河南省粮食现代物流结点布局研究

我国的粮食现代物流将是以粮食流通通道网络化、过程四散化(即散装、散卸、散运、散存)、作业机械化和管理信息化为基本特征,实现“商流、粮流、信息流和资金流”的有机结合。粮食是关系国计民生的重要战略商品,大力发展粮食现代物流对于加强粮食宏观调控,确保粮食安全,增加农民收入,保护粮食综合生产能力,降低粮食流通成本,提高粮食流通效率,促进粮食产业持续、健康、协调发展具有重要意义。一、河南省发展粮食现代物流优势明显河南地处黄淮海大平原,是我国黄淮海地区小麦流出通道的重要组成部分,发展粮食现代物流有着得天独厚的优势条件。…     

我国将建五大粮食现代物流通道

目前我国储备粮库主要分布在东北、黄淮海及长江中下游粮食产区，东南沿海销区库容相对不足，中转设施也相对落后，港口接卸能力远不能满足实际需要。进一步推进粮食流通方式变革，尽快完成我国主要粮食物流通道的布局，具有很强的现实意义。     

立足港路优势 发展现代物流 全面提升保障粮食安全水平

不久前,国家发改委出台的《粮食现代物流发展规划》明确提出,要加快推广散粮运输方式,形成全国主要跨省散粮物流通道,提高粮食物流组织化程度,实现主要跨省粮食物流通道“四散化”和整个流通环节的供应链管理,形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系。这要求我们必须站在更高的高度重视和重新审视现代粮食物流的发展,     

前进中的德州鹏达粮食物流有限公司

德州粮食物流中心位于德州市运河经济开发区商贸大道市场群腹地,是德州市政府确立的四太物流市场之一。2007年,被国家发改委列为全国粮食物流黄淮海流出通道重点陆路节点。资产总额22000万元,占地200亩,拥有永久性仓容2．4亿斤、油罐容量3000吨铁路专用线1400米、罩棚铁路货位1．4万平方米、货台150个。     

南京财经大学粮食经济研究所大事一览

为了更好把握国家发展和改革委员会“2004-2010年粮食物流专项规划”、国家粮食局“十一五粮食流通基础设施专项规划”、中储粮管理总公司“重点物流骨干项目实施规划”及其关系，充分理解相关省市以及同一省市不同粮食物流规划之间的内在联系及其(对粮食物流规划的)编制要求，     

突破瓶颈是发展粮食现代物流的关键

《全国粮食现代物流规划》的公布,标志着我国粮食物流已从无序竞争过渡到有序发展,进入了一个新的发展阶段。近几年,我国在粮食现代物流理论研究、规划制定、基础设施建设和推进粮食“四散化”运输等方面取得了显著成绩,但与“建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道,实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的无缝化连接,     

现代粮食物流业重大利好来袭

<正>高效、畅通、节约的粮食现代物流体系,对提高粮食流通效率、减少粮食损耗、降低流通成本以及保障国家粮食安全具有重要意义。国家发展改革委、国家粮食局近日印发《粮食物流业"十三五"发展规划》,从七个方面对粮食物流业发展做出全面规划和部署。打造"两横、六纵"八条重点线路《规划》提出"十三五"时期主要任务是,大力推进东北、黄淮海、长江中下游、华东沿海、华南沿海、京津、西南和西北八大粮食     

提升粮食物流理论与规划水平——“现代粮食物流理论与专项规划研讨会”综述

为了更好地把握国家发展和改革委员会“2004-2010年粮食物流专项规划”、国家粮食局“十一五粮食流通基础设施专项规划”、中储粮管理总公司“重点物流骨干项目实施规划”及其关系，进一步推动目前正在进行的国家与省市自治区粮食物流的规划工作，提升现代粮食物流理论与实践水平。     

“十四五”时期河南省粮食物流发展SWOT分析及展望

粮食物流体系的现代化建设是国家四化建设中的重要一环，对于新时代下保障粮食安全具有重大意义。河南省作为全国十三个粮食主产区之一，在保障粮食安全方面负有重要的责任，发展现代粮食物流迫在眉睫。本文通过SWOT分析，从优势、劣势、机遇和挑战四个方面对河南省“十三五”时期粮食物流发展的现状进行评价分析，在此基础上从粮食物流通道、粮食物流创新和粮食物流安全三个方面对“十四五”时期河南省粮食物流体系建设提出展望。     

关于将环渤海莱州区域作为黄淮海粮食现代物流一个重要节点的实践与思考

国家将黄淮海地区粮食物流纳入“十一五”重点建设规划,这对于粮食的“四散”化,促进粮食的产业化,整合区域粮食物流资源,发展第三方物流,实现区域粮食产业的无缝化衔接,节约商业成本和社会生产总成本,提高粮食流转的运行质量和效益,最大限度地在时间和空间上满足企业和社会消费者需要,都具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。作为小麦主产区的环渤海莱州区域,在满足市场供应,保障国家粮食安全中担负着十分重要的作用。经过几年的实践与探索,现就在黄淮海粮食物流大的架构下,将环渤海莱州区域作为其延伸的一个重要节点问题进行一些探讨…     

推动打造我国南方粮食主产区稻谷优势产业链研究

稻谷在我国的粮食生产和消费中历来处于主导地位,其中南方稻区播种面积占全国总播种面积的90%以上,南方地区粮食主产区稻谷产业链的健康发展已成为影响我国粮食市场稳定的重要因素之一。湖南省粮食和物资储备局通过对湖南、湖北、江西等省稻谷产业链各环节进行研究分析,提出了打造南方地区稻谷优势产业链的政策措施建议。     

我国粮食作物优势产业带及其资源优势

根据粮食作物比较优势分析,我国小麦、玉米优势产业带为东北地区、黄淮海平原、河套平原、汾渭平原、河西走廊和新疆一线;稻谷优势产业带为长江中下游区（含浙闽、两广等部分地区）一线;大豆优势产业带为东北地区一线。优势产业带的资源优势是光照充足、雨热同季、昼夜温差大。黄淮海平原2000年小麦玉米单产为其光温生产潜力的28．5％,提高单产尚有较大的潜力。     

长江中下游地区粮食物流问题初探

长江中下游地区(主要指江苏、浙江、安徽、湖南、湖北、江西、上海)历来就是我国主要的商品粮产销基地,素有“鱼米之乡”的美称。一方面,该地区稻谷产量占全国总产量的38%左右,是中国最主要的大米余粮区。在国际粮食贸易中,全国出口大米中的60%-65%来自于该地区。另一方面,该地区的饲料用粮比较短缺。如何按照全球化、系统化、网络化、信息化和社会化的现代物流模式,改造长江中下游地区传统的粮食流通体制,整合现有粮食物流资源,优化粮食产业结构,做大、做强长江中下游地区的粮食产业,形成长江中下游地区粮食的竞争优势,就成了我们不得不面…     

我国内陆城市散粮物流节点建设与运行

加快推广散粮运输方式,实现主要跨省粮食物流通道“四散化”和整个流通环节供应链管理,形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系,是今后一个时期我国粮食现代物流发展规划目标,将对提高粮食流通效率,降低粮食流通成本,增强国家粮食宏观调控能力,保障国家粮食安全具有重要意义。     

关于“十三五”粮食物流发展的几点思考——从粮食流通世行项目建设谈起

<正>上世纪90年代,我国利用世界银行贷款改善粮食流通设施(以下简称世行项目),取得了巨大成绩。该项目是我国首次在国际粮食物流专家指导下,实施的真正意义上的粮食物流系统建设项目。项目以东北粮食流出通道为重点,长江粮食流出通道次之,适当顾及西南、京津通道进行建设。建设内容涵盖     

粮食流通基础设施“十二五”建设规划

本规划根据《国家粮食安全中长期规划纲要(2008-2020年)》、《全国新增1000亿斤粮食生产能力规划(2009-2020年)》、《粮食现代物流发展规划》(发改经贸〔2007〕2136号)、《粮油仓储设施建设方案》(发改经贸〔2009〕2875号)和《粮食行业"十二五"发展规划纲要》(国粮展〔2011〕224号)等要求,并结合我国粮食流通设施现状编制。本规划包括粮油仓储烘干设施建设、仓房维修改造、粮食现代物流、农户科学储粮专项等四个方面。     

内蒙古自治区粮食流通体制改革的实践与思考

一、粮食流通体制改革进展情况（一）粮食流通体制改革的简要回顾内蒙古自治区粮食流通体制改革经历了一个曲折发展的过程，大体分为以下几个阶段：第一阶段：１９７８～１９９２年。这一阶段，开放了粮食集贸市场，恢复了议购议销，允许多渠道经营粮食；取消了粮食统购，只对小麦、玉米、稻谷和东四盟市大豆实行合同定购，定购以外的粮食可以自由上市；放开了粮食销售，实行了粮食购销同价；开始规划并建立和培育粮食市场体系；粮食经营机制开始由管理型向经营型转变。计划经济体制下的粮食统购统销的流通格局被打破，转变为计划和市场两种…     

浅谈主产区与主销区建立稳定协调的粮食购销合作关系

《国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见》指出：要放开销区，保护产区，为保证粮源的需要，主销区应采取多种措施与主产区建立稳定协调的粮食购销合作关系。主产区如何积极创新购销机制，扩大粮食销售，奠定粮食市场化经营的基础，是我省粮食购销企业予以重点研究的问题。     

关于在南方销区试点开行 “点对点”铁路散粮班列的初步考虑

近期,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》及《国家发展改革委、国家粮食局粮食行业十二五发展规划纲要》要求加强产销区粮食流通基础设施和物流体系建设,加快主要大型粮食装卸车点、粮食物流节点建设,试点开     

《国家粮食安全科技支撑专项行动方案》已启动实施

科技部为粮食安全提供科技支撑研究制订了《国家粮食安全科技支撑专项行动方案》,日前已启动实施此项重要专项行动。《方案》重点立足黄淮海平原、东北平原、长江中下游等粮食主产区,突出小麦、水稻、玉米三大粮食作物,通过狠抓良种、良田、良法、良机、良储五大环节,系统部署种业、地力提升、丰产栽培、粮机装备、减损增效及境外粮食拓展六大科技支撑专项行动,大幅度提高粮食综合生产能力。