政策要闻(2012年9月)

俄罗斯9月石油出口关税上调根据俄罗斯总理签署的决议,自9月1日起俄罗斯原油出口关税上调17%,从8月的每吨336.6美元提高到每吨393.8美元;享受优惠出口关税的东西伯利亚与里海油田的原油出口关税从每吨148.4美元上调至191.3美元。俄罗斯政府每月根据国际市场行情调整一次原油和石油产品出口关税征收标准,目前轻质石油产品和重质石油产品的出口关税为原油出口关税的66%,汽油的出口关税为原油关税的90%。     

俄罗斯加快石油出口设施建设

俄罗斯石油工业部门的大部分基础设施都是直接为增长石油出口服务的。尽管政府宣布降低石油出口，但俄罗斯仍继续通过快速突破现有出口渠道的瓶颈，或者建设新的出口渠道来增加石油出口。鉴于国际原油价格居高不下，作为石油出口大国的俄罗斯将会尽其所能地出口石油。然而，目前俄罗斯石油出口能力受到现有出口设施的限制而难有新作为。前苏联的原油出口能力（包括管道运输和油轮运输）已经达到550万桶／天。2004年，按照独联体国家问达成的协议，俄罗斯仅得到其中的330万桶／天的石油出口能力，其余的交割给哈萨克斯坦、阿塞拜疆和白俄罗斯。但是，随着高油价时代的到来，俄近年来加快了石油出口运输设施的建设，其石油出口能力将会得到大幅提升。     

俄罗斯原油生产和出口现状及未来趋势

2013年,俄罗斯原油产量为5.23亿吨,约占全球总产量的13％;原油出口量约为2.35亿吨,占国内总产量的44％,主要出口品种乌拉尔(Urals)原油的品质和出口量都有所下降,东西伯利亚—太平洋管道(ESPO)原油的出口量逐年攀升.2014年,俄罗斯原油开采量为5.27亿吨,同比增加0.6％;原油出口量为2.22亿吨,同比减少5.7％.目前俄罗斯原油主要出口通道都在国家的统一管制之下,政府通过对税费以及财政补贴的调整,对俄罗斯原油的生产和出口进行调控.预计未来俄罗斯的原油生产能力将基本保持稳定,也存在较大的减产风险.未来欧洲市场依然是俄罗斯原油出口的主要方向,但规模将有所减小,向亚太地区的出口规模将会相应增加.近期爆发的地缘政治危机不会对俄罗斯原油的出口格局产生本质影响,但会促进中俄能源合作.     

俄罗斯炼油工业现状与发展趋势

近几年,俄罗斯炼油工业开始恢复,但炼油能力过剩,布局失衡;二次加工能力比例偏低,油品生产结构中燃料油比例偏高、汽柴油比例偏低,油品生产结构与其油品消费结构不平衡;油品出口受铁路运输制约,油品定价机制尚未理顺等问题依然存在。未来俄罗斯炼油工业调整结构任重而道远。预计近期内俄罗斯原油加工量将继续维持在目前的水平,但随着原油出口制约问题的缓解,原油加工量会下降。由于俄罗斯油品表观消费总量基本保持不变,今后俄罗斯的油品过剩量会减少。在俄罗斯燃料油、柴油对华出口激增的形势下,我国与俄方在搞好原油、天然气合作的同时,也应注意发展与其在炼油业中互利互补性的合作。     

长城汽车1亿美元在俄建厂 明年全面进入欧洲市场

长城汽车海外项目得到实质性进展。长城汽车投资1亿美元在俄罗斯阿拉布加建立整车生产厂,明年全面进军欧洲市场。长城汽车总经理王凤英表示,长城汽车投入1亿美元在俄罗斯建立整车生产厂的计划已经开始实施,先期将投入7000万美元建成一个年产5万辆规模的组装厂,主要的产品品种是哈弗CUV,同时可生产长城皮卡和SUV系列以及在未来三年下线的轿车和MPV车型。据了解,目前长城汽车不仅是中国汽车在俄罗斯保有量最大的品牌,也是长城汽车出口的主要国家和地区,从2004年至今,长城汽车出口俄罗斯9000多辆。今年计划出口12000辆,2007年计划实现2万辆…     

政策要闻(2012年4月)

俄罗斯自4月1日起上调原油、石油产品出口关税 自4月1日起,俄罗斯原油出口关税从每吨411.2美元上调至460.7美元,上升幅度达12.04％;石油产品出口关税从每吨271.4美元上调至304美元;汽油出口关税从每吨370.1美元升至414.6美元;东西伯利亚和里海等地区石油出口继续享受优惠出口关税,每吨原油出口税将从目前的204.4美元提高至241.5美元.俄罗斯政府每月根据国际市场行情调整一次石油和石油产品出口税征收标准.根据俄罗斯2011年10月1日起实行的原油和石油产品出口关税计算体系,俄罗斯轻质石油产品和重质石油产品的出口关税统一为原油出口关税的66％,同时保持汽油的限制性关税,为原油关税的90％.     

“管窥”俄罗斯汽车认证标准

欧洲目前已成为中国汽车出口的第二大市场,占我国汽车出口总额的23.9%。但同时我们要看到,我国汽车对欧洲的出口增长主要还是得益于俄罗斯和乌克兰等东欧市场的开发。在西欧发达国家市场,我国出口的整车不到出口总量的10%,我们具有传统优势的载重汽车对欧盟的出口一直停滞不前。并且,在中国向俄罗斯汽车出口大幅度增长的同时,俄罗斯政府基于种种因素,正日益收紧汽车进口政策的"口袋"。分析原因,汽车认证标准这个"拦路虎"是一个重要因素。     

俄罗斯天然气出口关税减免实例分析

2003年8月19日俄罗斯政府通过决议,规定自2004年1月1日起向关税同盟外国家出口气态天然气的关税为出口价格的30％.从现实情况看,目前俄罗斯除了向白俄罗斯、哈萨克斯坦这两个关税同盟国家出口天然气实施零关税外,还向乌克兰、土耳其(通过“蓝流天然气管道”出口部分)出口天然气提供了关税减免优惠.按照与向欧洲市场出口同等收益为依据确定气价是俄坚持的原则,但俄罗斯通过减免出口关税或提供折扣气价等手段,保障其自身的关切得到满足.目前中俄企业正在进行天然气合作谈判,但双方报价差距较大.为推进项目合作,可尝试探讨俄对华出口天然气给予关税减免.     

2012年俄罗斯油气出口统计分析

2012年俄罗斯油气出口收入占其全部出口收入的67.08%,俄罗斯仍未改变资源依附型的经济格局。原油出口量实现了一定程度的增长,出口油价继续高位振荡,俄罗斯依然享受着高油价带来的好处。管道气出口量相比2011年增幅较大,但出口非独联体国家的气量在减少。为维护其在欧洲市场的份额,俄罗斯将管道气的价格由415美元/千立方米降至370美元/千立方米。LNG出口量相比2011年有所下降,出口均价在163.25至296美元/立方米(液态)之间剧烈波动。     

卢布贬值输俄服企利润下滑

卢布贬值对中国服装出口企业产生了较大的影响,出口订单量下滑,俄罗斯商家拖欠钱款事件、违约事件频发损害了服装企业的利润.对此,业内人士建议,我国服装出口企业在与俄罗斯企业开展业务时,最好采用人民币作为结算货币,可以有效降低汇率风险和汇兑成本. “今年上半年1美元能够兑换33卢布,但是目前能换66卢布了.由于卢布贬值,一些俄罗斯买家已经向我们提出要推迟提货.”一位服装出口贸易公司的负责人表示.卢布下跌导致俄罗斯进货成本上涨,服装单价在当地大幅提高影响了服装产品的销售,我国出口俄罗斯市场订单大幅下滑.     

某些企业视为“大蛋糕” 某些企业视为“烫手山芋”——俄大客车缺口近万 企业态度不一

《商用汽车新闻》记者日前获悉,在2007年上半年中国客车主要出口国出口数量统计中,俄罗斯排名第四,上半年出口数量为976辆,同比增长30.83%,出口金额为35263.261万美元,同比增长66.80%,在俄罗斯当地的平均销售价格大约为28.18万元人民币,单车均价上升了大约6.07万元人民币。俄罗斯当地客车市场的需求情况究竟如何?国内各企业对俄罗斯的出口规划又是怎样的呢?     

把危机变成转机

对于印度、俄罗斯以及巴西这些"金砖四国"的成员,中国的商用车出口是否就毫无转机?希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成曾经告诉笔者,俄罗斯在汽车产品认证和海关政策方面的限制,令中国商用车出口到俄罗斯越来越难。但他表示,中国汽车企业应该利用这个机会,总结对俄罗斯出口的经验和教训,着眼于未来。在印度,中国的商用车     

速览

1.力帆汽车俄罗斯终端销量名列第一据统计,2007年至2011年,力帆汽车出口数量从4990台上升至45900台,增长率达819.84%。今年前7个月,力帆汽车在俄罗斯、伊朗、伊拉克、阿尔及利亚等11个国家出口总计20708台,占国产汽车出口总量比例近10%,名列国产汽车出口前列。值得一提的是,在俄罗斯力帆汽车长时间占据国产汽车在俄销量榜首,前七月累计出口12219台,成为"国产汽车出口领跑者"。     

重返俄罗斯 车企勿重蹈覆辙

"今年1～4月,中国向俄罗斯出口汽车11万辆,其中九成为商用车。"近日,中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国告诉《商用汽车新闻》记者。商用车成出口主力"1～4月,在卡车方面,5吨以下汽油轻卡出口到俄罗斯共计44611辆,柴油轻卡出口19412辆;5～12吨卡车出口13472辆,20吨以上重卡出口8373辆。在客车方面,出口到俄罗斯的大部分为30座以上大中型客车,数量为2800辆。"杨爱国介绍说。     

俄罗斯油气工业现状及出口管道建设

俄罗斯主要通过油气管道向世界能源市场供应能源,但管道过境问题成为能源出口的瓶颈,为此,俄罗斯提出了向欧洲直接出口油气资源以及向亚太地区修建出口管道的方案.预计到2020年,波罗的海管道系统和普里摩尔斯克油码头的总输油能力将达到6200万吨/年,输油干线到黑海码头的能力为6300万吨/年,"友谊"输油干线的输油能力为6600万吨/年,里海财团管道(CPC管道)的输油能力为6700万吨/年,东西伯利亚-太平洋输油管道的输油能力为8000万吨/年,西西伯利亚-季曼-伯朝拉-摩尔曼斯克输油管道的输油能力为8000万吨/年.俄罗斯的天然气出口政策已从过去的国家定位转向地区定位.正在建设中的天然气出口管道包括亚马尔--欧洲输气管道的俄罗斯段,北方-欧洲输气管道.中俄之间有4个天然气管道在谈项目.目前俄罗斯油气工业存在的主要问题是:石油储量增长长期低于产量的增长;国内投资环境差,外国资本不敢贸然进行长期投资;俄罗斯天然气工业亟待改革等.     

客车企业看好俄市场

根据中国机电商会进出口分会的数据,1～4月,30座以上大中型客车共计出口俄罗斯2800辆,与卡车相比,虽然出口量不及卡车,但已是在俄罗斯提高了进口汽车的认证标准之后的重大突破,中国客车出口俄罗斯已现暖意。     

政策要闻

(2012年6月)俄罗斯原油、石油出口关税自6月1日起下调根据俄罗斯总理签署的政府令,自6月1日起俄罗斯原油出口关税下降6.4%,从5月的每吨448.6美元下降到419.8美元;享受优惠出口关税的东西伯利亚与里海油田的原油出口关税从每吨     

能源博弈:欧盟和俄罗斯呈现微妙格局

俄罗斯是目前欧盟最主要的天然气和石油供应国。不计算2004新加入欧盟的10个国家,单从欧盟原有15国来看,在其进口能源份额中俄罗斯占近二成半。观察家分析,虽然欧盟在民主和人权方面对俄罗斯时有诟病,但在未来的20年中欧盟对俄罗斯的能源依赖将越来越强。另一方面,欧盟是俄罗斯最主要的经济伙伴。能源在俄罗斯向欧盟出口的商品中占重要比重,近年已达到60%。欧盟对于俄罗斯对外贸易的重要性显而易见。欧盟能源战略尚未捆绑俄罗斯高企不下的原油价格、动荡的中东局势、年初在俄罗斯与乌克兰之间爆发的“燃气危机”,以及北海能源的逐年减产,促…     

俄罗斯石油工业现状

俄罗斯具有丰富的能源储量,其天然气储量世界第一,煤炭储量世界第二,原油储量世界第八。2002年,能源出口占俄罗斯出口的55%,占其GDP的20%,占其财政收入的40%。俄罗斯是世界第一大天然气出口国、第二大石油出品国,因此俄罗斯经济对世界原油价格波动异常敏感,1999年和2000年世界原油高价格使俄罗斯原油出口收益颇丰,2000年GDP增长6%。油价走低和全球经济衰退则使俄罗斯经济损失巨大,2002年GDP增幅仅为4.3%。俄政府正在努力减弱经济对石油和天然气出口的过分依赖,开始对能源工业进行重组和自由化改革,改善投资环境,吸引外资。     

俄罗斯东部天然气规划的实施进展及中俄合作前景

俄罗斯东部地区天然气资源丰富,勘探开发潜力巨大。为加快俄东部油气发展,实现资源有序接替和油气出口多元化,并带动东部地区经济发展,2007年9月,俄政府批准了《关于建立东西伯利亚和远东天然气开采、输送和供应统一系统并考虑可能向中国及其他亚太国家市场出口天然气的规划》（简称《东部天然气规划》）。2008年全球金融危机爆发以来,欧洲天然气市场萎缩,美国页岩气生产快速发展,俄向美欧出口天然气的计划受阻,俄罗斯天然气工业发展面临前所未有的压力。为此,俄罗斯积极推进东部天然气规划的实施,亚洲市场在俄天然气长期发展战略中的地位快速提升。中国和俄罗斯新的战略合作机遇已经出现,目前天然气价格仍然是制约双方合作的最大因素,近期能否取得突破性进展关键取决于双方能否找到长远利益交汇点。