催化裂化装置再吸收塔吸收剂及工艺流程改造

中国石化上海石油化工股份有限公司3500 kt/a 重油催化裂化装置自2012年11月首次投产以来，始终存在干气不干现象。经过分析发现：由于催化柴油密度过大，再吸收塔内液相流动性差，造成再吸收塔压降增大、雾沫夹带、干气带液严重等问题，影响下游装置的正常运行。根据相似相容原理，进行了用顶循环油作为再吸收塔吸收剂的技术改造。结果表明：此项改造彻底解决了干气不干的现象，提高了液化气及汽油的收率，每年可产生直接经济效益9000多万元。     

加油站防混油工艺设计

当前,随着加油站大规模建设,加油站油罐车卸错油品事件越来越多。如果是92#、95#、98#标号的汽油出现混油,可以按最低标号汽油销售;但是汽油和柴油出现混合,则只能进行清罐。文章着重对加油站油罐车卸错油品的问题,对现有的工艺进行改进,通过汽油和柴油的不同密度来控制,从而在工艺技术上避免油罐车卸错油品。     

油公降低MTBE用量80%以上

目前中国普遍使用的抗爆剂MTBE穴甲基叔丁基醚雪在汽油中添加比例10%左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低,大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求,动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物,可导致尾气中氮氧化物的排放增加,MTBE还会对地下水造成不可逆的污染,发达国家已立法限期禁止使用MTBE。使用油公核磁共振传递剂穴燃油添加剂雪万分之一至万分之三,可以大大改善燃油的抗爆性,降低发动机对辛烷值的要求。添加油公后,常温下辛烷值升高数个单位,但在高温下辛烷值升高数十单位,因此在高温…     

CGP-C催化剂在催化裂化装置上的工业应用

某公司一联合车间催化装置采用石科院MIP技术,以常压渣油为原料生产高辛烷值汽油、轻柴油、液化气、干气、油浆等产品。但由于三旋及烟机结垢、三旋压降高、烟机效率变差及液化气中丙烯含量低等问题,一联合车间催化装置将LV-23R配方催化剂更换为CGP-C催化剂。本文从前后原料油及再生剂性质、主要操作参数、产品分布、主要产品性质、粉尘浓度及三旋压降情况等方面对LV-23R配方催化剂和CGPC催化剂的使用效果进行了对比分析。     

市场导向下的催化裂化技术发展

介绍根据市场的需求变化,在原馏分油催化裂化的基础上,陆续开发出的渣油催化裂化,多产气体烯烃的DCC、MIO、CPP技术,适合多产液化气和汽油的MGG、ARGG技术,生产高辛烷值汽油、多产柴油的催化裂化技术,以及同时多产液化气和柴油的MGD等技术,指出催化裂化已经发展成一个技术家族,较好地满足了市场的需求,随着市场需求的变化,催化裂化技术将有新的发展。     

油公降低MTBE用量80%以上

目前中国普遍使用的抗爆剂MTBE(甲基叔丁基醚)在汽油中添加比例10%左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低,大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求,动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物,可导致尾气中氮氧化物的排放增加,MTBE还会对地下水造成不可逆的污染,发达国家已立法限期禁止使用MTBE。使用油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三,可以大大改善燃油的抗爆性,降低发动机对辛烷值的要求。添加油公后,常温下辛烷值升高数个单位,但在高温下辛烷值升高数十单位,因此在高温的发…     

沉降器旋风分离器直连技术在催化裂化装置上的应用

锦西石化公司1.0Mt/a催化裂化装置自建成以来,一直存在沉降器结焦现象,制约装置长周期运行。分析认为沉降器旋风分离器采用软连接结构,软连接结构处的油气的呼吸效应造成油气在沉降器停留时间过长,这是引起沉降器结焦的根本原因。催化裂化反应沉降器粗旋和顶旋直连快分技术最大限度缩短了反应油气在沉降器内的停留时间。该技术具有降低生焦,改善产品分布,防止沉降器结焦,降低沉降器外壁的温度,减少沉降器散热损失的特点。改造结果表明:①沉降器基本不结焦,沉降器压力波动无跑剂现象,油浆固含量合格。②沉降器上部空间无油气滞留,未发生明显结焦现象。③汽油收率增加0.52%,液化气收率增加0.68%,柴油收率降低0.54%,柴汽比由0.58降至0.56,干气收率降低0.15%。     

催化裂解多产丙烯获得突破

我国催化裂解多产丙烯技术取得重大成果。中国石油大学（华东）重质油国家重点实验室自主研发的两段提升管催化裂解多产丙烯（TMP）技术的工业化试验表明：常压渣油经催化裂解，丙烯收率超过18％，液化气、汽油和柴油收率之和接近83％。该成果将使炼油化工一体化技术发展向前迈出重要一步，并将对我国乃至世界丙烯生产带来重要影响。     

加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油的探讨

随着环境保护要求的日益严格,国家对柴油质量的要求也越来越高。中国石油化工股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置进行了掺炼催化裂化（FCC）柴油的尝试。结果表明,通过将一定比例的FCC柴油掺入到加氢裂化装置进行加工处理,低十六烷值的FCC柴油除部分转化为石脑油、航煤等轻质产品外,所得产品柴油仍能满足北京市地方标准,为FCC柴油的加工处理手段进行了有益探索。但掺炼加工FCC柴油比例不宜过大,因为掺人FCC柴油后会造成装置冷氢用量增加、氢气消耗量增加,且航煤、柴油及尾油质量都会受到不同程度的影响。     

加氢裂化-异构脱蜡联合装置掺炼轻脱油运行研究

文章分析了加氢裂化-异构脱蜡联合装置掺炼不同比例轻脱油的运行情况,并做了经济效益评估。结果表明,随着加氢裂化原料中轻脱油比例的增加,加氢裂化尾油黏度增加,但是尾油质量也变差。当轻脱油比例达到12%时,尾油中的氮含量达到2.6 mg/L,不能满足异构脱蜡装置的进料要求。当加氢裂化装置原料掺炼轻脱油后的尾油做异构脱蜡进料后,异构脱蜡装置产品分布发生变化,6#基础油收率增加9.15%,4#基础油收率降低7.58%,润滑油基础油总收率增加1.8%。对于联合装置来说,可获得良好的经济效益。     

汽油降硫助剂在催化裂化装置中的应用

为解决催化汽油硫含量高的问题,满足产品质量升级的要求,中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司120万t/a催化裂化装置自2010-05-24到2010-09-03试用了Grace Division公司提供的GSR5-HZ降硫助剂,考察了该助剂的降硫效果.工业应用结果表明:该降硫助剂流化性能及稳定性能较好,与主催化剂CG...     

2010年中国炼油行业运行回顾及未来两年展望

2010年,中国炼油企业生产运营取得了较好的成绩。为适应市场需求,原油加工量和主要产品产量大幅增加,全年原油加工量达到4.23亿吨,同比增加约13%,汽、煤、柴油产量达到约2.53亿吨,同比增长10%;产品结构调整效果显著,柴汽比大幅提高,航煤、柴油、化工轻油和高等级道路沥青等产品增幅较大;汽油质量全面升级至国Ⅲ标准,主要技术指标明显提升;由于成品油价格不到位,炼油毛利同比降低了12.7%;资本性投资结构进一步优化,重点投资于油品质量升级、炼油布局调整、劣质原油加工和储运设施等项目。展望2011年,预计全国原油总加工量将达到4.4亿吨,增幅为4%左右;预计2012年中国炼油工业将继续保持较快的发展势头,全国原油加工量将达到4.6亿吨。     

提高炼油企业硫回收率 降低石油产品的硫含量

二氧化硫已成为我国大气环境的主要主要污染源之一,因此炼油企业提高硫回收率,降低石油产品硫含量对改善空气质量具有重要意义。世界许多国家的汽油、柴油听硫含量产针分别下降到０．００４％和０．００３％以下。     

未来中国成品油供需及对东北亚市场的影响

结合中国经济发展增速、人口变化、汽车保有量增长、百公里油耗下降,以及客货运输等发展前景,预计2015年中国汽油、柴油、煤油需求量将分别达到9350万吨、17900万吨和2500万吨.根据炼油能力规划,届时中国的汽油、柴油、煤油产量预计可分别达到8950万吨、18200万吨和2600万吨.2010-2015年,中国的成品油市场将由目前的有少量缺口转为基本平衡.但由于亚太地区特别是日本、韩国炼油能力过剩的矛盾突出,且日、韩油品质量标准较高,未来其成品油出口到中国的竞争力将会增强.未来中国将对东北亚成品油供需的增长起主导作用;中国成品油战略储备的建立将对地区供需起到稳定作用;逐步放开的中国成品油市场将对东北亚地区成品油期货市场的建立起到推动作用.     

一种高负载自重比轻型机械臂的研究

针对现有轻型机械臂负载自重比较小的问题,提出了将微型液压系统作为轻型机械臂直接驱动源的方案。设计了液压驱动轻型机械臂的机械结构,利用Arduino平台搭建了控制系统,提出了控制方法,并进行了实验。实验结果表明:应用微型直驱式液压系统的轻型机械臂负载自重比高,定位准确。     

管输混合及贮存对汽油和柴油质量的影响

通过汽、柴油成品的混合及贮存试验,研究了发动机燃料在管道输送及贮存过程中,不同品牌产品混合后对实物质量和贮存稳定性产生的影响。对轻质燃料油成品管输及贮存提出了建议。     

2011年中国石油和天然气进出口状况分析

2011年,中国包括原油、成品油、液化石油气(LPG)和其他产品在内的石油净进口量为27286万吨,增长达7.6％.国内石油消费量在2010年大幅跃升12.7％之后,2011年增长5.5％,达到45625万吨.石油进口依存度由2010年的58.7％提高到59.8％.进口原油占加工量的比例由2010年的55.6％提高到56.4％.汽柴油出口减少和燃料油进口增多使成品油净进口量达到1481万吨,比2010年增长48.1％,达到2008年以来最高水平.柴油再次呈现净进口.在炼厂气供应增加和天然气消费猛增的冲击下,液化石油气净进口量继续下降1.8％,至224万吨.包括液化天然气和管道天然气在内的天然气进口量增幅高达89％.2012年,国内经济增长放缓可能使油品需求增长进一步减弱,加工量增加将使油品供应增长与需求保持同步,对进口原油的需求将继续上升.在进口量继续大幅上升的同时,国内天然气进口依存度将由2011年的21.2％升至28％左右.     

柴油氧化脱硫技术的研究进展

柴油低硫化及其含硫标准日趋严格,加氢脱硫技术生产低硫柴油,由于投资大,操作费用高和操作条件苛刻,导致柴油成本大幅攀升,柴油氧化脱硫技术已成为热点。综述了国内外柴油氧化脱硫技术的研究进展,认为柴油氧化脱硫技术将成为生产超低硫柴油的主要工艺。     

油品市场价格分析与测算

根据国家调整后的成品油定价机制 ,采用北美纽约市场以及欧洲鹿特丹市场汽柴油价格对新加坡市场原油与油品价格关系进行修正 ,对四大油品市场价格进行分析与测算。     

2010年中国石油和化工行业经济运行分析

2010年,我国石油和化工行业经济成效显著,各项经济指标均创历史最好水平。全行业实现总产值8.88万亿元,同比增长34.1%,其中化工行业总产值5.23万亿元,同比增长32.6%,化工经济总量跃居世界第一。全国原油产量2.03亿吨,同比增长6.9%;天然气产量945亿立方米,增长12.1%;成品油(汽、煤、柴油合计)产量2.53亿吨,增长10%;原油加工量4.23亿吨,同比增长13.4%,一次原油加工总能力5.12亿吨。原油表观消费量4.39亿吨,对外依存度53.8%,同比增长13.1%;天然气表观消费量1070.3亿立方米,增幅15.9%;成品油表观消费量2.45亿吨,增幅10.2%。2010年我国石油和化工行业产业结构继续优化,装备水平不断提高,对外贸易大幅增长,出口结构继续改善。但同时,该行业仍存在成本大幅攀升,原材料价格上涨过快,结构调整任务艰巨等问题。预计2011年国内石油和化工行业经济将继续保持平稳较快增长势头,但增幅比2010年缩小,价格总水平涨幅为10%,比2010年回落6.1个百分点。