货物贸易、服务贸易与技术贸易发展趋向

通过对世界货物贸易、世界服务贸易和国际技术贸易这三者的发展状况进行对比分析,考察三者在贸易自由化方面的关系,认为技术贸易自由化的阻力是技术贸易、服务贸易和货物贸易中最小的,且发展最快;服务贸易自由化的阻力又小于货物贸易自由化的阻力,其发展速度快于货物贸易,并据此提出我国应采取的对策建议。     

亚洲部分国家和地区服务贸易发展比较分析

随着世界经济的迅猛发展，各国贸易竞争的重点正逐步由货物贸易转向服务贸易。作为先进国家经济发展的重要部门，服务业及服务贸易在经济发展中的作用越来越大，已然成为经济演进的主要趋势。在服务贸易受到关注与重视的今天，身处亚洲的香港、台湾、日本和韩国在其服务贸易发展上各有特点和建树，对他们的关注与分析，有利于我国服务贸易的发展与完善。因此本文以香港、台湾、韩国和日本为例对其服务贸易发展进行比较分析。     

世界服务贸易发展现状及趋势分析

二十一世纪以来,世界贸易的重心逐渐从传统的货物贸易向服务贸易转变。经济全球化向纵深发展,国际服务贸易有了很大的发展,在贸易结构、交易类型、竞争力模式等方面呈现出新的特点。服务贸易规模不断扩大,贸易结构逐渐现代化、高级化,地区发展不平衡仍然存在,发达国家在服务贸易领域仍然占有优势。     

基于迪尔道夫模型的服务贸易与货物贸易互补性研究

迪尔道夫模型中提到服务贸易和货物贸易整体是均衡互补的,即服务贸易顺差的国家必然在货物贸易上处于逆差。文章介绍了迪尔道夫模型,并以1982—2014年中国服务贸易和货物贸易的相关数据,做了Granger因果检验,证明了服务贸易的变化会影响货物贸易的变化,服务贸易和货物贸易是互补的,并且生产性服务贸易与货物贸易互补性更强。     

论货物贸易与服务贸易的协同发展

乌拉圭回合谈判将国际贸易扩展为货物贸易、技术贸易和服务贸易三大类,货物贸易和服务贸易虽然是两种不同的贸易形式,其成因、影响因素、交易方式、发展策略等均不相同,但是,货物贸易和服务贸易是构成一国外贸不可或缺的两个有机组成部分,服务贸易的很多部门是货物贸易的支撑产业,发展服务贸易对货物贸易可以起到促进作用,并且,发展服务贸易对提高我国的国际竞争力有着举足轻重的作用。本文从分析我国货物贸易巨额顺差和服务贸易巨额逆差的现状入手,试图将货物贸易和服务贸易相结合,探索一条我国外贸发展的新路。     

服务贸易与货物贸易的关系分析

随着世界经济一体化不断深入,服务贸易迅速发展成为国际贸易发展的重要组成部分,然而,我国服务贸易和货物贸易的发展长期严重失衡。研究服务贸易和货物贸易的关系,探讨其总量关系和结构关系对于促进我国服务业发展,改善对外贸易结构,科学制定国际贸易政策具有重要意义。     

如何高效发展秦皇岛对俄的服务贸易

当前,国际贸易竞争重点从货物贸易转向服务贸易。在中俄友好文化交流和经贸发展情况下,服务贸易正在逐渐成为两国贸易的一个新增长点。秦皇岛正凭借其地方独特的优势和特色,大力开拓国际服务贸易市场。本文针对秦皇岛对俄罗斯的服务贸易中存在问题进行详细研究,并为该地区如何更加高效发展国际服务贸易,提出了相应对策。     

中国金融服务贸易外在效应及其政策建议

就贸易规模而言,国际服务贸易与货物贸易相比还是存在较大差距,但随着全球贸易分工的不断深化和发展,近年来世界各国给予服务贸易发展以高度重视,其增长速度超过货物贸易的增长速度,在丰富国际贸易发展方式的同时也逐渐成为各国经济增长乃至世界经济增长的新增长极。金融服务贸易为推动各国服务贸易发展作出的贡献举足轻重,占有很高比例,一国经济持续健康发展需要成熟的货币金融体系来支撑,金融服务贸易是构建良好金融服务体系的重要环节,分析我国金融服务贸易对经济增长所产生的外在效应,提出为更好发展金融服务贸易所应采取的相关政策措施,对我国更好的发展金融服务贸易以带动经济持续健康发展具有十分重大的理论和现实意义。     

发展中国家服务贸易壁垒的设立及其对中国的启示

当今世界,自由化是国际贸易发展的趋势。货物贸易虽然仍是贸易主题,但服务贸易迅速发展,必将超过和取代货物贸易。服务贸易壁垒的隐藏性和非数量性特征使得消减壁垒的进程十分缓慢。与货物贸易相比,CATS推动的服务贸易自由化只是一个开端。本文列举了各种服务贸易壁垒的存在形式,在此基础上分析了发展中国家采取服务贸务保护政策的原因,并对中国服务的发展提出一些建议。     

我国服务贸易与货物贸易的动态相关性研究——基于脉冲响应函数方法的实证分析

本文运用脉冲响应函数法与方差分解法,考察了我国1982-2007年间服务贸易与货物贸易之间的长期动态关系,并进一步分析了其内部结构的互动影响。结果显示:我国货物贸易和服务贸易之间存在互为影响的动态关系,现阶段货物贸易发展对服务贸易有较大的促进作用,且其作用甚至大于服务贸易自身所产生的作用。但服务贸易对货物贸易的作用微小并具有一定的时滞性,货物贸易增长的动力基本源于自身。进一步分析发现,服务贸易对制造贸易的促进作用主要源于生产性服务贸易部门,消费性服务贸易部门对制造业贸易的促进作用较小。而生产性服务贸易部门中又以现代生产性服务贸易对制造贸易的促进作用较大,传统生产性服务贸易对制造贸易的促进作用较小,这与我国目前服务贸易国际竞争力的状况相吻合。最后,提出相关的政策建议。     

服务贸易视角下中日韩贸易竞争与互补分析

作为东亚地区经济发展的核心,中日韩三国服务贸易的发展一直备受关注。日本服务贸易的竞争力水平是中日韩三国中最强的,其次是中国,最后是韩国。中国具有竞争力的行业主要是建筑、电信、计算机和信息以及其他商业服务,韩国具有竞争力的行业主要是旅游和建筑服务,日本具有竞争力的行业主要是运输、建筑、专业权利和特许服务以及政府服务。进一步对中日韩服务贸易的影响因素进行分析发现:人均国内生产总值、外商直接投资、货物贸易出口额和服务贸易开放水平与中日韩服务贸易竞争力水平都呈显著正相关关系,其中,服务贸易开放度水平对中日韩服务贸易竞争力水平的影响最大,外商直接投资对中日韩服务贸易竞争力水平的影响最小。     

基于整体网分析法的中国服务贸易国际竞争力分析

文章采用联合国贸发会议统计数据库服务贸易数据,基于服务贸易进出口关系,构建六个服务贸易关联网络,选取整体网分析法中的点度中心性指标、中间中心性指标和基于CONCOR算法的核心-边缘结构性指标,对中国服务贸易在2008年金融危机前后10年间的国际竞争力状况及其变化进行了研究。分析显示:金融危机后全球各经济体间的服务贸易往来愈加密切;中国在全球服务贸易网络中的竞争力总体偏低但地位有所上升,且进口地位优于出口地位;金融危机后中国在国际服务贸易网络中的权力地位快速提升,渐由半边缘地带转向核心地带,对其他经济体的影响力增强,尤其是东亚和东南亚等周边区域。总之,中国在全球服务贸易网络中的竞争力正在由弱转强。     

中国与印度服务业比较:竞争力及其影响因素

近年来,中国和印度成为亚洲经济发展备受瞩目的国家,两国在服务业领域的竞争成为关注的焦点。本文从产业结构、服务贸易总量与结构、服务贸易竞争力指数三方面考察了中印两国服务业竞争力的现状,并借助波特的"钻石体系"理论,对中印两国的要素条件、需求条件、相关支持产业及对外开放等因素进行了分析,得出虽然印度在目前取得了服务业的竞争优势,但是中国在今后的发展中更具潜力的结论和启示。     

东亚各国(地区)承接生产者服务外包的竞争力研究

20世纪90年代"东亚奇迹"模式使经济发展水平各异的东亚经济体实现了不同程度的经济增长和产业结构升级,在以零部件贸易为代表的生产网络框架下东亚地区生产者服务贸易呈现出快速增长的趋势,本文认为东亚生产者服务贸易增长因素主要体现在生产服务链接需求、产业结构升级需求以及东亚地区的促进政策等方面,在此基础上,本文利用贸易相似度指标和面板回归分析方法研究了不同的生产者服务行业中东亚承接服务外包的竞争力状况,结果表明东亚地区的生产者服务业已呈现出类似于制造业转移的特征:继制造业后美国和日本等较为先进的生产者服务提供国继续带动了东亚区域服务业结构升级。     

“10+3”服务贸易竞合可能性分析

首先分析了服务贸易的现状,随后采取多种方法考察了其国际竞争力及出口相似性,以期探析"10+3"服务贸易竞争与合作的可能性。研究表明,采取不同指标测度服务贸易竞争力会得出不同的结论,东盟与中、日、韩服务贸易的比较优势存在差异,而各类服务内部贸易比重较高为进一步合作提供了可能,但出口相似性较高致使竞争明显,由此"10+3"之间的服务贸易是合作与竞争并存。     

中印服务贸易国际竞争力比较研究

随着服务贸易在国际贸易中地位和作用的不断加强,服务贸易的竞争力越来越成为影响一国或一地区国际竞争力的关键。本文通过国际市场占有率和RCA两个指标对中印服务贸易整体和行业的国际竞争力进行了比较,并借助模型对影响中印服务贸易竞争力的因素进行了分析,在此基础上对如何提升中国服务贸易竞争力提出政策建议。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

标准对运输服务贸易竞争力的影响 ——基于我国总体与部门面板数据的实证

本文运用协整与格兰杰等方法从整体上对我国运输标准与运输服务贸易竞争力关系进行实证,结果发现:我国运输标准对其贸易竞争力具有积极促进作用;我国不同运输部门的标准对运输服务贸易竞争力的影响存在差异,其中海运部门标准对运输服务贸易竞争力的影响力最大;运输标准对不同运输部门服务贸易竞争力的影响程度也存在差异;对FDI作为我国运输市场开放程度的替代指标的研究发现,运输市场开放度的提高不仅不能提升我国运输服务贸易竞争力,反而起到了负作用。     

服务贸易国际竞争力发展研究——兼论上海服务贸易国际竞争力发展战略

在阐述了服务贸易国际竞争力发展一般原理的基础上,评价了上海服务贸易国际竞争力发展条件,分析了上海服务贸易国际竞争力现状并进行了国际比较,最后提出了加快上海服务贸易国际竞争力发展的政策建议。     

四川省服务贸易竞争力的分析

近年来,四川省服务贸易发展对经济增长的贡献日益增强,服务贸易竞争力不断提高。本文根据近年来四川省服务贸易的相关数据,用显示性比较优势指数等定量分析方法,对四川省服务贸易竞争力做出客观评价,并对后危机时代四川省服务贸易发展提出了一些建议。