迈入快捷高铁新时代——访淮安市委副书记戚寿余

“徐宿淮盐高铁、连淮扬镇高铁连淮段调试通车成功,迈入2020年,开启了1小时到南京、2小时到上海和3小时到北京更为快捷的高铁时代。”这是淮安市委副书记戚寿余日前在江苏名特优农产品(上海)交易会上接受记者采访时的开场白。戚寿余说,在全国上下宣传贯彻党的十九届四中全会精神之际,我们欢聚上海,共同举办这次江苏名特优农产品(上海)交易会,通过走出江苏、走进上海。     

宁杭、沪宁城际铁路年内开工 “铁三角”放大同城效应

近日，国家开发银行将向浙江省铁路投资集团有限公司提供30亿元政策性贷款，专项用于宁杭城际铁路、杭甬客运专线等重点铁路工程建设；宁合城际轨道项目已进入最后的通车前试验阶段；高铁南京南站今年清明前将完成征地拆迁，进入全面建设阶段……这一系列行动，拉开了2008年长三角铁路大发展的序幕。就铁路而言，长三角这个三角形一直只有两边，即沪杭和沪宁。宁杭城际铁路已批准立项，年内可望开工。     

梅汕高铁正式动工

2015年4月27日，梅州至潮汕铁路（简称梅汕铁路）正式开工建设，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。据预计，梅汕高铁投入运营后，梅州至潮汕铁路运行时间在1个小时内，比现在缩短1.5个小时。     

高铁无砟轨道施工质量控制探析

铁路客运是我国公共交通运输中的重要组成部分。在现代铁路技术快速发展的今天，高速铁路建设已经成为我国铁路建设发展的主要方向。在高铁建设过程中无砟轨道是高铁建设施工的重点，是关系到高铁行车安全的关键。现就高铁无砟轨道施工质量控制进行了简要论述．     

铁路投资“大跃进”

铁路建设的好日子又来了。在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。据中国铁路总公司消息称，下半年将有投资规模超3000亿元的项目开工。即日起，14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。     

长三角铁路网:“构筑1-2小时都市圈”

2008年,商议数年的京沪高铁宣布开工。长三角城际铁路也得到发改委批复同意动工。长三角2小时都市圈的美好蓝图跃然眼前。年末,国务院宣布4万亿拉动内需投资计划。其中,铁路基础建设占据相当一部分。铁路建设资金缺口的问题也随之而来。仅江苏地区,就有3500亿的缺口。资金从哪里来?如果引入民资,将是怎样的利益分配格局? 无独有偶,作为另一陆路方式,公路曾率先引入民资,作为其融资途径之一。2008年,长三角数宗牵涉高速公路建设经营的腐败案,使得部分省市下决心清出。清出民资,就能清除腐败?撇除民资,除了政府建设投资,高速公路如何融资? 两种陆路方式,民资一来一往,一进一出。民资造路,难道仅仅是过客?     

配套

杭宁高铁杭甬高铁,最快今年底先停靠杭州东站【本刊讯】去年10月,沪杭高铁开通运行,标志着杭州进入"高铁时代"。今年,杭宁(杭州——南京)、杭甬(杭州——宁波)两条高铁也计划开通,杭州到黄山的杭黄铁路则力争年底前开工。     

800亿打造云南铁路大动脉

由于云南地处全国铁路网末梢，加上铁路发展滞后，使得云南铁路运力长期紧张，成为制约云南经济社会发展的一大“瓶颈”。目前，云南省发改委和昆明铁路局联合发布“云南省铁路建设未来发展规划”，12个项目将分期实施建设，其中9个项目将争取在未来的5年内开工。     

数字

我国将建9条铁路客运专线 日前，从全国铁路工作会议上获悉，我国将大规模建设铁路客运专线，武广．郑西，石太，京津、合宁，武台，温福．福厦．甬温9条客运专线今年将全面开工，合计规模达3220公里。     

汕尾至汕头铁路预可研审查会在汕头召开汕汕高铁先行开工段争取年底动工

备受粤东人民关注的汕尾至汕头高铁取得新进展.近日,由中国铁路总公司和省发改委联合组织的汕尾至汕头铁路预可研审查会在汕头市召开,标志着项目实现了从谋划进入实质性前期工作的重大转折.据介绍,目前汕汕高铁线路的基本走向已经明确,今年6月下旬将完成项目可行性研究报告,争取9月份获得批复,先行开工段年底动工建设. 据介绍,粤东地区人口众多,与广州、深圳等珠三角地区人员往来频密,交通需求巨大.规划建设汕尾至汕头铁路,将广汕客专延伸至汕头并引入汕头站,是省委省政府落实粤东西北振兴发展战略、构建全省一体化发展新格局的重要举措,对进一步打通东南沿海350公里/小时高铁大通道、促进粤东地区与珠三角经济圈的融合发展,提升广汕客专的整体效益意义重大.     

我国新建高铁站区综合开发中土地增值收益分配机制研究

新建高铁站区综合开发作为促进高铁建设可持续的举措之一,被给予厚望,却推进缓慢,土地增值收益分配机制的不完善是主要原因之一。现行制度下,我国新建高铁站区综合开发过程中土地增值收益分配对铁路主体而言不公平。通过系统梳理国内外相关分配机制,在机制完善对策上,近期在铁路主体开发能力不足时,宜采用地方政府将部分税收返还给铁路主体的方式,或合理确定高铁站区没建高铁时的平均地价、再将土地出让金中多出部分返还给铁路主体的方式;远期在铁路主体具备开发能力后,可通过确定周边土地没建高铁时的平均地价,以此价格将周边土地使用权出让给铁路主体,由铁路主体自主开发或与开发商合作开发。     

南广高铁建设对广西旅游业发展的影响分析与对策思考

2008年11月9日,铁道部、广东省政府、广西壮族自治区政府在梧州市苍梧县举行南广高铁项目建设动员大会,标志着南广高铁正式开工建设。该项目建设周期5年,预计于2013年年底建成,南广高铁的建设,势必对广西地区经济产生重要影响,鉴于此,本文拟从旅游产业的角度出发,分析南广高铁建设对广西地区旅游业的具体影响,全文将从高铁建设对地区旅游业的影响文献综述,南广高铁建设对广西旅游业的具体影响,广西旅游业如何调整以应对高铁的发展三个方面来对此问题加以论述。     

中国境内泛亚铁路在建和拟建设里程将达1000km

据中国-东盟自由贸易区论坛消息，目前，中国境内泛亚铁路在建和近期拟开工建设里程将迭1000km。     

最兴奋：京台高速铁路高速公路建设提上日程

本刊讯京台（北京-台湾）高铁正在启动项目前期工程，京台铁路将经过江西上饶，预计江西境内铁路线将在2010年开工建设，该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计。     

浅析高铁无砟轨道施工质量控制

在社会经济迅速发展的今天，铁路客运尤其是高铁在我国是必不可少的一种公共交通方式。高速铁路建设是在当前形势下国内铁路建设发展最引人注目的热点，这是因为有着现代化技术引领现代高速铁路的建设。其中高铁无砟轨道技术是高速铁路行车安全性能的至关重要的一点，关系到我国现代化高速铁路设施运作的成败。在本文中控制无砟轨道的施工质量是其中最核心的部分。     

BIM+GIS+IOT技术在安九铁路数字工地的运用研究

高速铁路的迅猛发展，给沿线城市经济和人民生活水平带来了翻天覆地的变化，传统的施工管理模式已无法适应高铁建设安全、质量、环保、效益的高要求，铁路建设也有了新的评价标准。针对高铁建设面临的点多、线长、面广，参建单位多，持续时间长，管理复杂等问题，本文重点介绍了基于BIM+GIS+IOT技术在安九铁路数字工地方面的运用研究。     

南通洋口港陆岛跨海通道开工

9月下旬，江苏如东县长沙镇北滩涂，南通洋口港陆岛跨海通道开工，江海大地向东挺进、辟港出海、开创江海发展新时代的嘹亮序曲由此奏响。     

中国首条跨海高铁新建福(州)厦(门)铁路泉州湾跨海大桥贯通

中国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通,标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。福厦高铁设计时速350公里,建成通车后,福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。     

高铁影响下的物流发展

京沪高铁2011年6月底正式通车,从北京南站出发止于上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市,通过河北、山东、安徽、江苏四个省份。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线路的提速,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90％以上的人口,高铁网络基本形成,中国高铁网络还将向国外延伸。     

“一带一路”背景下的中东欧高铁建设研究

本文回顾中东欧国家高铁的发展历程,并对该区域高速铁路现状进行调研,结合人口、经济规模数据、城市群理论对区域高速铁路的潜在需求进行分析,研究表明:中东欧国家政治环境相对稳定,长期将铁路建设作为交通基础设施的优先发展方向,区域国家对于高速铁路需求强烈。同时,也受到建设资金缺乏、技术储备不足、高铁运营经验较少等因素的制约。研究还显示,中东欧国家主要城市基础良好,但彼此互联互通并不密切。中国高铁与中东欧国家铁路匹配程度好,性价比高。当前需要加强中国与中东欧国家在铁路建设领域的合作,在促进当地经济发展和区域一体化的同时也使得"一带一路"战略惠及更广泛区域。中国也需积极主动融入中东欧高铁建设和规划中,实现自身最大利益。