创新与求实--2004世界客车博览亚洲展览会

世界客车博览亚洲展览会是整个亚洲客车工业领域里惟一一个专业的客乍贸易展会，她源于在欧洲举行的世界上历史最悠久、规模最大的专业客车展会。     

中国客车市场迎来国际采购新纪元——2006世界客车博览亚洲展览会重装上阵

2006年3月28日至30日，世界客车博览亚洲展览会Busworld Asia将再次于上海新国际博览中心隆重举行。继2005年的展会创展出面积和观众人数的新高后，Busworld Asia将携五年来的成功经验，运用强大的国际背景和网络，在06年吸引和组织更多高质量的国际专业观众前来参展洽谈，促进贸易交流。中国客车市场籍此将开创国际采购新纪元。     

中国客车市场迎来国际采购新纪元--2006世界客车博览亚洲展览会重装上阵

2006年3月28日至30日，世界客车博览亚洲展览Busworld Asia将再次于上海新国际博览中心隆重举行。继2005年的展会创展出面积和观众人数的新高后，Busworld Asia将携五年来的成功经验，运用强大的国际背景和网络，在06年吸引和组织更多高质量的国际专业观众前来参展洽谈，促进贸易交流。中国客车市场籍此将开创国际采购新纪元。     

中国机遇创造社会财富--2005世界客车博览亚洲展览会

2005年世界客车博览亚洲展览会将于明年3月15-17日在上海新国际博览中心隆重举行。近年来，随着中国加入WTO，申奥的成功，上海世博会的成功申办，给中国客车制造业带来了新的机遇与挑战。技术功底、市场实力以及管理对市场需求节拍的把握将成为企业自身发展的关键。     

世界客车博览亚洲展给我们留下什么？

3月20日至22日,在上海世贸商城举行了2001年世界客车博览亚洲展,有来自中国、日本、韩国、比利时、瑞典、德国、美国等地的众多著名客车及配套产品生产厂商前来参展,同时全球各地的采购团体也对世界客车博览亚洲展会表示出极强的兴趣,他们看中的是中国客车市场的巨大发展空间,为期3天的展会有80余家厂商在1万平方米的展场内陈列了41辆(室内25辆、室外16辆)代表当今发展水平的大中型客车.     

胎动的2005世界客车博览亚洲展览会

第五届世界客车博览亚洲展览会将于2005年3月15日—17日在上海新国际博览中心再度隆重举行。届时国内外客车业巨头将再次汇聚，聚焦上海滩。在中国加入世界贸易组织、调整进出口关税以及国内客车、业并购重组的市场大环境下，国内客车市场已进入群雄争霸的战国时代。届时主办单位将利用其强大的国     

康明斯欧Ⅳ清洁动力服务中国客车业

2007世界客车博览亚洲展览会（Busworld Asia 2007）于3月13—15日在上海新国际博览中心隆重举行。作为全球最大的独立发动机制造商和唯一一家拥有柴油机五大关键系统设计和制造能力的柴油机企业，康明斯展出了能满足欧Ⅳ排放标准的全系列电控柴油机，排量覆盖45-8．9升。康明斯ISBe系列全电控柴油机在欧洲城市公交和客运市场拥有超过5万台的成熟配套经验。展出的新一代45升和67升ISBe欧Ⅳ电控柴油机性能更佳、运营成本更低：ISLe8.9升欧Ⅳ全电控中重型柴油机在全球中长途客运市场以高扭矩和最佳功率重量比见长：11升ISMe欧Ⅲ全电控重型柴油机在12米以上长途客运市场的卓越表现为用户称道。     

众星闪烁——记2007世界客车博览亚洲展览会

“在过去的5年里，中国客车产业的进步相当于欧洲25年的发展，这个事实证明中国客车制造业和全球的差距几乎每天都在缩小。”世界客车联盟秘书长Mr.luc在公开场合多次表述了他对中国客车制造来的发展速度感到惊奇，     

国内大型客车市场分析

2003年前7个月，受整个社会环境的影响，大型公交、旅游客车市场增长速度放缓，甚至出现了同比负增长现象，只有团体客车市场出现短暂的高速增长，但因其总的市场需求基数不大，对于带动上半年大型客车市场的增长无异于杯水车薪。2003年前7个月全国共生产大型客车9053辆，较去年同期增长了16.39%。而2002年全年的同期累计增长则为45.81%，因此2003年大型客车的市场需求增长已进入缓和期。     

世界了解中国的窗口——记世界客车博览亚洲展览会

进入21世纪以后，中国的客车产业因经济的快速发展而日渐繁荣，中国迅速成为全球最大的客车制造和消费王国。世界客车博览亚洲展览会BUSWORLDASIA（以下简称亚洲客车展）正是踏着这样的时代步伐进入中国，它不仅为中国客车工业学习海外先进技术和设计理念架设了交流平台，而且为中国客车制造业走向世界构筑了贸易桥梁。今天的亚洲客车展已成为中国客车行业的盛会，成为透视世界客车领域的窗口。     

2006年轻客市场探析

2005年全国整体客车市场趋微降态势，其中轻型客车降幅比较明显。05年轻客完整型销量约13，5万辆，同比下降6％；非完整型轻客销量约4000辆，同比上升15％。根据综合市场及其他因素分析，2006年全国轻客市场发展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增长的条件不存在，因此不可能抱太大的希望景气度。     

华泰现代客车新锐登场

8月15日的朝阳公园成为了京城最“热”的地方。几辆大中型客车在阳光下熠熠生辉，与蓝天白云相得益彰，宛若现代版高山流水，磅礴大气中不失温馨雅致，打动着记者与过往游人。继华泰现代特拉卡SUV市场上的面世博得满堂彩声后，此次华泰现代中轻型客车康迪和豪华大客格林伯德的登场，承袭了华泰现代一贯“豪华、舒适”的产品特性，其外形磅礴大气、内饰亮丽雅致的风格也将引领客车设计潮流。     

一季度全国客车市场分析

今年一季度，全国22家大型客车企业共销售大型客车3598辆，比去年同期增长14.56%；26家中型客车企业共销售中型客车12815辆，比去年同期下降5.1%；轻型客车销量为97560辆，比去年同期增长66%。从各企业的情况来看，中型客车销量下降的主要原因是，多年来中型客车一直处于增长势头，由于交通部JT/T325-2002标准与国内中型客车发展有冲突之处，从而导致中型高级客车攀高难；另一方面，中型高级客车正逐渐为大型高级客车所取代；轻型客车销量陡升的原因主要5米以下     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

金杯海狮"锐驰"领航中国轻客市场

临近年底，来自华晨金杯汽车公司的消息表明：今年1-10月份，金杯海狮系列轻客销量突破6万辆，全年有望突破7万辆，在同类车型中的市场占有率达到60%，这意味着金杯海狮已经连续6年取得中国轻型客车市场占有率第一的辉煌业绩。     

轻客市场:2005年颓势难改

截至2005年2月末，列入中汽协统计范畴的轻型客车累计销量为16717辆，同比大幅降低22．7％，市场表现排在全国九大类车型增幅榜的倒数第一位，比2004年的销售形势还要差(2004年为倒数第二)。是何因素导致轻客行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?!     

中大汽车豪华客车基地竣工

5月18日，在中大集团成立十周年之际，中大汽车新的生产线竣工，并投入批量生产。这条生产线投产后，中大汽车的豪华客车生产能力即达到1．5万辆，成为我国最大的商用车制造商之一。     

新一代高端轻客谁主潮流

2005年国内轻客市场的白热化竞争一直延续到年末，在中高档轻客市场几个领军品牌下滑幅度部比较大的情况下，南京依维柯汽车有限公司却独树一帜，凭借“部灵V”系列车型的强劲销势，全年实现销售18018辆，其中“部灵V”系列车型占60％，年度销售同比增长20％，企业净利润大幅增长，市场占有率也从13．8％上升到17．5％。     

古巴总统推介宇通客车

不久之后,可能每一位古巴人对宇通客车都会耳熟能详,因为古巴总统卡斯特罗要求政府要向全国的百姓介绍宇通客车的特点和性能,让大家了解宇通客车.这是近期宇通集团总裁汤玉祥出访古巴时,古巴共和国政府部长里卡多·卡布里萨斯·鲁易斯透露的.