风电行业产能伪过剩？

几乎所有的媒体都在炒作风电过剩的话题,但是这个所谓的＂过剩＂真的值得我们忧心忡忡吗？     

无纺布市场产能过剩?

近日,一则泉州纺织企业扩展无纺布市场或将导致产能过剩的新闻引起了业内专业学者的热烈探讨。有专家指出,如此集中发力可能会导致产能过剩,甚至有人认为新一波资金的涌入将加剧行业洗牌的速度。无纺布生产企业该如何走出一条良性、健康的发展之路?在无纺布广阔的应用领域中哪一种最被企业看好?产能过剩,是言过其实还是板上钉钉、确有此事?     

化解产能过剩须精准发力

近年来,我国一些加工业、制造业等行业虽然投资力度较大、发展速度较快、规模渐成气候,但是盲目投资与无序竞争、低技术扩张与重复建设、生产成本加大与效益低下等诱因,导致企业亏损与倒闭严重连锁反应、总量过剩与结构性过剩并存、低端产能过剩与高端产能不足的矛盾日益凸显,解决产业结构不合理的瓶颈问题迫在眉睫,必须坚持“四结合”,瞄准结构调整精准发     

破解行业产能过剩困局

工程建设行业是国民经济的支柱行业,同时又是我国的传统行业。近年来,地方政府过度干预投资和经济增长,地方间形成恶性投资竞争,行业进入壁垒低,产业技术水平低,企业自主创新能力薄弱,缺乏退出机制,行业市场集中度低等,使得工程建设行业在高速发展的同时,行业投资增长过度问题难以得到市场机制的自我校正,产能过剩问题愈发突出。在全面深化改革、调整经济结构、推进转型升级的今天,越来越多的施工企业正理性看待并深入研究行业产能过剩背后的深层次原因,并从自身发展方式转变、产业结构调整、管理方式变革、机制制度创新等方面破解产能过剩困局。     

行业产能过剩的直接表象

提及“产能过剩”,在以往的媒体描述里大都只与生产制造业相关,某工厂生产线停线、某产品滞销囤积等报道成为公众对“产能过剩”的直接认识。这似乎与工程建设领域离得很远,其实不然。当前,各大工程招标都会有多家施工企业去竞标,竞标过程中除了正常“商业战场”上的斗智斗勇,还有很多为了中标而使用的各种恶性竞争手段。许多施工企业对此都有切肤之痛。     

导致行业产能过剩的主要因素

固定资产投资额在很大程度上决定了建筑市场的规模。每年的固定资产中超过60％用于建筑、安装工程,因此施工企业的产能扩张速度与固定资产投资增速密切相关。2001年到2012年的11年间,全社会固定资产投资从30001亿元增长到364835亿元,增长了12倍,年均增幅达到25．3％。其中“十五”期间的2003、2004、2005年连续三年增速保持在27％以上。     

基于先进控制技术的PTA装置产能优化

1.引言某PTA装置经过技术改造后,生产能力由原设计的25万吨/年升到目前的32.5万吨/年,增加了30%。虽PTA装置空气压缩机也进行了相应扩容来适应负荷的增加,但高负荷条件下,其能力已达到极     

工信部对违规产能痛下杀手

在人们对今年下半年宏观政策莫衷一是的时候,国家对产能过剩这一“老大难”痛下杀手。工业和信息化部（下称“工信部”）日前公布了18个工业行业淘汰落后产能的企业名单,共涉及2087家企业,并要求有关方面采取措施,确保列入名单企业的落后产能在2010年9月底之前关停。业界普遍认为,困扰多年的产能过剩问题大限将至。     

调整结构化解聚丙烯产能过剩矛盾

2013年依然是聚丙烯市场的扩能高峰年,预计2013年底国内总产能将超过1400万吨,占全球总产能的四分之一。未来聚丙烯产能快速扩充势必造成产量增长过快,而随着国内经济增速放缓,下游需求增速跟不上扩能步伐必将令供过于求的矛盾进一步加剧。随着煤制烯烃装置的不断投产,以及中东低价     

产能过剩问题的几点思考

在没有了政策引导,微客市场能否持续火热局面？微车市场利润单薄,以量取胜,从零做起要在竞争中占有一席之地并非易事,车企宜谨慎进入。     

光伏产业复苏 需警惕新一轮产能过剩

6月27日,由国内骨干光伏企业发起、联合全国77家光伏企事业单位共同设立的中国光伏行业协会在北京成立。在业内人士看来,此举标志着我国光伏行业将逐步走上行业自律、协调可持续的发展之路。     

甲醇制烯烃业浮现产能过剩阴云

由于产能过剩严重、市场低迷,甲醇行业正在寻找新的出路,其中一个被认为最具发展前景的出路是甲醇制烯烃。在甲醇价格低廉而烯烃需求尚存缺口的背景之下,各地甲醇制烯烃项目纷纷上马。分析人士认为,由于缺乏必要的前期调研和市场分析,甲醇制烯烃产业已浮现出产能过剩的阴云。     

全球聚丙烯产能将过剩

即将到来的全球石化工业低迷周期将对聚丙烯行业产生重大影响。全球聚丙烯市场的格局正在悄然变化之中．更多的产能正在向资源丰富和市场需求潜力巨大的地区转移。受经济增速放缓以及中东、亚洲地区大量新增产能投产的冲击．欧美等成熟市场的聚丙烯行业正在进行大规模的重组活动。全球聚丙烯行业重心正在东移。     

解决产能过剩问题需多方合力

近几年来,随着中国经济的持续快速发展,产业规模大幅扩张,石化和化工产品市场空间不断扩大,部分行业投资热度较高,部分产品相继出现产能过剩问题。2012年底召开的中央经济工作会议强调,今后相当一段时期,我国工业发展中一个很重要的任务就是解决产能过剩问题。要加强对各个产能过剩行业发展趋势的预测,制定有针对性的调整和化解方案。由于产能过剩形成的原因复杂,必须多措并举,形成合力,才能彻底解决产能过剩问题。     

多管齐下抑制炼油产能过剩促进炼油行业健康有序发展

在多方面因素的影响下,中国炼油行业面临严重的产能过剩局面,表现在炼油装置开工率总体偏低,成品油出口量不断增加、库存持续偏高.中国未来炼油产能的发展亟待妥善引导和协调.建议:理顺政府考评制度和监管机制,修订完善石化产业政策,统筹优化产业布局,改造提升现有产能和淘汰落后产能,促进行业绿色发展,推动企业兼并重组,加大财政金融支持力度等.     

标本兼治化解产能过剩

现状——多个行业陷过剩泥潭除钢铁、水泥、平板玻璃、造船等产能过剩的传统产业仍在盲目扩张外,多晶硅、风电设备、新材料等新兴产业也出现产能过剩、重复建设倾向。2012年,我国粗钢产能超过9亿吨,而前11个月粗钢表观消费量仅6.2亿吨。有色、建材等行业在前几年楼市火爆和"铁公基"等投资大幅增加的拉动下,也均出现"大干快上"局面。而今,这些步入产能集中释放期的行业,纷     

建立化解产能过剩的长效机制

正近年来,在行政干预、投资冲动和经济周期等多重因素的影响下,我国的投资率不断提高,各行业产能持续快速扩张,新一轮产能过剩矛盾凸显。化解产能过剩光治标不治本不行,要标本兼治,最为重要的是建立化解产能过剩的长效机制。当前产能过剩的总体情况与主要特征实际经济中各行业特征千差万别,如何判断各行业的产能过剩并没有明确统一的标准,不同个人和企业的认识也不尽相同。综合多种经济现象、研究     

客车行业20种现状之“围城”现象和伪产能过剩现象

"围城"现象里面的企业想出去,外面的资本想进来。客车行业被公认是门坎较低的行业.但进入容易,要做好却很难.这与客车行业的一些基本特点有关:一是小批量、多品种的特点。组织生产和产品开发十分复杂,这种复杂程度,行业外面的人很难看得清、看得透。二是微利特点。投入不小,产出不多.而且进入客车行业至少需要3年的熟悉期(亏损3年),大资本很难耐得住寂寞。三是以直销为主的特点。客车销售以关系营销为基础,因此.需要较长时间才能拥有维持企业发展的用户资源。     

自保应对PTA疯狂

自2010年第四季度以来,PTA期货和现货都上演了疯狂行情。在PTA生产企业的暴利时代中,其下游化纤生产企业却因此困扰不已。如何在疯狂态势中寻求自保,很多企业都在思考。与棉共疯2010年,棉花彻底疯狂,随之疯狂的还有不少纺织原料,其中PTA在第四季度大大发力,上演极致疯狂。进入2010年四季度后,国内外宏观     

我国甲醇产能严重过剩

我国是世界甲醇大国,产能、产量、消费量均居世界第一,产能超过世界的50％.以甲醇为基础的下游产业众多,产品覆盖面广,特别是甲醇制烯烃和甲醇燃料等新兴下游产品的应用开发,为甲醇开拓了更为广阔的应用前景.但目前国内甲醇产能过剩严重,正在进行一次行业大洗牌,结构调整、转型升级成为当务之急.