润扬大桥悬索桥主缆防护系统

润扬长江公路大桥是同江至三亚和上海至成都两条国道主干线的共线越江工程，其南汉采用跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥．为目前同类桥型“中国第一、世界第三大跨径桥梁。润扬大桥悬索桥主缆由五跨组成，长2600m，由强度为1670MPa的镀锌高强钢丝构成．钢丝直径530mm．采用PPWS法架设。全桥共两根主缆．每根主缆有184根PPWS索股．每     

润扬大桥建设工程保险业务的实践与体会

润扬大桥的建设具有规模大、投资多、技术复杂、周期长、涉及面广等特点,在建设过程中,大桥指挥部借鉴国际惯例和国内大型基础设施建设成功的经验,有效开展工程保险工作,并取得了良好的效果。本文系统介绍了润扬大桥工程保险的做法和体会,对特大跨径桥梁的风险评估和工程保险工作具有一定的借鉴作用。     

江苏润扬长江公路大桥建设现场指挥部：世界级桥梁建设中的权力规则

润扬长江公路大桥是目前国内长江上第一座刚柔相济的组合型桥梁，也是国内标准最高、规模最大、科技含量最高的特大型桥梁工程之一。工程概算总投资578亿元，建设工期5年。     

十百千人才科研项目选登（二）——润扬大桥悬索桥锚碇工程关键技术

润扬长江公路大桥位于江苏省镇江市与扬州市之间，是江苏省“四纵四横”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分，也是江苏省沿江经济开发战略的枢纽工程。工程北起扬州南绕城公路，跨经长江中的小岛世业洲，南迄312国道，全长23．56km；跨江桥梁部分包括南汉悬索桥和北汉斜拉桥，其中南汊悬索桥主跨长达1490m．为目前中国第一，世界第三，是一项     

严格质量监督 打造精品工程——记润扬长江公路大桥质量监督工作

润扬大桥是我国建桥史上规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂的现代化特大型桥梁工程．是我国从“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进的“排头兵”。润扬大桥的建设严格执行了招标投标制、工程监理制、项目法人负责制和合同管理制．依靠科技进步．加强科技攻关．完善施工监控．解决了一系列重大难题．全面建立并落实四级质量保证体系．建设、施工、监理单位建立了完善的质量保证体系，在建设过程中全面加强原材料质量管理和施工现场管理，项目总体质量始终处于良好的受控状态。     

润扬大桥创造建桥史上的奇迹

润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，全长为35．66公里，由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥，南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居中国第一，世界第三。桥下最大通航净宽700米，最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计，桥面平均宽31．5米（行车道宽30米），设计车速100公里／小时，设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨，水泥55万吨．砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设，2005年4月30日顺利建成通车，历时54个月。     

砌筑水上的风景

在世界桥梁跨径排行榜上．中国桥梁占了很高的比重，位列榜首的也不在少数。光鲜的排名背后是桥梁创新技术的支撑。苏通大桥、润扬大桥、菜园坝大桥、杭洲湾大桥……每一个世界记录的背后．都有数不清的科萨创新与中国人智慧的凝聚。     

润扬大桥建设资金的风险管理

本文较系统地阐述了润扬大桥建设资金依据现代风险管理理论和虚拟组织理论,以项目资金流作为主线,将投资人—业主—承包人—结算银行作为一个虚拟组织,强化资金的风险管理,建立一套融合内外部控制的规范化、标准化的资金风险管理体系,促进了工程高质量、低成本、按进度顺利推进的良好效果。     

江苏润扬长江公路大桥竣工在即

南汊桥主跨1490米,是目前“中国第一,世界第三”的悬索桥。由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组合而成的江苏润扬长江公路大桥,全长35.66公里,是目前长江上惟一一座悬索桥与斜拉桥组合而成的特大型桥梁,也是目前长江上在建的规模最大、科技含量最高的桥梁。     

润扬桥畔茉莉香

一座桥,连接扬州与镇江,承载几千年的梦想;一朵花,包含真诚与爱心,传递十数里的馨香;一群人,书写坚守与奉献,守望数亿车的通途。这里,是润扬大桥,在这里,可行致远路,可品茉莉香。润扬大桥通车运营以来,润扬人持续建设时期的高标准,在路桥养护、安全畅行方面进行了深入探索,致力于为社会提供优质的服务和全天候的跨江通行条件。2018年,江苏交通控股有限公司(以下简称"江苏交控")推出了"苏高速·茉莉花"营运管理品牌。     

虎门大桥珠江口上展雄姿

项目资料：虎门大桥飞架珠江口、连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，由广东省公路工程公司实施总承包，由广东虎门技术咨询有限公司实施监理，虎门大桥于1992年10月28日开工建设，1997年6月9日正式通车，1999年4月竣工验收，工程质量等级为优良。荣获国务院科技进步二等奖，第二届鲁天佑土木工程科技大奖、交通部科技“特等奖”、交通部优质工程一等奖。     

苏通大桥的安全根基

苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州。南通两市．西距江阴长江公路大桥82公里。东芷巨长江入海口108公里。是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道的跨江枢纽工程。2003年6月开工建设。计划2008年底建成。大桥建成后，将成为万里长江第一桥；同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基础、最大主跨、最高桥塔、最长拉索等四项新记录。     

国内外大跨度钢箱梁桥面铺装技术的现状与发展

近十几年来，我国建设了许多大跨径桥梁。其中，正交异性钢桥面板体系由于自重轻及经济性好而得到越来越多的应用。目前国内已建成或在建的江阴长江公路大桥．厦门海沧大桥、虎门大桥、宜昌长江大桥．南京长江二桥、润扬长江公路大桥．广东伶仃洋大桥(群)、江苏苏通长江大桥、南京长江第三大桥以及大连-烟台、湛江-海南的海湾大桥等都采用了钢梁正交异性面板形式。     

专家答疑

本期答疑专家介绍 张军男．高级工程师．交通部监理工程师．1987年7月毕业于同济大学桥梁工程专业．西安方舟工程咨询有限责任公司总工程师。多年从事公路桥梁的勘察设计及施工监理工作。先后参加和主持了济青高速公路、石太高速公路、京深高速公路等大型项目的特大桥、大桥勘察设计及通用图编制工作。施工监理过程中．先后任温州大桥副总监、荆州长江公路大桥《同类桥梁亚洲第一、     

跻身世界桥梁强国的标志

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。苏通大桥路线全长32．4公里,其中跨江大桥长约8．2公里。工程于2003年6月27日开工建设,2008年4月提前建成通车,总投资85．9亿元。     

改革大型项目经营管理机制 实现质量工期投资控制

虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部，跨越珠江干流狮子洋出海航道，东引道在东莞虎门镇与广深高速公路相接；西引道与京珠高速公路广珠段相接，是珠江三角洲陆路交通的联系枢纽，也是沟通广东东西两翼公路网的咽喉要道。虎门大桥的建设从１９９２年初工程筹备开始，就大力探索大型项目建设经营管理机制这个课题，分析、研究国际上大型项目的管理模式，运用科学的管理手段，推行了一系列建设经营管理机制的改革。成功地对工程项目的三大指标———质量、工期、投资进行了有效的控制。虎门大桥工程质量１９９８年经交通部竣工验收评定为优良，…     

全力打造苏通大桥建设安全平台

苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州，南通两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。大桥全长324公里，主要由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。其中跨江大桥长约8146米，北接线长约151公里，南接线长约92公里，全线采用双向六车道高速公路标准，主桥采用主跨1088m双塔斜拉桥，是目前世界上最大跨径斜拉桥。工程于2003年6月开工建设，计划在2008年年底建成通车。大桥建成后，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基础、最大主跨、最高桥塔、最长拉索等四项新记录。     

高集的债券

横跨高崎－集美海峡的厦门高集海峡大桥（现称为厦门大桥）．在现在看来，其桥型显得很普通，但它在中国公路建设史上却占有重要席，因为它不仅是中国第一座跨越海峡的公路大桥，还因为它的建设融资，开创了债券集资的先河。     

苏通大桥 我国建桥史上的经典

苏通长江公路大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，是交通部规划的国家高速公路网沈阳至海口的重要通道．也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。     

专家答疑

本期答疑专家介绍 谢成远 男，高级工程师，毕业于西安公路学院，西安方舟工程咨询有限责任公司副总经理。先后参与了京津塘高速公路、济青高速公路、石太高速公路、京深高速公路、乌鲁木齐河滩城市高速公路等项目的勘察设计工作。并在湖北荆州长江公路大桥．安庆长江公路大桥任副总监、总监。2005年被安徽省政府评为安徽省“劳动模范”。