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2005年7月17日,由欧浦钢铁有限公司斥资6亿元人民币打造的华南(国际)物流钢铁交易中心(下称华南钢铁物流)在乐从正式启动.该中心已初具备150万吨库存量、年280万吨深加工、仓储、配送、电子信息发布、网上交易服务、写字楼、店楼、餐饮配套等诸多功能. 相似文献
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2005年7月17日,由欧浦钢铁有限公司斥资6亿元人民币打造的华南(国际)物流钢铁交易中心(下称华南钢铁物流)在乐从正式启动.该中心已初具备150万吨库存量、年280万吨深加工、仓储、配送、电子信息发布、网上交易服务、写字楼、店楼、餐饮配套等诸多功能. 相似文献
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2014年以来,受产能过剩、固定资产投资增速趋缓、下游行业需求增速回落等因素的影响,我国钢铁业供大于求的局面仍然存在,加之行业集中度继续下降,致使近两年我国钢材出口大幅增长.据国家统计局数字显示,2015年我国钢铁制品产量为112349.6万吨,出口量为11240万吨,较上年增加1847万吨.我国钢铁制品出口量的剧增,致使国外对华出口钢铁制品的实际反倾销骤增,据国际商报数据显示,2015年国外针对我国钢铁产品的反倾销案件达32起,占全年国外对华反倾销总数的44.4%.国外对华钢铁制品的大规模反倾销,制约了我国对外贸易总体的稳定发展. 相似文献
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近几年随着我国进入新一轮高速增长期,国内市场对钢材的需求也在大幅增加,而受国内钢铁产能及产品结构阶段性形势的影响,我国钢铁产品进口量也一直保持较大规模。2003年我国钢材钢坯进口量达到创纪录的4310万吨,净进口量也达到3456万吨。同时受国内钢材市场形势刺激,近几年国内钢铁企业扩建力度不断加大,我国钢铁产量的增长势头越发强劲。 相似文献
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1990年~2000年的10年间,中国粗钢消费量占全球的比重由9.7%增加到16.4%;从2000年~2007年的7年间,中国粗钢消费量占全球的比重又进一步从16.4%增加到32.4%。中国稳摘世界钢铁龙头的桂冠。但是,我国钢铁产业在物流成本上一直存在过高的现象。与发达国家8%左右的物流成本相比,我国高达20%的物流成本增加了整个产业链的支出。目前我国钢铁物流运行模式分三大模块:原材料采购运输一钢铁生产物流一产成品销售物流。破解我国钢铁物流的难题。对我国钢铁产业的健康发展有着重要的作用。 相似文献
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进入2007年,中国钢铁出口引发的国际贸易摩擦格外引人注目:1月初,欧洲钢铁联盟在曾与中国钢铁企业达成初步协议,即2007年中国出口欧洲的热轧卷材将控制在200万吨以内后,仍决意对来自中国的钢铁提起反倾销诉讼。随之,美国的钢铁议员团也强 相似文献
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山西同嘉钢铁有限公司是晋北地区的一家大型中港合资钢铁联合企业。2003年7月18日由大同市大兴钢铁有限责任公司与嘉恒(香港)新技术有限公司共同投资创办,注册资本6600万元。 相似文献
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中国钢铁工业的迅速发展带动了钢铁物流的快速发展.近年来,中国钢铁物流业发展迅猛,整体规模庞大,行业上游的钢厂比较集中,下游的终端用户则极其分散.在特殊的国情下,大量的钢贸商曾是钢铁物流的重要载体,并对行业生态产生了双重影响.受钢铁行业不景气的影响,钢贸商以囤货为主的盈利模式走向没落,钢铁物流的行业生态发生嬗变:服务溢价走上前台,交易价差退居二线.在此背景下,钢铁B2B(企业到企业的电子商务模式)平台广阔的发展前景初现端倪. 相似文献
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中国钢铁产品对外贸易的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
一、中国钢铁产业发展的基本概况(一)名副其实的钢铁大国世界粗钢年产量连续三年超过10亿吨,2006年全球粗钢产量为12.4亿吨,同比增长8.8%,创造了新的历史纪录。中国已经连续11年成为全球最大的钢铁生产和消费国。我国钢产量占世界钢产量的比例为34%,其余依次为欧盟17%,日本10%,美国8%。2006年,我国粗钢产量达到4.19亿吨,钢材产量4.67亿吨,国产钢材国内市场占有率上升到95.82%,提高2.61个百分点,创历史新高。全年钢铁产业效益创历史最高水平,实现利润1699.5亿元,同比增长31%。 相似文献
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一、钢结构用材的现状与发展趋势 1、H型钢中国目前正在生产的轧制H型钢生产线有四条:年产能力215万吨:(1)马鞍山钢铁集团公司引进德国西马克一德马克公司H200-800mm生产线(1998年9月投产),年产能力80万吨;(2)莱芜钢铁公司引进日本H100-350mm生产线(1998年11月投产),年产能力40万吨; 相似文献