奇怪的高科技

没有轮子的摩托车 美国最近研制成没有轮子的摩托车。但它有6条腿,车速每小时达15公里。它有5米长,最善于爬坡越沟,还能在沼泽地行进。     

投资真经

驾驶摩托车，历时22个月，穿越52个国家和地区，在两个轮子上得到的投资真经!在你决定向世界任何一个地方投资之前，请先读读这本书!     

进口摩托车的分类

国际标准 ISO3833—1977规定,根据摩托车的速度高低和重量大小,将摩托车分为两大类:Motor Cycle——摩托车;Moped——轻便摩托车。日本国家对摩托车的分类比较细,现介绍如下。(1)按照用途、型式分:①公路跑车(ROAD SPOTS MODEL):这种车适宜于在公路和街道上行驶,外观漂亮。     

台湾摩托车及其零件业:电动摩托车发展关键——新电池技术

<正>在台湾,平均每两人拥有一辆摩托车。根据台湾"交通部"统计,目前全台湾使用中的摩托车共有1,200多万辆,在台北市每平方公里就有多达4,000辆的摩托车。摩托车车潮拥堵路面的壮观场景,也成为台湾才有的"世界奇观"。台湾摩托车傲视世界台湾摩托车工业萌芽于1952年,最早是由贸易商自欧美、日本进口一种带引擎的宽轮自行车在岛内装配。1961年,三阳工业率先和日本本田技研株式会社技术合作生产摩托车,成为台湾第一家摩托车制造     

西部的车舆

青海高车,它有着两个极大的木轮子。那本轮子是什么木质的,我不太清楚,不过一定是那种最坚硬的木质的吧。这轮子还包着一些用铸铁打造的铁环,以增加它的坚固度。车轮上的辐条,也是木质的。有一个木的横杆,从两个车轮的圆心穿过,这叫车轴。一个小小的,像儿童玩具一样的木车厢,就架在横杆上。车的尾巴很短,车的辕杆则很长。两根辕杆,夸张地向前伸     

不要忽视城镇集体经济——从全国统计数字看城镇集经济的地位、作用

在计划经济时代，人们把国有经济和集体经济比作一驾马车上的两个轮子，共同驱动着我国经济的发展。随着社会主义市场经济体制的逐步形成，境外资金的大量引入和国内私营个体经济的快速发展，企业组织形式也更加丰富多彩，整个经济已不是当年的马车，而是一辆多轮的机动车。尽管驱动这辆机车前进方向的主要轮子仍然是国有经济和集体经济，但因为轮子多了，城镇集体经济这个轮子就不那么显眼了，甚至被有些人忽视了。     

会飞的车

专家已设计出全球第一款实用飞行车，为上班族解脱塞车之苦。这款“个人陆空车”（PAL—V）虽然外型怪异，但它的时速可在5秒内从零加速至60公里，行驶于地面时最高时速可达125公里，转弯时就像摩托车过弯道一样，车身可自动倾斜。此外车顶与车后方隐藏着可折迭水平旋翼、推进器与尾翼，让车子可以升起而飞行，时速可高达120公里。这款飞行车采用白转旋翼机的设计，机顶装设水平旋翼，让车体可凌空飞起，尾端的推进器则可提供前进推力。在塞车路段，汽车可以在车阵中变成飞行器，飞到空中1000多米处，让驾驶人摆脱塞车恶梦。     

国家经贸委等四委部局第33号令公布《摩托车报废标准暂行规定》

第一条为保障道路交通和人民群众生命财产安全，鼓励技术进步，节约能源，保护环境，根据《报废汽车回收管理办法》，制定本规定。第二条本规定适用于在中华人民共和国境内注册的摩托车。本规定所称摩托车，是指轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车。第三条有下列情形之一的摩托车应当报废：（一）累计行驶里程达到１０万公里的轻便两轮摩托车、轻便摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达８万公里的正三轮摩托车；（二）使用年限达到８～１０年的轻便两轮摩托车、轻便摩托车、两轮摩托车和…     

铁腕约束重庆“摩帮”

重庆市摩托车市场又起波澜:该市摩托车行业协会给摩托车零件中最关键的发动机制定出了935元的最低售价标准。重庆市摩托车行业协会为何这么做?这个定价将给一直不平静的摩托车市场带来什么反应?     

江门打造摩托车出口名城

我国已连续7年成为世界摩托车生产第一大国,2002年生产摩托车1292万辆,比上年增长4.9％。随着生产规模和生产能力的扩大和提高,今年预计总产量将达2000万辆。目前全国有近百个城市限制或禁止使用摩托车,国内销售基本趋于饱和,在这种情况下,摩托车出口就显得尤为重要。目前我国摩托车生产、出口基地有重庆、江浙和广东三大板块,而广东板块又以江门中裕、大长江等     

关于我国摩托车行业核心竞争力的研究

企业核心竞争力已经成为企业持续发展并且能否在企业间激烈竞争中成功的关键所在,我国摩托车行业经过几十年的发展,成绩斐然,目前我国已经成为世界摩托车的第一大生产国,但与发达国家相比,我国摩托车行业的核心竞争力在哪里,是否具有了可持续的竞争优势,是关系到我国摩托车行业能否长期繁荣的重大问题,本文结合西方关于企业核心竞争力的有代表性的理论与中国摩托车行业的实际国情,对这一问题进行了探讨。     

越南严格限制进口中国生产的摩托车

在过去的几个月里,越南国内摩托车销售剧增,已引起市场人士的关注,其中大多数摩托车是从中国进口的。在胡志明市,仅２０００年１０月每天就有１１００～１２００辆摩托车登记落户,河内则为６００～７００辆,比９月份猛增了１．５倍,由此引发的交通堵塞和事故也明显增多。据越南官方统计,近６２%的交通事故与摩托车有关。为此,越南政府交通部门建议越南贸易部严格限制从中国及其他国家进口摩托车。非官方数据显示,目前,越南国内拥有７００万辆摩托车,其中近一半是在胡志明市和河内市。越南严格限制进口中国生产的摩托车     

没有硝烟的战场——中国摩托车产业的现状与未来

"摩托车又降价了!" "现在买车比前几年便宜多了!" 这样的谈话,时不时就能在一些场合听到。喜盈盈买车回家的消费者,丝毫没有感受到摩托车厂家在降价背后的较量,而这场较量,却是实实在在的"火并"。中国最大的摩托车生产厂家轻骑集团总裁张家岭断言:"1997年是中国摩托车厂家决战性的一年!" 价格战风起云涌去年8月开始,中国摩托车业巨头之一的嘉陵集团率先对其产品全面调价,下调幅度高达10%。摩托车业另一巨头轻骑集团紧跟着作出反应,对部分产品进行调价,并采取购车赠纪念品等手法让利消费者。与此同时,轻骑集团控股的海南新大洲也对     

深圳土地利用的僵局与困境

一深圳是特区,特区的特点是摸着石头过河,允许试,边试边总结经验。在深圳特区优惠政策推动下,国内外资金有到深圳发展的极大动力,资金的涌入带动了深圳全域的工业化,国家(深圳市区政府)、村庄集体和农民,三个轮子一起转,高端低档一起上,结果就是深圳经济增长速度极快,在很短的时间内其经济总量即达到不可思议的规模。正是三个轮子一起转,在深圳经济高速发展的同时,其土地资源很快耗尽,土地资源的利用程度远超警戒线,现在基本上已无地可用。     

对摩托车下乡政策的调查与思考

摩托车下乡政策是一项利国利民的重大举措,通过对湖南部分地区的社会调查发现,摩托车下乡在政策宣传、优惠力度、配套服务等环节都还有待进一步完善.各级政府要进一步完善政策、拓宽服务渠道,生产厂家也应根据农村的使用需要,加大售后服务站点建设,对下乡的摩托车进行有针对性设计,才能让摩托车下乡政策真正落到实处.     

西海岸楼市的“三级跳”

在房地产界有句名言：＂轮子带动房子。＂这里的＂轮子＂指的就是交通,当一个地方的交通条件变得通畅无阻时,房价就会随之上涨。如果我们回顾一下西海岸房地产的发展状况,就会发现,随着胶州湾隧道开工、贯通和今年上半年的即将通车,西海岸楼市已经和即将完成＂三级跳＂。     

今年秘鲁摩托车需求将达30万辆

秘鲁汽车协会（AAP）日前称，秘鲁摩托车和三轮摩托车的销售持续上升，由于农业生产发展和送货上门服务（交付）的增长，今年市场需求将增加到300万辆。2011年，秘摩托车登记数量增长29％，达到创纪录的26．2万辆。AAP主席埃德温·德尔特阿诺称，那些在农业企业工作的人对摩托车有需求，例如在没有公共交通工具的北方。     

印尼市场摩托车需求上升

据海外媒体报道,１９９９年９月份印尼的摩托车销量已经增为５.４７万辆,显示出该国摩托车需求有上升的趋势。业内人士指出,印尼摩托车产业复苏将比汽车工业来得快,假如汽车业的复苏需要２～３年的话,摩托车仅需１～２年。从印尼主要摩托车内销数量来看,本田品牌一直占首位,１９９８年和１９９９年１～７月,本田的市场占有率均超过５０%以上,其次为铃木和雅马哈,市场占有率均在１８%～１９%之间,川崎和畏司帕的合计占有率为４%。印尼市场摩托车需求上升     

河内摩托车市场需求庞大

河内摩托车市场需求庞大本刊讯门前河内街巡＊二几乎见摩托车的大一卜，曾经多如过江之鲫的自行车阵已大为减少，转而流向邻近市郊地匕。在河内，购买一辆摩托车对于大多数市民来说是生活改善的里程碑，大家拆命赚钱存钱，希望在一两年内购得一辆摩托车。有幸得之者，兴奋...     

从生产大国到生产强国——看中国摩托车工业现状

2004年我国摩托车工业经过系统00万职工的努力拼搏,开拓创新,取得骄人的成绩。全年产量达到1700万,占世界总产量的1/2,是世界摩托车产大国。出口400万辆,创汇14亿美,出口到世界157个国家,凡是有摩车的国家都有中国摩托车出口,这是等令人自豪的事业!格局:大板块大集团现在中国摩托车工业的生产能力已到2000万辆,2500个车型,15种排。固定资产原值238亿元,主要加工备8万台,生产性面积180万平方,是具有相当经济实力和开发能力的兴产业。可以根据国内、国外市场的需,开发具有自主知识产权的名牌产品,市场广阔、前景光明的朝阳工业。中国托车的战…