天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考

自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成。2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题。天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性。本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长三角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议。     

天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考

自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成.2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题.天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性.本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长三角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议.     

天津 锁定世界级大港

继去年5月27日天津市政府召开首次港口建设工作会议之后,时隔一年,市政府又召开了天津市第二次港口建设工作会议,制订了《关于进一步加快天津港发展的若干意见》,要求天津港要建设成为世界一流大港,到2010年港口货物吞吐总量达到3亿吨,并出台了一系列政策支持港口发展。     

天津港游记

天津港是中国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸.处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是首都北京和天津市的海上门户.天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来.     

港口行业 景气依旧 天津港更获青睐

07年上半年我国外贸进出口总值达9809.3亿美元,比增23.3%。行业景气依旧,维持港口行业"谨慎推荐"评级,首推物流地产丰富的天津港。深赤湾A及盐田港近两年一直在寻求对外扩张机会,若年内有实质性突破将改变市场对这两个公司的成长性预期。     

全国首家港口企业集团财务公司在津成立

12月9日，作为全国第一家港口企业集团财务公司及天津滨海新区获准实施综合配套改革后注册于区内的首家法人金融机构——天津港财务有限公司正式挂牌成立。同时举行了天津港（集团）有限公司与中国光大银行、中国光大控股有限公司全面合作协议签字仪式。天津市市长戴相龙，中国光大集团董事长、中国光大银行董事长王明权，天津市副市长崔津渡，中国光大银行行长郭友，中国光大控股有限公司行政总裁周立群等领导出席。     

港口物流业内部控制体系构建

<正>近几年,随着物流业的发展以及进出口贸易的增加,我国港口物流业取得了巨大的发展,上海港、深圳港、天津港等各大港口在货物周转量以及营业额等指标上都处于良好的发展状态,并且日益发展成为集运输、仓储、配送、加工等活动于一体的综合性物流平台,为我国的进出口贸易实现良好服务水平     

资讯

京津冀共推渤海湾开发根据经济日报2月9日报道,近段时间,河北沿海地区引进项目好戏连台:中关村产业园区秦皇岛分院在秦皇岛开发区开园;首汽沧州沿海生产基地顺利投产;京冀在唐山沿海共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议签约、天津港集团与河北港口集团共同组建渤海津冀港口投资发展有限公司共同开发津冀港口群项目签约     

天津投资打造“大北京”出海口

天津距北京120公里,是海上通往北京的咽喉要道,又是连接华北、东北、西北地区的交通枢纽,还是北方十几个省市通往海上的交通要道。天津港是北方最大的人工港,有30多条海上航线通往300多个国际港口,是从太平洋彼岸到欧亚内陆的要道和欧亚大陆桥的主要出海口。     

天津港 巨资打造航运中心

针对“中国北方国际航运中心和国际物流中心”的最新城市定位,天津港将自己置身于滨海新区、近500万平方公里的经济腹地乃至欧亚大陆桥头堡的位置上,进行了重新规划。未来5年,天津港将投资367亿元,使自己发生质的变化。     

宁波港 欲借东风再起航

9月3日,宁波港股份有限公司刊登首次公开发行股票的招股意向书,拟发行不超过25亿股A股股票,这是继上港集团、天津港之后的又一大港上市。宁波港股份有限公司主营集装箱、铁矿、原油、液化品、煤炭等货物装卸业务,并提供拖轮助泊、码头租赁、船舶代理及物流等与港口生产有关的全方位服务。     

天津港:中国北方最大的散货主干港

天津港(600717)公告称,我国面积最大的保税港区-天津东疆保税港区首期封关运作。公司控股子公司投资建设的天津港北港池集装箱码头三期工程和东疆物流加工区项目将随着天津东疆保税港区首期封关运作陆续投入运营。     

天津港的反常规并购

背靠整个环渤海经济带经济总量最客观的京津,实现了A股和H股两"港"整合后的天津港后续的发展潜力惊人。至今天津港发展还保持着由香港上市国有红筹企业并购国内上市A股企业控股权"第一人"的称号。天津港发展(HK3382)和天津港(600717)整合完成后一年,天津港发展受益业务组合扩大,收入大幅提升,2010年全年收入为150.5亿港元。     

对黄骅综合大港与东部沿海港口的比较分析

2010年8月18日,黄骅综合大港正式通航,标志着渤海新区港、产、城三位一体发展战略进入纵深阶段。纵观中国东部沿海,在北起天津、南至江苏连云港的广阔区域内,分布着天津港、黄骅港、连云港等10个港口和天津滨海新区、黄河三角洲生态经济区、江苏沿海经济区等国家级战略规划区。这些地区的强劲发展态势,对黄骅综合大港的港、产、城发展有着非常重要的启示。通过各方面的调查,我们选取天津滨海新区、山东的潍坊、日照和江苏连云港进行对比分析。     

民营港口进行时

未来世界集装箱港口的发展越来越趋向“建设深水化、布局风格化、业务物流化、管理信息化、经营民营化”。其中港口经营民营化是港口经营管理体制至关重要的一环,对港口今后的发展有着深远影响。 港口民营化指的是世界范围内港口经营自由化的趋势。世界各地的港口将通过各种方式,如承包、租赁、合资、独资等,进一步扩大私有资本在港口经营中的决策权和支配权,政府则在政策法规上对港口的建设、发展规划与管理进行宏观调控。     

迪拜国际危机给中国港口物流的启示

<正>国际金融危机和迪拜港口物流危机给中国港口物流上了一课,中国港口物流产能的结构性过剩局面可能会提前到来,并将引起中国港口码头利用率下降。     

长三角港口群内港口的竞争与合作

长三角区域内港口之间的竞争,难免造成港口资源的浪费、过度建设或闲置等恶性结果,因此国外港口群都相继采用不同的合作手段,共享资源、错位发展,从而增强整体竞争实力,将内部竞争逐步转化为针对其他港口群的竞争。国外港口群建设的成功经验以及我国港口群面临无序竞争的状态,让我们不得不反思港口群内港口竞争与合作的问题。     

声音

要加强天津保税区、保税物流园区和天津港联动,建成我国第一个与国际接轨的自由贸易区。国家发改委将积极做好相关工作,促进滨海新区开发开放,大力支持天津国际航运物流中心的建设,为我国物流业发展起到重要带动作用。——国家发改委副主任欧新黔     

投资港口 大资金的“新玩法”

2004年中国港口吞吐量继续保持高速增长,稳步蝉联世界第一。预计2004年全国港口总吞吐量将突破40亿吨,增长21.3%;集装箱吞吐量将达6150万标准箱,增长26.4%。中国贸易的迅速放量,正吸引越来越多的各路资金游弋而来,掀起了港口投资热潮。资金云集中国港口按中国交通部预测,到2010年,中国光是沿海港口总吞吐能力将达到35 亿吨,集装箱码头总吞吐能力达1.2亿标准箱。中国打算从现在起到2010年, 将港口吞吐能力翻一番。     

简述港口综合统计管理系统的研究与应用

在现代的港口发展中,港口要想实现快速发展,建立综合统计管理系统,实现对经营数据的信息化管理是一个不错的选择。由于港口每天货物吞吐量巨大,如果不建立强大的综合统计管理系统,港口的运行效率将会减弱,也就谈不上港口的健康良性发展。因此,有条件的港口应建设港口综合统计管理系统。本文主要阐述了建设港口综合统计管理系统的必要性,对港口综合统计管理系统做了深入的研究探讨,分析了港口综合统计管理系统在港口企业所起到的积极作用。