区域物流业促进区域经济发展的逻辑增长模型实证研究——基于三大经济圈

借助逻辑增长模型以分析和总结区域物流业对区域经济发展产生的相关影响,且基于三大经济圈,运用边际分析以及弹性分析,推断三大经济圈物流业所对应的单位增长将会给区域经济发展施加的促进作用。当物流业处于不同的增长阶段时,其对区域经济增长将会表现出不同的促进作用。     

长三角、环渤海、珠三角经济圈的铁路物流效率研究

铁路物流业是我国的基础产业和战略性产业,为了解决长三角、环渤海与珠三角区域内部分城市中存在铁路物流效率不高的现象.通过选择铁路运输业从业者数量、铁路物流货运量、交通运输、仓储及邮政服务业增加值等因素作为其投入产出目标,采用三阶段DEA模型与对2014～2018年三大经济圈中各个城市铁路物流行业的效率情况进行了测算并以2...     

成渝地区双城经济圈区域物流对区域经济发展的影响

在分析成渝地区双城经济圈经济和物流发展现状的基础上,以成渝地区双城经济圈的数据作为样本,采用因子分析和多元回归方程相结合的方法,研究了物流发展对区域经济的影响,研究发现,成渝地区物流发展水平的提高对区域经济的发展有着显著的促进作用,提高物流运输能力、增加物流人力投入以及加强物流基础设施的建设可以极大地促进区域经济的发展。根据研究结果提出了促进成渝地区双城经济圈区域物流发展的建议。     

我国九大物流区域物流竞争力实证研究

基于因子分析法,选择我国九大物流区域17个省市2007年和2012年的相关数据,建立评价指标体系,得出九大物流区域物流竞争力水平在2007年和2012年的大小和排名,并对其变化情况进行分析。研究表明,山东、中部和西南区域物流竞争力得到较快发展,区域间的差距在缩小,物流竞争力的格局在发生变化,不同区域物流竞争力水平与经济的发展不同步。     

我国九大物流区域物流竞争力实证研究

基于因子分析法,选择我国九大物流区域17个省市2007年和2012年的相关数据,建立评价指标体系,得出九大物流区域物流竞争力水平在2007年和2012年的大小和排名,并对其变化情况进行分析。研究表明,山东、中部和西南区域物流竞争力得到较快发展,区域间的差距在缩小,物流竞争力的格局在发生变化,不同区域物流竞争力水平与经济的发展不同步。     

内蒙古区域物流与经济发展的实证分析

利用Eviews3．1对内蒙古地区1988年到2007年相关数据进行处理、分析和研究,通过对数据的平稳性检验,协整检验,进而建立误差修正模型,得到内蒙古地区物流业国民经济的长期发展关系。因此,利用此长期关系分析得出内蒙古地区区域物流的发展对国民经济发展的建议性政策,内蒙古地区应大力发展区域物流,加强与沿边经济带的合作,由物流业的发展推动地区经济又好又快的发展。     

基于我国长三角、珠三角的区域创新能力实证研究

本文坚持规范分析和实证分析相结,从创新的社会环境、投入、产出来研究区域创新能力.采用定量和定性分析的方法,以长三角和珠三角30个市为研究对象,在给出理论分析框架的基础上,运用统计分析的方法,就我国区域创新能力进行研究分析,并提出一定的政策建议.     

基于因子分析的江苏区域物流能力实证研究

对江苏省13个城市多项物流经济指标进行因子分析,找出影响区域物流能力的主要影响因素,客观地评价全省区域物流能力,为政府制定相关政策提供理论依据;实证结果表明:综合得分最高的三个城市为苏州、南京、无锡,综合得分最低的三个城市为泰州、淮安、宿迁,政府在制定决策时需因地制宜,统筹安排,科学合理制定相关规划及政策.     

红三角经济圈区域产业竞争力研究

红三角经济圈包括江西赣州、湖南郴州和广东韶关三市,同属经济欠发达地区,产业结构不尽合理,生产力水平较低。正视落后,培育企业核心能力,承接梯度转移,加强与珠三角的联系以及壮大区域经济等措施,是提升红三角经济圈区域产业竞争力的有效途径。     

安徽省地级市区域竞争力实证研究

从发展角度构建了一套包括4个发展能力模块共30个指标的区域竞争力评价指标体系,采用多元统计分析中的主成分分析法,对安徽省17个地级市综合发展水平进行研究。利用统计分析软件SPSS13.0对数据处理,选择主成分并计算各主成分分值及综合分值,对17个地级市经济发展能力得分排名,并据此对各地级市综合发展水平做出评价。     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱。根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议。     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱.根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议.     

基于我国长三角、珠三角的区域创新能力实证研究

本文坚持规范分析和实证分析相结，从创新的社会环境、投入、产出来研究区域刨新能力。采用定量和定性分析的方法，以长三角和珠三角30个市为研究对象，在给出理论分析框架的基础上，运用统计分析的方法，就我国区域创新能力进行研究分析，并提出一定的政策建议。     

公路交通物流运输对区域经济发展的影响研究

交通在一个地区的发展中起着举足轻重的作用,它是一条地区的“生命线”。由于其具有灵活性、适应性等特点,所以对区域经济发展的贡献特别显著,并且,它还发挥着将分配、生产以及消费等环节连接在一起的重要作用。本文对公路交通物流运输对区域经济发展的影响展开研究,并为其对区域经济发展的良性影响提出了几点建议。     

基于博弈论的区域物流竞争力评价模型研究

区域经济的发展带动了区域物流的发展,区域物流的发展也促进了区域经济水平的提高。以区域经济、区域物流和博弈论相关理论为指导,综合研究了区域物流对于区域经济的积极作用,分析了区域物流竞争力的内涵,阐述了区域物流竞争力的组成要素,深入分析了各个组成要素的内涵和意义,构建了基于博弈论的区域物流竞争力评价指标体系。     

基于标准的区域物流产业竞争力评价研究

从标准的视角审视物流产业竞争力,基于物流标准提出区域物流产业竞争力评价指标体系,分析了各评价指标的内涵和意义,收集相关数据资料,运用模糊综合评价法构建了区域物流竞争力评价模型,为区域物流竞争力评价提供了一定的理论依据与指导.然后对浙江省各地区区域物流竞争力进行实证研究,并进行了综合评价和排序,最后提出培育区域物流竞争力的对策建议.     

区域体育产业核心竞争力的评估与实证研究

随着改革开放的深入,我国体育产业取得良好的发展形势,成为我国经济又一增长点。文中介绍了区域体育产业竞争力的概念,区域体育产业核心竞争力评估指标选择的原则、影响因素和内容,然后利用因子分析法进行了区域体育产业核心竞争力的实证研究。     

区域体育产业核心竞争力的评估与实证研究

随着改革开放的深入,我国体育产业取得良好的发展形势,成为我国经济又一增长点。文中介绍了区域体育产业竞争力的概念,区域体育产业核心竞争力评估指标选择的原则、影响因素和内容,然后利用因子分析法进行了区域体育产业核心竞争力的实证研究。     

京津冀地区区域竞争力的比较研究

京津冀地区的经济发展已经成为许多学者关心的热点问题,如何在增强自身竞争力的基础上推动本区域经济快速的发展,是尤其值得关注的。它决定着在国内区域竞争的博弈中,京津冀地区能否获得领导者地位,并成为全国经济增长的区域增长极。本文在对比分析京津冀地区与“长三角”地区等其他四个经济区域的经济发展状况的基础上,研究了该区域的工业部门的竞争力情况,得出结论并给出相应建议。     

税负水平对物流企业竞争力影响的实证研究

"营改增"政策的逐步推行与全面实施,影响了物流企业的税负水平。文章以"营改增"政策为背景,对沪深两市我国中部地区5家物流业上市公司2012～2016年的税负指标实证分析。政策的实施使得物流企业税负先升后降,在对税负变化原因分析的基础上,提出物流企业应加强规范化管理,控制物流成本、划分经营业务,转变经营方式,充分利用国家税收优惠政策,降低企业税负,提升企业竞争力。