内河港口建设及发展模式研究

内河港口在腹地影响、综合运输体系中的地位和作用、发展潜力和效果、建设布局等方面与海港有明显的区别,不能完全照搬海港的建设和发展理论。在充分论证了内河港口与海港的区别后,总结了欧洲内河港口发展的有关经验,提出适应内河特点的建设和发展模式。     

内河港口物流发展的制约因素及发展建议

港口物流业的发展将吸引腹地货物在此集聚,在带动临港产业发展的同时,增加港口的吞吐量,提高港口的经营管理水平,提升港口在区域竞争和合作中的核心能力,从而使港口真正成为现代物流链和企业供应链中不可或缺的重要环节。在机遇和挑战面前,港口物流的发展遇到了很多现实问题,迫切需要解决,而内河港口物流发展,由于一贯重沿海轻内河的思想的影响,更是遇到了很多困难。本文通过深入分析内河港口物流发展的制约因素,提出相关建议,以期推动内河港口物流又好又快的发展。     

CAFTA背景下西江黄金水道枢纽港口物流产业发展探析

在当前国内外经济大环境持续低迷的背景下,内河港口物流产业也随之受到很大冲击,近期正处于发展建设期的西江黄金水道也遇到了同样的困境。本文以西江黄金水道部分枢纽港口为例,分析了内河港口在当前环境下所面临的发展困境,并提出了相应的发展对策。     

构建湘潭港口物流支持体系的思考

内河港口是内陆城市对外贸易的货物集疏运输的主要节点,是城市能源、矿石、建材等大宗物资补给的窗口,构建内河港口物流支持体系对推动内陆地区经济发展起着至关重要的作用。本文根据湘潭港发展构建物流支持体系的现有条件,针对存在的问题,提出了促进湘潭港口物流支持体系建设的具体措施。     

内河港口物流链资源协作调度的优化仿真设计

以资源协作调度为目标,针对内河港口集装箱物流产业发展的特点,通过消化、吸收再创新,提出了构建河港口物流链资源协作调度仿真平台的一套系统的方法和理论,模拟物流链发生的物流活动,希望在仿真环境中建立相对可靠的以内河港口为核心的全部物流据点间相互对应的调度模型。     

吞吐量的倍增之路——重庆港务集团物流电子商务

<正>案例简评重庆港务集团是全国内河港口中首家整体通过ISO9002国际质量认证的港口企业,也是全国内河港口中首家上市公司。集团按照"一城一港、东推西进、首尾互动、区港联动"的战略和"港口+物流+资本"的发展思路,把港口、物资、仓储、配送等物流链延伸联系起来,努力建成西部最大的现代综合物流集团,打造长江上游最大的综合中转港和集装箱     

内河港口物流链资源协作调度的优化仿真设计

以资源协作调度为目标,针对内河港口集装箱物流产业发展的特点,通过消化,吸收再创新,提出了构建河港口物流链资源协作调度仿真平台的一套系统的方法和理论,模拟物流链发生的物流活动,希望在仿真环境中建立相对可靠的以内河港口为核心的全部物流据点间相互对应的调度模型。     

对外贸易协调发展——以江西省投资合作为例

本文介绍了近些年江西外贸发展的情况,分析其政策和交通对外贸的促进作用,并提出未来江西省应增多展会交流、发展港口带动外贸,扩大"一带一路"周边国家合作与交流,加强省内交通网络建设与港口、航空运输基地建设,实现更加高效的物流运输体系。其次通过分析省政府新提出的江西省港口发展战略目标与管理模式,提出有效的资源整合建议,促进港口健康、稳定、高效地发展,从而最终实现江西省经济的飞速发展。     

长江上游港口群发展研究

泸宜乐港口群和重庆港口群是长江上游两个最重要的内河港口群,西南地区通江达海的主要通道,加快两个港口群的发展对降低地区物流成本,带动区域经济增长发挥着越来越重要的作用。     

内河港口物流与区域产业耦合协同发展研究——以武汉新港为例

我国大力发展内河水运,通过水运带动城市经济,推动港产城融合发展。湖北省政府强调争取到2030年建成具有产业支撑力的以武汉新港为核心的长江中游航运中心。为探究武汉城市圈产业与武汉新港港口物流协同发展水平及影响因素,采用优化耦合协同度模型对2008—2017年武汉城市圈产业与武汉新港港口物流耦合发展水平进行实证研究,进一步利用灰色关联模型探究内河港口物流与区域产业耦合度主要影响因素,研究发现:武汉城市圈各市产业发展差距明显;港口物流与武汉城市圈产业耦合作用显著;各市港口物流与区域产业耦合类型空间差异明显;港口物流与区域产业关联性强。     

广州内河港功能定位及布置规划研究

本文介绍了广州内河港总体规划工作的情况,重点阐述规划思路和工作框架,结合广州市城市发展规划的要求,提出内河港功能定位及港口布置规划方案,可供其他内河港口规划工作借鉴.     

川南经济区港口群基本现状及其建设价值分析

泸州港是全国28个内河主要港口之一,是川南经济区港口群的重要大港。文章在分析川南经济港口群基本现状的基础之上,重点从经济效应、资源节约效应、效率效应、聚集经济效应四个方面分析了建设川南经济港口群的价值。     

内河运输枯木逢春

记日前从交通部得到消息。“十一五”期间，交通部将启动以长江“黄金水道”为重点的内河水运建设，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。同时，将重点实施航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障、干支联动等建设工程。     

关于湖州地区港口物流人才培养模式的探索

伴随着湖州地区内河集装箱码头的建设，港口物流人才的需求必然激增。本文在分析湖州地区港口物流人才需求结构基础上，探索符合港口物流需求的人才培养模式。     

港口物流链调度优化策略研究

本文以海河路多式联运物流链的物流活动为主线,以资源调度优化为目标,采用系统动力学方法,针对浙江省沿海和内河港口集装箱物流产业信息化发展的特点,建立以港口为节点的全部物流据点间相互对应的连带关系。     

打造西江黄金水道带动崇左市沿江经济复兴

在广西打造亿吨级西江黄金水道战略的背景下,适逢左江重新发挥水路交通优势这一新的发展机遇,崇左的港口码头将如何发展？如何从普通货运码头打造成为现代化的内河港口？崇左的港口码头具有得天独厚的区位优势和资源优势.重视港口码头的建设,势必促进崇左拓展国际,特别是对东盟各国的贸易辐射范围,从而真正发挥其引擎作用,实现崇左的经济腾飞.     

贵港实施"港产城"一体化发展路径探讨

港口产业城市发展从空间关系到产业结构在不同阶段存在着不同的互动特征,把握港产城之间的发展规律有利于形成正确的发展路径.综观沿海港口城市发展成就举世触目,国内许多内河港口城市依托当地优势和条件,在推动"港产城"一体化发展方面取得了很大成效.比如长江上游成渝经济带泸州市,湖北长江经济带的荆州市,长江下游安徽皖江经济带芜湖市、江西"昌九工业走廓"九江市以及南京以下长三角沿岸众多内河港口城市,这些地区在实施一体化发展方面取得了很大的成功.文章旨在通过对国内经济规模与贵港相当的一些地级城市进行分析,提出贵港"港口、产业、城市"一体化发展的思路.     

内河船舶生活污水污染现状及对策

"生态文明建设实现新进步"是"十四五"规划所指出的社会发展新目标.依据船舶水污染物排放控制标准和法规的要求,描述目前内河船舶生活污水污染现状,列明污水处理存在的一些问题,从分类选型、强化监督、处理技术研究、加强港口能力建设等多个方面,提出防止船舶造成内河水域生活污水污染的对策和建议.     

内河临港产业发展的思路与策略——以四川省宜宾市为例

临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系。随着我国内河航运条件的改善,依托港口,大力发展内河临港产业,对河港地区的区域经济发展具有重要的作用和意义。本文以宜宾市为例,分析了宜宾市临港产业发展的优势条件和制约因素,提出了宜宾市临港产业发展的基本思路及相关策略,对内河临港产业的发展,特别是长江上游地区临港产业的发展做了一次有益的探索。     

内河港口重力式码头施工技术分析

近些年来,我国经济水平不断提高,内河港口在国民经济发展中发挥的作用不断加大。在内河港口中,港口重力式码头能够支撑地面荷载与船舶荷载,是最常见的港口工程模式。改革开放以来,我国码头建设项目数量不断增多,建设水平也不断提升,但是仍存在着基槽回淤、轨道位移等多种问题。基于此,从港口重力式码头的施工特点入手,对其施工工艺进行了深入分析,在此基础上,进一步阐述了胸墙施工技术在这类工程建设中的应用状况。