我国基础设施收费证券化的初探

资产证券化作为一种创新的融资方式,自从20世纪70年代在美国兴起以来,在西方国家已有相关的实践和研究,基础设施收费证券化作为资产证券化的一种,在我国对于扩大建设资金来源,促进基础设施的改善具有重要意义.在我国现有法律制度和环境的限制下,离岸模式可以有效地避免国内法律法规的障碍,可作为我国基础设施收费证券化的交易模式.     

我国基础设施资产证券化的障碍与对策

我国进一步实施基础设施资产证券化有着紧迫性与现实性。目前我国实施基础设施资产证券化存在着法律法规不完善、权威信用中介机构缺位、会计准则和税收制度不健全、资本市场发育不成熟和人才严重不足等诸多障碍。主要对策为:构建资产证券化的法律法规体系,完善和规范基础设施资产证券化的技术体系,修订与完善现行税收制度与会计准则,强化政府支持机制和监管机制,培育和规范基础设施资产证券化的运行环境。     

基础设施项目贷款证券化信托模式研究

我国基础设施贷款在银行信贷资产中占比较大，银行将部分基础设施贷款进行证券化，不仅可以使银行达到改善资产结构、增强资产流动性等目的，而且还可以为基础设施贷款提供新的资金来源。我国资产证券化试点工作的开展，资产证券化管理办法的出台，探索出信托模式实现资产证券化的可行机制。本文以此为契机，提出提出基础设施贷款证券化的信托运作模式。     

论我国基础设施项目贷款的证券化

近年来，信贷资产证券化已成为我国经济理论界关注的热点问题，在信贷资产证券化系列中，基础设施项目贷款证券化是其中一个重要组成部分。深入探讨基础设施项目贷款证券化这一新课题，对于盘活基础设施项目融资渠道，加快基础设施建设步伐，完善我国资产证券化这一创新性的金融体制均具有不可低估的意义。     

对资产证券化的会计处理与税收问题的探讨

<正> 资产证券化(AS:Asset Securitization)最早产生于1968年的美国住房抵押贷款支持证券。30多年来,资产证券化这种创新金融工具得到迅速发展,其品种从传统的信用资产扩展到消费品应收款、基础设施收费等众多领域,成为一种内容丰富的融资与理财观念和方式。我国开展资产证券化较晚。1996年8月,珠海以交通工具注册费和高速公路过路费为支持发行了两批共2亿美元的债券,由摩根士丹利安排在美国发行,获得了3倍超额认购。这是我国资产证券化的第一次尝试。1999年4月20日成立的中国兴达资产管理公司及其后成立的长城等几家资产管理公司均提出了以资产证券化方式解决我国商业银行不良资     

城市基础设施证券化融资的研究

城市基础设施证券化融资是社会经济发展的必然要求。文章论述了参与证券化运作相关各方的职能、运作程式及工作重点。文章借鉴国际成功经验和我国现有实践，对资产证券化运作涉及的问题与风险提出解决对策。     

基础设施收益证券化研究

现阶段我国正处于基础设施的高速发展期,基础设施建设资金严重匮乏,采用国际上流行的资产证券化不失为最佳选择.但是,当前我国资产证券化的实践相对较少,缺乏相关的制度建设,阻碍了资产证券化的进一步实施.因此,需要借鉴韩国等国家的经验,加速立法势在必行.     

基础设施收益证券化研究

现阶段我国正处于基础设施的高速发展期，基础设施建设资金严重匮乏，采用国际上流行的资产证券化不失为最佳选择。但是，当前我国资产证券化的实践相对较少，缺乏相关的制度建设，阻碍了资产证券化的进一步实施。因此，需要借鉴韩国等国家的经验，加速立法势在必行。     

基础设施资产证券化融资模式分析与选择

将资产证券化这一金融创新工具运用到基础设施建设融资中,是解决基础设施融资这一难题的有效途径。本文参照住房抵押贷款证券化比较成功的模式和基础设施证券化成功案例对基础设施证券化融资模式进行大胆的设计,提出了基础设施资产证券化三种融资模式,并根据其特点进行选择分析,提出了基础设施证券化可操作的融资模式。     

我国土地储备资产证券化的运行模式探讨

文章试图以资产证券化的理论和实践,探索在我国实施城市土地资产证券化的可行性和适用模式．为解决我国土地储备资金难题提供参考。