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汽车工业是一个关联度大,科技含量高,带动作用强的行业,具有利于经济增长的集约化、产业结构优化升级和就业容量大等特点,也是传统产业与高新技术产业紧密结合的行业。汽车工业在某种意义上可以说是衡量一个国家工业化水平和现代化水平的重要标志之一,对于城市经济发展也具有十分重要的意义。 相似文献
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所 谓支柱产业,就是对国民经济起主导和支撑作用的产业,是关联度和波及效应大的产业。汽车是我国当代机械、电子、化工、轻纺、冶金、能源综合水平的体现,是万元级以上价格的产品,是由上万个零、部件组成的高技术产品,足以担当国民经济领航产业的角色。 汽车工业的核心是轿车工业,全世界的汽车产量和保有量中,75％为轿车。在国外,轿车工业被称为"bell sheep",其意为挂铃铛的领头羊,形象地表明了轿车工业对整个国民经济产业群的波及效应和导向作用。事实也证明,轿车工业的发展极大地拉动着冶金、石油、电子、橡胶等上游的原材料产… 相似文献
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安徽省大力发展汽配产业 总被引：3，自引：0，他引：3
汽车配件是量大面广的产业,在汽车工业快速发展的今天,大力发展汽车配件产业,不仅能够促进汽车工业的发展,而且能促进相关产业的振兴,促进就业。近几年来,安徽汽车配件工业不断发展,2003年 相似文献
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安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.本文阐述了依托安徽汽车工业的崛起,安徽汽车零部件产业取得了迅猛发展,然而没有实现规模经济、技术含量低及整零配套率不足等一系列问题成为制约安徽汽车工业发展的瓶颈,作者在此基础上提出发展安徽汽车零部件产业应走专业化、模块化,紧抓二、三级市场,最终走上规模化的发展道路. 相似文献
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影响中国汽车企业规模经济因素的实证分析 总被引：2，自引：0，他引：2
规模经济问题是产业组织理论研究的重要课题之一.汽车产业是中国从20世纪50年代就开始重点扶持的产业,鉴于其产值大、产业链条长、产业关联度高,是一国工业技术水平的综合体现,所以它是许多国家、也是我国国民经济中的重要产业.此外,汽车产业还具有非常明显的规模特征.因此,无论中国还是外国都将汽车生产企业的规模经济作为一个重要课题进行研究.本论文即以规模经济理论为指导,采用多重回归分析法对影响中国汽车生产企业规模经济的因素进行了实证分析,最后认为中国汽车企业最优规模经济较小是因为受制于比较低的研发投入以及需求等因素的影响. 相似文献
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汽车产业在国民经济发展中的重要地位——汽车产业决定工业化程度。汽车产业是以汽车制造业为龙头的产业链,它对产业链上下游的带动决定了一个国家和地区的现代化、工业化水平。欧美和日本等国家的发展事实已经证明了这一点。——汽车制造业决定经济增长方向。据研究资料分析,汽车制造业可带动上百个相关行业的发展,如钢铁、石化、机械、橡胶、电子、金融、保险、交通、物流等等。据发达国家资料统计显示,汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1:2,间接关联度是1:5。——汽车产业搭建了高新技术、信息技术应用的平台。现代汽车工业广泛应用… 相似文献
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报载：最近国务院召集13个部门开会,研究当前汽车工业发展形势。会议认为：汽车工业作为工业强国的重要产业或叫做没有强大的汽车工业就没有强大的中国工业总体部署不变;从“十二五”开始,用十年时间实现汽车工业由大变强的战略部署不变。 相似文献
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汽车工业是国民经济的支柱产业，对我国经济的发展起着重要的促进和带动作用。“十五”规划确定的加快我国汽车工业发展，既是市场需求不断增长的迫切要求，也是我国经济结构进行战略性调整的客观需要。 一、加快发展汽车工业是新世纪我国经济发展的战略选择 汽车工业是产业关联高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。不论从汽车制造业在经济发展中所具有的重要地位，还是世界经济发展的历史规律及对未来经济发展格局的展望，都十分明确和无可置疑地展示出汽车制造业在经济发展中不可替代的重要地位。而对开始迈入现代化伟大事业征程… 相似文献
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一.基本认识1.汽车--"改变世界的机器",不仅是现代工业文明的标志物,当大量小汽车进入普通家庭后,由于方便而有效地扩大人们的活动半径,提高出行效率还改变社会生活的许多层面,从而构成"汽车文明"。2.由于我国发展在时空上的错位,全球汽车工业留给我们的是最后的机会,而且,保护民族汽车工业的周旋余地很小对于一个最大,的发展中国家而言把产业牵动力大、货币回笼规模可观的汽车工业列为支柱产业的选择,无疑是必要和正确的。143.中国汽车工业未来发展的主角小轿车面临的市场形势和消费环境具有如下特点．低水平的经济规模刚刚起步… 相似文献
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近年来,由于强大的国际消费市场所推动,汽车电子信息化水平成为汽车工业未来的核心竞争优势之一。信息产业与汽车工业作为中国的两大支柱产业,将通过逐步融合而形成新的汽车电子信息产业,并迎来了芯片、软件、电子控制、移动通信等高新技术与汽车工业结合的汽车电子信息产业时代。 相似文献
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湖北省襄樊市机械系统把发展汽车工业列为重中之重，围绕湖北省现刎的汽车百万辆工程和东风汽车公司计刎建成年产百万辆汽车工业集团的目标，制定出汽车工业服从百万辆，走大联合、大投入、大配套、专业化、规模化、高起点、高效益发展汽车工业的道路，“八五”未打好汽车配套的基础，“九五”期间把襄樊建成“依托东汽，面向全国，具有襄樊特色，在全国占有重要位置”的汽车工业基地。为使汽车工业成为襄樊机械行业的重中之重，他们提出了发展汽车工业的六种模式：巨人型。依靠科技进步，培植产值达亿元、利税千万元的20个重点汽车行业企业… 相似文献
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博世公司是德国最大的工业企业之一,从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业,是全球第一大汽车技术供应商,为世界500强企业之一。该公司成立于1886年,总部位于德国斯图加特,其国际业务发展遍及全球130多个国家。 相似文献
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汽车工业是促进和带动矿山冶金、机械加工、橡胶、塑料、石油、化工、电子、轻工纺织、玻璃等工业发展的龙头产业。据统计,汽车工业生产一万元产值,将带动其他相关工业生产七万到十万元产值,不仅推动国民经济高速发展,而且也推动着汽车相关工业向高新技术的顶峰迈进。因此,认真研究我国汽车工业面临的问题,探讨解决问题的办法,从而推动汽车工业发展是相当重要的。 1992年2月,我国颁布了《汽车工业产业政策》,这不仅在我国汽车工业历史上具有划时代的重要意义,而且作为国家的第一部产业政策,对其他支柱产业,甚至整个民族工业持续、快速、健康地发展也产生了很大的影响。但是这部产业政策没有彻底解决汽车产业工业存在的问题,在某些方面某种程度还在发展。 相似文献
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山西汽车工业集团是在山四省人民政府、山西省机械厅的关怀下成立的。它的成立是山西汽车工业发展史上的重要里程碑。汽车工业是资金密集、技术密集、集约化大生产的产业，达不到经济规模，就产生不了规模效益，在市场竞争中就没有立足之地。走集团化的道路，是汽车工业发展的必由之路，山西汽车工业集团就是在这种历史条件下诞生的。根据国家汽车工业的产业政策，我们山西汽车工业集团以自己的经济实力自成体系，独立于国家重点扶持的2－3个大型汽车集团之外，求得集团的生存与发展是十分困难的。我们正在寻求一种合适的方式和某一个大的汽… 相似文献
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汽车工业能否升级为支柱产业,在很大程度上取决于能否开发、生产一批世界级名牌汽车和名牌零部件,而其前提是能否建设一批具有国际水准的大公司大集团。同样,一个国家汽车工业经济实力也要看有没有一批在国际上具备强大竞争力的世界级名牌大公司大集团。为此打好“三大战役”,必须加快国有资本战略重组和结构调整,发展国际名牌大公司大集团,这是振兴中国汽车工业的关键和希望所在。一、中国汽车企业集团发展的历程、经验和现状如何发展国际名牌大公司大集团,首先,必须从国情出发,认真总结、丰富和发展我们在实践中的成功经验,继续… 相似文献
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三、设备再制造产业的发展历程
设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用.
1.发达国家积极发展再制造产业
20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务. 相似文献
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自从1908年美国福特公司开始生产大众型汽车,汽车工业已迈过近一个世纪的发展历程.包括汽车维护保养、加油和修理等相关服务业务在内,2004年全球汽车业已成长为与排名世界第5的法国国内生产总值(GDP)相当的大产业,年产值为19,600亿美元(参见表1).据世界汽车工业协会的预测,到2020年汽车工业年产值可达30,000亿美元.以汽车电子市场占全球汽车产业15%计,目前其市场规模约为3,000亿美元. 相似文献
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要敢于突破重围当前，我国急需发展一种现代的汽车开发产业，以有效支持汽车企业产品开发的产业化工作，以改变目前仍存在于一些企业中那种一家一户，按部就班的传统开发方式，这是实现我国汽车工业超越式发展一个关键问题。经过多年来汽车工业产业结构的调整和优化，我国汽车工业正出现三种既紧密联系与渗透，又相对独立与延伸的现代汽车产业结构系统：即汽车产品开发产业，这属于内核性产业；汽车制造业，属于载体性产业；汽车贸易服务业，属于扩展性产业。这说明，一方面我国汽车工业正跳出原来狭窄的行业界限，向社会化系统方向发展；另… 相似文献