日本拟与越合作生产摩托车

日本拟与越合作生产摩托车据日本本田机动车制造集团的一位官员透露，该集团准备在越南制造摩托车以供内销和出口。本田集团已于去年１２月份与越方合作伙伴签署意向书，以便制定月产３万辆摩托主工厂的可行性研究论证。本田集团还希望投资越南电力和汽车行业。（冷先华）...     

重庆美心摩托车配件厂

美心摩托车配件厂系美心实业有限公司所属专业制造HONDA(本田)系列摩托车曲柄连杆组合,全套引进光洋机车生产技术及检测设备,部分零件由光洋机车和日本"NTN"、"KOYO"等株式会社直接供应,品质纯正,荣誉保证。美心摩托车配件厂以追求至尊的精神,群策群力不断开发,提升品质、诚挚合作于每一用户,是不可多得、倍受信赖的伙伴。     

国内资讯

中国造摩托车出口日本最近,五羊本田向外界展示了最新开发的一款铝为“喜悦100”的摩托车踏板车,该款车是经日本本田授权,由中国内地公司独家生产的100CC高品质踏板车。该款车将批量出口日本,成为第一款在中国、日本步上市的踏板车。美国艾利公司落户广州南沙不久前,世界500强企业美国艾利公司落户广州南沙,这是落户南沙的第二家500强企业。艾利公司南沙新厂房初期投资900万美元,占地3万平方米,主要从事包装系统产品生产。广东成为世界最大鞋业生产出口基地从全球鞋业生产格局看,广东是当之无愧的世界     

采和本田标准依“法”组织生产

浙江省温岭市风驰机械制造有限公司自1955年开始专业生产摩托车铁板车轮以来,面对日益加剧的市场竞争,确立标准,依"法"生产,坚持不懈地抓质创牌,使FC品牌在同行中崭露头角,1999年踏板钢圈获省优秀科技产品证书,2000年分别被台州市、温岭市技术监督局评为质量信得过单位.受到钱江摩托、五羊本田、重庆力帆轰达、重庆宗申、大长江、南方摩托车等全国知名摩托车生产厂家的青睐,生产得到稳定发展.     

台湾摩托车及其零件业:电动摩托车发展关键——新电池技术

<正>在台湾,平均每两人拥有一辆摩托车。根据台湾"交通部"统计,目前全台湾使用中的摩托车共有1,200多万辆,在台北市每平方公里就有多达4,000辆的摩托车。摩托车车潮拥堵路面的壮观场景,也成为台湾才有的"世界奇观"。台湾摩托车傲视世界台湾摩托车工业萌芽于1952年,最早是由贸易商自欧美、日本进口一种带引擎的宽轮自行车在岛内装配。1961年,三阳工业率先和日本本田技研株式会社技术合作生产摩托车,成为台湾第一家摩托车制造     

综合信息

出国越境前程锦锈嘉陵摩托打入越南市场本报讯(记者田益彬)公司在努力挖掘国内摩托车销售市场的同时,不断拓展国际市场,尤其是潜力巨大的东南亚市场。近日公司与保利公司和越南和平公司合作,将首批136辆嘉陵摩托车运抵越南河内试销。此次中国嘉陵摩托车在越南试销、力图以质量和价格取胜、其产品与目前越南市场畅销的日本本田摩托车相比,质量不分伯仲,价格则仅为本田车的1/2,深受越南消费者的青睐。     

嘉陵-本田发动机有限公司坚持三大喜悦的经营方针

嘉陵—本田发动机有限公司是中国摩托车企业的排头兵—嘉陵工业集团股份有限公司与世界最大的摩托车企业—日本本田技研工业株式会社共同投资建立的合资企业。公司始建于1993年1月,注册资金总额为3570万美元。公司地处重庆市内的国家级经济技术开发区,占地面积10万平方米,现有员工700多人。公司从本田技研工业株式会社引进了世界最先进的技术、设备以及质量管理体系,从铸造、冲压、焊接、涂装、总装直至检测均注入了本田的高新技术和先进经验。目前,作为嘉陵集团成员之一、公司已投产的产品有125cc 单缸发动机,装置了双缸发动机的CB125T 摩托车和 JH125T 豪华太子车。公司自创建以来,始终坚持用户至上的原则。并以三大喜悦(生产喜悦、销售喜悦、购买喜悦)作为企业的经营方针.为促进中国摩托车行业的发展而不懈努力!     

解读本雅之战

爆发于20世纪80年代初的日本本田与雅马哈公司之间的摩托车市场之争,被称为摩托车行业的第一恶,又被称为“近代日本工业领域最残酷的一次竞争”。对这些经典的本雅之战双方所采用的战略、战术进行回顾与分析,将对我国企业更好地参与国内和国际竞争有着重要的借鉴意义。     

东南亚摩托车市场迅速扩大

据来自曼谷消息 ,今年１～７月 ,印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国的摩托车销量达到１１５．９万辆 ,比去年同期激增５４．３% ,显示该地区摩托车市场的规模正在迅速扩大。今年１～７月 ,泰国市场摩托车销量为４６ .５６万辆 ,比去年同期增加了５０ .２ % ;印度尼西亚的销量为４３．１２万辆 ;马来西亚的销量为１５．０８万辆 ;菲律宾的销量为１１ .１３万辆。据统计 ,日本摩托车在东南亚市场仍然占有绝对的优势 ,所销售的摩托车中有９５%是由日本制造商生产的 ,其中 ,本田摩托占有５６.４%的份额 ,总计６５ .３４万辆 ;五十铃１９ .４１…     

印尼市场摩托车需求上升

据海外媒体报道,１９９９年９月份印尼的摩托车销量已经增为５.４７万辆,显示出该国摩托车需求有上升的趋势。业内人士指出,印尼摩托车产业复苏将比汽车工业来得快,假如汽车业的复苏需要２～３年的话,摩托车仅需１～２年。从印尼主要摩托车内销数量来看,本田品牌一直占首位,１９９８年和１９９９年１～７月,本田的市场占有率均超过５０%以上,其次为铃木和雅马哈,市场占有率均在１８%～１９%之间,川崎和畏司帕的合计占有率为４%。印尼市场摩托车需求上升     

越南的外资摩托车制造业获利下滑

据海外媒体报道,根据越南工业部、财政部、投资计划部日前分别对本田、铃木、雅马哈等在越南的摩托车制造商进行调查后提出的一份报告显示,１９９９年上半年,该国外资摩托车组装联营企业的营业额仅为１.５９亿美元,比１９９８年同期减少６０%,利润大幅下滑６７%,仅为８６０万美元。据悉,利润下降是国外的走私摩托车、仿造摩托车及越南的全套散件组装摩托车对越南市场的冲击所致。摩托车业界要求政府迅速采取措施,协助外国投资厂商走出困境。越南的外资摩托车制造业获利下滑     

东西南中

随处可见的本田汽车,早已是家喻户晓。而在全世界的摩托车中,有1/4也是本田公司的产品。“本田”这一世界驰名的品牌,它的创始人就是赫赫有名的本田宗一郞。 然而历史有时竟然是这样的有趣:仅有小学文化程度的本田宗一郎依靠自己的聪明才智,艰苦创业,白手起家,终于获得了举世公认的成就。他的一生共取得100多     

日本汽车生产向东南亚转移

日本汽车生产向东南亚转移本刊讯由于日元强劲的冲击，日本汽车制造商进一步向东南亚转移生产，既可避开变化莫测的货币市场的影响，又可进入迅速发展的汽车市场。本田汽车公司宣布将在泰国耗资一亿美元建设一家汽车厂。丰田汽车公司则考虑扩大在菲律宾的汽车厂。该公司在...     

汽车大王──本田宗一郎的传奇故事

日本三大汽车企业之一，“本田王国”的创始人本田宗一郎1990年8月5日逝世，享年84岁。这位商业奇才从20多岁开始醉心于汽车，经过半个世纪的奋斗终于从一个修理汽车的小伙子成为世界闻名的汽车大亨。他的一生颇具传奇色彩，有人把本田视为日本战后从废虚中开拓出经济新境界的代表人物。本田宗一郎1906年出生于日本静冈县盘田郡光明村。那时日本还很落后，本田曾回忆说，他最早见到的机器是农村米店的马达。在几里路外的米店，店主将水车拆掉改装马达，那马达带动磨米机有节奏地地轧轧而响。他常呆呆地望着那副有皮带的马达不停地转动，从此…     

钤木修:泉城走“轻骑”

本田、雅马哈、铃木逐鹿中国摩托车市场 三足鼎立,铃木后来欲居上——     

摩托车出口：前路依然崎岖

摩托车是中国目前重要的机电出口产品，也是全球化特征最明显的机电产品之一。中国摩托车产业崛起于上世纪90年代，1993年，中国摩托车年产量达到335万辆，一举超越日本成为世界第1大摩托车生产国，并且连续15年保持世界摩托车生产冠军宝座，而摩托车出口数量也从2001年起连续7年名列世界第1。目前，广东、重庆、江浙3省（市）拥有70％以上的市场份额，其中广东省雄踞首位。     

数码科技导航时尚生活

摩托车也装上了安全气囊 摩托车也需要安全防护措施。本田（Honda）公司开发出了世界上首批摩托车安全气垫。其结构同轿车安全气囊，根据安装在摩托车前把上的压力传感器信号决定何时打开气囊。新款的Honda Gold Wing型摩托车将配套安装此安全系统。     

2000年中国产摩托车在越南市场占据半壁江山

据越南《投资报》报道 ,越南２０００年投入市场的摩托车有６２.４%来自中国。据越南有关部门统计 ,２０００年越南国内各企业生产或组装投入市场的摩托车共计达到１６７ .４０万辆 ,其中２９.４７万辆是外国投资企业生产的 ,国内ＩＫＤ组装的１２６ .８０万辆 ,ＣＫＤ组装的６ .５８万辆。同１９９９年相比 ,２０００年投入市场的摩托车有了大幅增长。１９９９年越南投入市场的摩托车总数是５５.４５万辆。过去越南进口的摩托车主要来自日本。但自１９９９年以来 ,中国摩托车开始大量进入越南市场 ,而且以其质量可靠、外观漂亮和适合越南消…     

本田宗一郎发迹史

本田宗一郎小学毕业,无门阀关系,完全靠艰苦卓绝的拼搏,成为有影响的企业家,受到日本人的尊重,并被世界实业界所瞩目。本田现为本田技研公司最高顾问,他有一部颇具传奇色彩的成长过程曲拆的奋斗史。本田宗一郎1906年11月17日生于太平洋之滨静冈县磐田郡光明村。家族世代务农,其父嫌弃农业,而在滨松地方一个村庄当铁匠。当时,他家境贫寒,本田幼小时背着妹妹上学,在家帮助     

本田与力帆的“G”之争

容忍了6年之久，本田终于向力帆提起侵权诉讼。有人说，这是日方抢占摩托车市场的“新策略”；也有人说，力帆积极应诉，正是为了保护自己的知识产权。