运输企业调整优化资产结构研究

（接上期）在明确生产性、收益性资产，非生产性、非收益性资产，负债及资本金调整基本方向的基础上，考虑到其各自所含具体项目（对于资本金来说，是指其不同的来源）的性质、特点不同，运输企业还应具体项目具体分析，并由此制定不同的调整优化措施。１－生产性、收益性资产中具体项目的调整优化。总的原则应该是：在企业调整优化资产结构时，无论是存量还是增量调整，都应尽可能增加高收益的生产性、收益性资产。增加生产性、收益性资产，从其各具体项目来看：短期投资：运输企业在持有必需的货币资金的前提下，如为了保证基本偿债能力或…     

资产经营的理论和实践

随着我国社会主义市场经济初步形成和发展，汽车运输市场的竞争日趋剧烈。一个企业如果把经营思路继续停留在计划经济年代的生产经营水平上，企业资产不随着市场竞争的导向不断优化不断调整不断更新，而是逐渐老化逐渐萎缩逐渐凝固，那么企业最多只能在保本或微利的低效益状况下运行。总有一天会走向亏损，面临被市场淘汰的危险。发展才是硬道理，要谋求发展就必须探索新的经营思路。如何盘活资产，如何优化资产，如何更好地运营企业资产，使之产生更大经济效益，使企业摆脱困境，走上良性发展的轨道。几年来，伴随着企业改革的进程，不少企…     

企业集团推行资产占用责任制的研究

按照我国建立现代化企业制度的要求，组建企业集团，其目标是实现资产重组，优化资产结构，最终达到提高企业经济效益。为实现这一目标，在企业集团运作过程中，长沙客运发展（集团）公司（以下简称该公司）在企业内部推行资产占用责任制，产生了良好的效果。对此，课题组以该公司为对象，对企业集团推行资产占用责任制进行专题调查研究。该公司自１９９２年末开始在企业内部推行资产占用责任制。这一管理制度的实施，在公司的发展中发挥了极其重要的作用。公司的总资产由１９９２年末的６，９７０万元增加到１９９７年末的２８，５１６万元…     

南京大件推行内部统筹

为了适应市场经济的需要,打好“九五”计划第一仗,南京市大件起重运输总公司结合企业实际,立足发展,对内部建制和干部进行调整,对非经营性费用实行内部统筹,为企业内部均衡资产占用,优化资本结构,形成规模经营,盘活存量资产,安置富余人员,实行公平竞争,创造了较好的客观环境。     

深化改革 提高质量 增运增收 确保全年运输生产经营目标的实现

“九五”铁路运输取得丰硕成果。2000年运输生产经营目标胜利完成。“十五”要进一步调整运输结构，深化运输改革，提高装备水平和提高质量。2001年运输任务艰巨，要千方百计实现增运增收，确保重点运输，狠抓服务质量，提高运输能力和效率，实施第四轮是提速调图，优化运输产品结构，提高队伍素质，深入落实新一轮资产经营责任制，积极推进改革，强化安全基础。     

我国运输体系现状与发展趋势分析

步入21世纪，我国运输业呈现较好发展态势，现已进入结构优化阶段，各种运输方式均处于有序、合理的渐变调整阶段。随着国民经济的稳步发展。对交通运输行业的需求将持续快速增长，5种运输方式的市场分担结构将更加优化，综合运输网络将更加完善，交通运输高速化要求国家建立完备型综合运输体系，同时交通运输信息化也将进入深层应用阶段，综合运输体系的服务质量会有质的提高。     

创新是道路运输企业发展不竭的源泉

体制创新和科技创新,是“十五”计划纲要的核心。体制创新是调整经济结构、促进经济发展的强大动力,科技创新是推动科学技术进步和产业结构优化及供给能力的提高、保持经济增长的源泉。作为道路运输企业,只有根据运输市场的要求,及时调整和优化运力结构,在不断改革创新中得到发展壮大,并保持旺盛的生命力。 一、抓好体制创新,增强运输企业的活力 随着社会主义市场经济体制的建立、发展和不断的完善,道路运输企业根据运输市场的需求也发生了     

重组为何：大还是强

前几年广泛开展的道路旅客运输企业经营资质等级评定工作，促进了道路客运业的合理分工，对优化运力结构，引导道路客运的规模化经营和规范化服务，起到了推动作用。众多客运企业以资产为纽带，通过联合、兼并、股份制改造等方式，组建跨地区、跨行业的运输企业集团，市场份额不断扩大，社会效益、经济效益明显增长。但是，也有不少企业在联合重组后并未达到预期的效果，反而矛盾丛生，内耗严重，     

WTO与我国道路运输业

加入WTO后,道路运输企业、道路运输行业部门、政府部门应该采取什么对策,是目前亟待研究和解决的重要问题。 一、加入WTO,道路运输企业可采取的对策和措施 1.调整资产结构,按照现代企业制度,建立跨地区、跨行业的大型企业集     

发展运输集团是提高经济效益的根本途径

如何解决当前运输市场疲软、货源短缺、企业资金紧张、成本上升、效益低下的矛盾,摆脱困境,提高经济效益呢?笔者认为,根本出路是抓住当前市场疲软机遇,打破部门所有以及不同所有制的界限,调整、优化现行运输企业结构,成立运输集团。 李鹏总理在全国人大七届三次会议上的政府工作报告中指出:利用当前治理整顿的有利时机,进一步扩大企业间的经济联合,发展企业集团.这为我们运输企业发展指明方向。在市场运输总的需求既定的情况下,成立运输集团,要比多个运输企业并存在挖掘运输潜力、发挥整体经济优势、提高整体经济效益等方面的可能性和范围更…     

要闻

正综合运输体系建设将提速6月6日.交通运输部新闻发言人.政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示.交通运输部将按照国务院赋予的新职责.发挥规划引领作用.优化交通基础设施建设布局.调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展.加快推进综合运输体系     

规模经营的引导之路

多年来，吉林道路运输以发展为主题，以市场需求为主导，坚持“政策引导、制度规范、以点代面、稳步推进”的原则，不断调整优化运输结构，涌现出一批经营理念新、管理水平高、服务质量优的运输企业。运输经营主体“小、散、弱”的局面得到明显改善，运输企业规模化、集约化、公司化程度不断提高，行业竞争能力显著增强     

运力结构调整——企业活力之源

交通部印发的《关于道路运输业结构调整的若干意见》中,有关道路运输结构调整包括四个方面:企业组织结构、运力结构、经营结构和运输组织结构。作为道路运输企业,应该在国家和行业宏观结构调整的前提下,根据企业实情,因地制宜地搞好微观调整。福建省汽车运输总公司(以下简称闽运)遵循国家行业政策导向,把运力结构调整与市场需求、企业组织结构、品牌战略和经营策略有机地结合起来,经过不懈努力,到2002年底,企业已拥有各类车辆1496辆(不含合资合作公司的车辆数),其中客车1141辆、货车200辆、市区的士150辆,车辆资产达34845万元。营运车辆中,…     

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程

山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业，是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来，山东交运集团在发展客运生产方面，积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召，坚持以线路公司化经营为突破口，通过与省内外专业运输企业合作，整合优化客运市场资源，顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变，取得了显著的社会效益和经济效益，     

对资产经营的一些思考

随着我国社会主义市场经济的逐步形成和发展,运输市场的竞争日趋剧烈。一个企业,如果把经营的思路继续停留在计划经济年代的生产经营的水平上,企业的资产不随着市场的竞争的导向不断优化不断调整不断更新,而是逐渐老化逐渐萎缩逐渐凝固,那么企业最多只能在保本或低效益的状况下运行,总有一天会走向亏损,面临被市场淘汰的危险。发展才是硬道理,要谋求发展就必须探索新的经营思路。如何盘活资产,如何优化资产,如何更好地运营企业手中     

我国多式联运发展现状及对存现在问题的思考

<正>在双碳背景下,多式联运能推动各种交通运输方式深度融合,进一步优化调整运输结构,提升综合运输效率,降低社会物流成本,促进节能减排降碳,是我国交通运输走向现代化的必由之路。2021年12月,国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》,成为“十四五”时期我国运输结构调整的重要指南。一、我国多式联运发展和运输结构调整的基本情况1.铁水联运规模提升。     

延伸产业链挖掘附加值充分发挥道路客运的比较优势

道路客运作为综合运输体系的重要组成部分,是有效衔接铁路、水路、航空运输,实现"门到门"的不可替代的运输方式.在与铁路和航空运输的激烈竞争下,道路客运经营目前受到了严重挑战.同时,由于行业内部重、特大事故的频发,造成线路审批和市场监管更趋严格,加上运输成本的刚性增加,道路客运企业的整体发展遭遇瓶颈.如何在"调整、优化、转型"中发挥好比较优势,成为道路客运行业管理部门和企业共同思考的问题.     

集体运输企业车辆租赁经营会计核算中几个问题的探讨

租赁经营是近年来运输企业适应市场经济体制需要所采取的一种新型机制。租赁经营实现了运输车辆所有权与经营权、使用权的彻底分离，是运输企业适应市场发展，扭转经营困境，实现扭亏增盈的得力措施。事实证明这是一种行之有效的经济增长方式，既确保了企业收入不断增加，又推动了企业滚动发展，使企业资产不断增值。由于该模式正处于试行阶段，如何做好集体运输企业的车辆租赁经营核算，这就给我们的财务人员提出了新的课题。如抵押金、资产、收入、成本等财务指标的概念、范围都发生了变化，如何正确理解和进行核算笔者就此对一些具体问题…     

交通运输企业发展现代物流业的研究

现代物流是指在原材料和产成品及相关信息空间移动的全过程中，由专业服务商按照客户指令，为其提供原材料和产成品的采购、运输、储存、配送，供应等的计划、组织、实施与控制的全过程服务。运输全过程可分为五个阶段，即集、装、运、卸、散。运输企业发展物流业，不管其完成运输全过程还是其中的的几个阶段，都必须完成“散”的工作，将货物送到用户手中。因此，第三方物流业是货运业的深化与扩展。我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。快速发展物流业，是当前我国经济建设的一项重要工作。加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。     

铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨

在铁路跨越式发展过程中,铁路多经企业在承担安置主业分流人员,盘活主辅分离和生产力布局调整过程中产生的各类闲置资源,拓展铁路客货营销工作及为客户提供多样化、个性化的服务等方面都发挥着巨大的作用。通过对铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系现状的分析,指出铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系方面存在的问题,并提出针对性建议和改进措施。