盘点中国一汽品牌战略新景观

7月中旬,被国人寄予厚望的中国自主品牌汽车新成员——红旗H7、奔腾B90在公众的热切期待中几乎同时下线。在人们争相赏鉴新车之时,共和国长子中国一汽亦悄然度过了他的第59个生日。     

中国一汽服务品牌在京发布 创自主品牌发展新高度

中国一汽在第十二届北京国际汽车展览会首日举办媒体发布会,正式发布了“TQC全品质关爱”服务品牌战略。许宪平总经理宣布,中国一汽服务品牌的内涵是：不论何时、不论何地、不论何事,中国一汽都将以标准化、专业化的高品质服务,细致入微的个性化关爱满足客户的需求,践行品牌承诺。     

中国一汽：“汽车强国”是央企的责任和使命

继“汽车强国规划”上升至国家战略后,近期国家又提出了“汽车强国”的明确标准,即：要有一两家企业进入世界前几强、有一些独到的技术能够引领全球汽车工业的发展。作为“共和国汽车工业”长子,实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标,并以十年时间探索出了一条适合中国一汽的“汽车强国”发展之路。     

3000万辆背后

召回从侧面告诉我们,出来混,迟早要还的。不信？你去看下我们做的召回排行榜,前三名的名字就是过去几年里一直渴望成为世界第一的丰田、通用和福特     

与世纪同行,见中国一汽之梦

今年4月,法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华,一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车惊艳亮相,引起了外界的广泛关注。在中国一汽发展60周年之际,红旗品牌的强势回归,不仅开启了自主品牌进军豪车市场的梦想之旅,也再次点燃国人对于中国汽车自主产业的激情与期盼。中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年,这一年,一群意气风发、满怀理想的年轻人,实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。1 956年7月,国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1 958年5月,一汽诞生了第一辆     

中德汽车大会缘何钟情中国一汽

2020年10月12日,第四届中德汽车大会在吉林长春召开。全球汽车产业的深度转型及新冠肺炎疫情的倒逼,让共同探讨当前形势下中德汽车产业发展的前景趋势、发掘其中蕴含的合作新机遇变得更加重要。此时召开的中德汽车大会无疑是令人瞩目且振奋的焦点。中德汽车大会是由两国比较有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌活动,至今已经成功举办了三届。因其对中德双方合作深化与项目推进所产生的积极作用,在两国业界中具有举足轻重的影响。     

大器为愿 恒久于行——记中国一汽发展60周年

今年是中国一汽诞生60周年,也是中国汽车工业从无到有、发展壮大的60年。60年前,在长春南郊土地上矗立起来的不仅是烟囱和厂房,更重要的是那些在一穷二白基础上艰难出发的前行者,使历经数千年农业文明的国人,看到了一种工业精神的萌发。 工业精神的核心是对科学规律的尊崇,是基于科学的实证精神和理性精神,具象到中国一汽,则不仅仅因这一“长子”身上几乎浓缩了整个中国汽车工业的历史与形态;也不仅是由于有太多像饶斌、郭力这样的英雄出自这个”董埔军校”;更重要的是从那一块石碑落地起,     

反思奥迪百万辆

在梦幻般的现实面前,我们有必要从一个更宏大的角度来回顾与思考奥迪在华销售百万辆带给了中国汽车工业什么样的贡献在主桌刚刚落座,一贯持重、寡言的耿昭杰突然侧过头去,语出惊人:波斯特先生,作为副董事长,你对一汽-大众没有任何贡献。波斯特丈二和尚摸不着头脑:董事长先生,您说这个话是真的吗?     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

城市历史街区的动态保护规划研究——以中国一汽历史街区为例

城市历史街区是一个城市的缩影和象征,集中体现了一个城市深厚的文化底蕴,反映了城市的文化特质和精神气氛.历史街区保护是一个动态过程,必须兼顾历史与现在、物质与非物质关系,同时要处理好保护与利用、继承与更新等多方面的关系.中国一汽历史街区是长春市的重要历史街区,在保护规划中,应充分考虑其价值和现状,从强化空间景观规划、建立...     

2月汽车销售121万辆自主品牌和小排置车份额增加

近日,中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示,2月汽车销量较上月有所下降,但同比呈现较高的增长速度,依旧保持百万辆的规模。其中自主品牌市场份额大增,达到50．63％。对此,中汽协秘书长董扬表示,2月由于春节的原因以及1月份汽车产销基数较高,汽车产销环比出现回落属于正常现象,仍可以判断汽车产销形势继续维持良好发展态势。     

中国一汽全面预算管理体系

当前,在汽车电动化、智能化、网联化飞速发展,造车新势力和资本强势介入,叠加合资股比放开等因素的影响下,中国汽车市场竞争日趋白热化,传统车企的生存与发展面临着巨大挑战。在总结近二十年实践经验的基础上,中国一汽以打造高效、创新、开放、融合的世界一流大财务体系战略愿景为指引,将实施全面预算管理作为落实企业发展战略、高效资源配置、有效应对挑战防范风险的重要手段,构建了全面预算管理“四横六纵”框架体系。在此基础上,引入数智化理念和技术,通过管理理念、方法与机制的创新,深度提炼形成了具有中国一汽特色的“152”全面预算管理创新体系（“1”即一大理念创新,“5”即五大方法创新,“2”即两大机制创新）,实现了资源配置柔性化、成本管理精细化、风险识别精准化、业财融合深度化和决策支撑数智化,高质量支撑了企业战略目标落地及年度经营目标达成。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

从130万到230万辆

卡洛斯·戈恩又来了,这是他今年第二次在中国公开会见媒体,上一次是在4月份的上海车展期间,为东风日产的自主品牌启辰助阵。戈恩此行的目的同样也是助阵,只不过对象变成了东风汽车有限公司。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

韩国汽车产业成功之路及给中国的启示

韩国的汽车产业经过四十多年的发展取得了令人瞩目的成绩,成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。本文在回顾韩国汽车工业发展历程,分析韩国汽车工业成功经验的基础上,提出了中国汽车工业发展的建议。     

Q4 e-tron首发带动奥迪“电动化”升级

早在2018年,中国一汽和奥迪品牌合作三十周年之际,奥迪以"新时代元年"为主题举办的品牌年会上,释放了这家车企进军电动领域的强烈信号。随着互联网汽车、新能源汽车、共享经济的迅猛发展,汽车行业已经迎来一次巨大变革的节点。2021年,奧迪Q4 e-tron的到来,在奥迪电动化进程里写下了浓重一笔。     

合资反哺自主的用人诀窍

看到中国一汽对一汽吉林的改造不再是单纯找一个领导力挽狂澜,而是从丰田体系中抽调了管理、营销、生产的全套管理团队来支援自主品牌发展,说明中国的汽车企业在用人方面正在走向成熟。一个人改变历史的几率太小,因为他很可能有思想但是缺乏好的执行者,而成建制的调配人员正好解决这样的问题。     

投资人联盟

如何利用集中了全国优势资源的授权经销店支持自主品牌建设,中国一汽授权经销店投资人联盟成立。它能起到多大的作用？     

华晨的铁腕新帅

入选理由：他在我国中高级轿车技术创新方面走在前列,创造了自己的自主品牌。2006年．他开着自主开发的中国品牌汽车。有史以来首次登陆欧洲市场。[编按]