综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

基于绿色交通理念的生态新区交通规划与实践

在剖析绿色交通理念及其本质的基础上,对绿色交通理念提出新的理解;从土地利用空间结构、道路网规划、交通发展模式、智能交通和绿色交通新技术、交通管理措施等方面阐述了构建绿色交通体系的五大途径;最后以涿州生态新区规划为例,将理念和构建途径应用于生态新区绿色交通规划中,细化分析了生态新区道路网、公共交通和慢行交通的规划策略和实施方案,绿色交通理念在规划层面得以落实。     

“十二五”北京市客运交通枢纽布局规划及实施方案研究

在分析北京市客运交通枢纽建设现状及面临挑战的基础上,从重大交通基础设施和重点功能区规划两个层面,解读分析了"十二五"期间北京市客运交通枢纽的建设需求。在明确北京市"十二五"轨道线网规划和城市发展重点的基础上,确立了"十二五"北京市客运交通枢纽的布局及实施方案。     

河南省交通物流发展现状、存在的问题及对策

分析了河南省交通物流的发展现状,针对其中存在的如综合交通运输网络不完善、交通枢纽建设尚未满足经济发展需要、交通物流基础设施和装备仍然较为落后、交通物流的市场环境不完善等问题,提出要进一步加强交通物流基础设施网络的建设,促进交通枢纽—"点"和交通干线—"线"有效结合,并且以提升交通物流的运作效率为重点,提升河南省交通物流的发展水平。     

尺度重构视角下国家级新区“多规合一”的特征与实现途径

以尺度重构为视角,基于国家级新区成立、发展的逻辑演变,探讨"多规合一"的空间规划对于新区发展的作用机理和规划路径选择。研究认为,国家级新区是国家战略性选择的"增量空间",作为国家治理和国土空间优化的载体,为"多规合一"实践探索提供了适宜平台。"多规合一"的规划编制也将对新区的治理模式重构、空间战略引导和综合实施等方面发挥重要作用。最后,文章从协调原则、组织机制、编制模式和实施平台等方面提出了建议。     

大交通大融合汕头打造现代化综合交通枢纽城市

2016年3月23日上午,汕头市召开专题工作会议,听取汕头火车站综合交通枢纽和汕头城市轨道交通项目规划及前期工作情况汇报. 汕头市领导强调,在广东省委、省政府的重视和推动下,汕头轨道交通建设在"十三五"期间迎来了新的发展契机;这两个项目规划研究已经有了初步成果,为下一步加快建设打下良好基础.     

分权下的多规合一——深圳新区发展历程与规划思考

以分权化为切入点,聚焦于从分权到新区成立、发展的逻辑演变,思考城市规划如何在这一过程中发挥作用以及未来的路径选择。首先对分权下的深圳新区发展历程及阶段特征进行分析,对其中的分权化、新区发展及城市规划之间的相互关系进行思考,提出城市规划的战略性引导和综合性实施两种作用方式。在此基础上,认为新型功能区的出现将是深圳城市治理和空间优化的主要空间平台,并为"多规合一"编制实践提供了很好的实施平台,而基于"多规合一"的综合发展规划将成为引导新型功能区发展的主要路径。最后,从组织机制、规划编制、规划实施三个方面对新区综合发展规划提出了具体建议。     

城市新区功能定位的理论方法与实证研究

城市新区作为城市的有机组成部分,涉及区位、产业、社会、交通等诸多因素,合理的功能定位是城市新区科学规划和健康发展的基础与保证,旨在探讨城市新区功能定位的一般方法体系,为其开发建设提供参考。采用实证研究和定性分析相结合的方法,以延安经济技术开发区为例,从多角度对城市新区功能定位的方法体系进行研究。在对城市新区地域空间理解的基础上,通过准确把握区域、城市以及自身的发展特点,提出"区域—城市—场地"三位一体的城市新区功能定位方法体系和技术路线。认为城市新区的功能定位必须重视其所在区域的宏观形势和政策要求,重点研究其所依托城市的发展态势,科学分析场地的立地条件,从而把握城市新区的发展方向。     

内陆城市空港经济发展的瓶颈与策略——以洛阳空港区为例

随着中国开放经济的发展和"一带一路"建设的不断推进,中国的区域经济格局发生了深刻变化,内陆经济崛起成为重大新特征,并对中国经济持续稳定发展起到至关重要的影响。内陆区域中心城市是内陆经济崛起的极核,加快开放,发展内外源相结合的空港经济,培育投资与创新相结合的增长动力,是内陆区域中心城市提升对外开放水平,加快发展重要途径。洛阳作为典型的内陆区域中心城市具有区位交通优势独特、民航发展步入快车道、产业集群优势明显、产业转型步伐加快和历史人文底蕴深厚的特点,但也存在着综合交通枢纽网络没有形成、机场规划建设标准与航空枢纽定位相差甚远、机场管理体制不顺、港区管理体制不顺、创新驱动不足等瓶颈。顺应规律,提高枢纽定位;纳入各级战略规划,提高建设标准;提高空港产业集聚区战略定位,培育临空经济增长极;强化组织领导;扩大"洛北空港新区"管理权限;提升规划和建设水平;开展精准招商;强化政策等是提升经济开放水平的有效选择。     

搭建投融资平台,助推桥头堡黄金口岸建设

2011年5月国务院下发了《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》,德宏作为云南对外开放的前沿,提出了举全州之力按照"一个交通枢纽、一个试验区、三个基地、三个平台、三个窗口"的思路建设桥头堡黄金口岸。而边疆、民族、欠发达的州情决定了桥头堡黄金口岸建设的内生财力严重不足,通过搭建政策性投融资平台,整合优势资源、聚集资金,有助于推动桥头堡黄金口岸建设,实现德宏经济的跨越式发展。