钢量.本文首先总结了国内外钢结构、钢框架结构以及钢框架支撑结构体系的研究现状,分别阐述优点和缺点,然后总结本文在研究分析时所借用和参考的抗震设计理论和计算方法,结合分析软件佳构STRAT V7.0给出抗震设防指标,最后以钢结构框架—支撑体系的工程实例为研究对象,运用反应谱法和时程分析法对该体系处于多遇地震(小震)作用时的层间转角位移、剪重比等相关参数指标进行了计算分析,检验了该钢框架高层结构的抗震性能,为钢框架高层建筑的抗震研究提供参考.     

基于某钢框架高层建筑的多遇地震分析

框架结构被广泛地应用于钢结构建筑,但因为侧移刚度小,地震作用下易产生较大侧向位移.通过在结构体系内的部分框架柱之间布置一定数量的支撑形成钢框架支撑体系,可显著提高结构侧向刚度并降低用钢量.本文首先总结了国内外钢结构、钢框架结构以及钢框架支撑结构体系的研究现状,分别阐述优点和缺点,然后总结本文在研究分析时所借用和参考的抗震设计理论和计算方法,结合分析软件佳构STRAT V7.0给出抗震设防指标,最后以钢结构框架—支撑体系的工程实例为研究对象,运用反应谱法和时程分析法对该体系处于多遇地震(小震)作用时的层间转角位移、剪重比等相关参数指标进行了计算分析,检验了该钢框架高层结构的抗震性能,为钢框架高层建筑的抗震研究提供参考.     

基于某钢框架高层建筑的多遇地震分析

框架结构被广泛地应用于钢结构建筑,但因为侧移刚度小,地震作用下易产生较大侧向位移.通过在结构体系内的部分框架柱之间布置一定数量的支撑形成钢框架支撑体系,可显著提高结构侧向刚度并降低用钢量.本文首先总结了国内外钢结构、钢框架结构以及钢框架支撑结构体系的研究现状,分别阐述优点和缺点,然后总结本文在研究分析时所借用和参考的抗震设计理论和计算方法,结合分析软件佳构STRAT V7.0给出抗震设防指标,最后以钢结构框架—支撑体系的工程实例为研究对象,运用反应谱法和时程分析法对该体系处于多遇地震(小震)作用时的层间转角位移、剪重比等相关参数指标进行了计算分析,检验了该钢框架高层结构的抗震性能,为钢框架高层建筑的抗震研究提供参考.     

聚能预裂爆破方法在高速公路路基边坡开挖的关键技术研究

为解决现有技术人工装药效率低、装药过程烦琐及爆破聚能效果较差等问题,文章以预裂爆破应力变化与成缝机理为基础,结合天峨—北海公路巴马至平果段路基边坡开挖案例,对聚能预裂爆破的关键技术进行研究。研究结果表明,聚能切槽产生的高能射流正好可以加强预裂面的裂纹贯通,减小冲击波对侧面孔壁产生的压力,与传统预裂爆破边坡相比,聚能预裂爆破的边坡成型效果好、经济效益显著。     

浅谈高层建筑中剪力墙截面的设计及构造要求

剪力墙是一种抵抗侧向力的单元,它可以组成完全由剪力墙抵抗侧力的剪力墙结构,也可以和框架组成框架-剪力墙结构。文章对高层建筑中的剪力墙截面设计以及构造作了简单介绍。     

论高层建筑剪力墙中连梁设计的几个问题

剪力墙是一种抵抗侧向力的单元,它可以组成完全由剪力墙抵抗侧力的剪力墙结构,也可以和框架组成框架-剪力墙结构。文章对高层建筑中的剪力墙截面设计以及构造作了简单介绍。     

桩基施工在南宁滨江路施工中的应用

文章针对南宁市滨江路扶壁式桩基挡墙工程的实际情况,采用反循环钻孔和人工挖孔灌注桩的施工方案,确保了工程的施工质量和施工安全.     

泥质板岩改良土无侧限抗压强度影响因素分析

文章分析了泥质板岩的化学成分和矿物成分,并提出用生石灰和水泥改良的方案,结合正交试验设计方法,对改良后混合料的无侧限抗压强度进行影响因素分析,确定了压实度、含水量、掺灰量、泡水时间等因素对无侧限抗压强度的影响权重,从而为改良方案提出更科学可信的方法。     

桩基施工在南宁滨江路施工中的应用

文章针对南宁市滨江路扶壁式桩基挡墙工程的实际情况,采用反循环钻孔和人工挖孔灌注桩的施工方案,确保了工程的施工质量和施工安全。     

浅论后张连续箱梁施工技术在徐湾桥的应用

文章以常浒河拓浚续建—徐湾桥为案例，阐述了后张连续箱梁施工工艺，严格控制施工流程，为桥梁施工提供了质量保障。     

连续钢箱梁拼装施工工艺技术

文章以某快环综合整治项目工程的钢箱梁安装专项施工为案例,对连续钢箱梁的制造加工进行了详细的介绍,并对连续钢箱梁的拼装工艺技术进行了具体的讲解,希望能够为同类工程施工提供参考。     

铁路隧道侧穿高速公路对既有桥桩的影响研究

新建矿山法隧道施工过程中对上方覆盖地层会产生扰动,影响上部既有结构安全.文章以新建深圳至江门铁路深莞隧道(联络通道)侧穿既有机荷高速公路桥桩为研究背景,结果表明桩基竖向位移和水平位移随着隧道掘进而逐渐增大,同时隧道掘进在相邻桥墩之间时沉降达到最大,满足铁路运营安全要求.     

水坝变形观测资料的定性分析

由坝体自重压缩引起的横向水平位移是主要的。由于自重压缩量与侧向膨胀量有一定的线性关系,所以坝体某观测点的沉陷量与横向水平位移量有近似的线性关系。纵向水平位移量一般不大,但对坝的安全不利,过大的纵向水平位移可能引起坝头的横向裂缝。     

扶壁式桥台结构稳定性分析

笔者根据扶壁式挡墙的计算模式,摸索出扶壁式桥台的构造及计算过程,并在实际工程中应用,为广大桥梁设计者提供一个同类工程的设计思路。