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笔者在工作实践中发现,许多企业管理者经常喜欢用“下不为例”来处理员工和下级触犯制度和规定的情况,并美其名日人性化管理,有的管理者甚至喜欢在大会上或在公共场所,宣布对员工和下级“下不为例”的处理决定,用来显示自己宽大为怀的管理风格。但是在实践中,这种处理方式遗患无穷。 相似文献
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通常来说,一个职业的管理者需要对管理的业务有深入的了解,但是这不代表他必须是业务的高手,或者必须是业务的完成者,因为对于管理者的定义是“管理”,而不是“业务”,毕竟一个管理者的精力和经验都是有限的,如果期望管理者既是优秀的专业选手,同时又希望他是非常好的教练,可能会让管理者陷入两难境地。但是尽管如此,这个问题实际上还是让很多企业在选择管理者以及赋予管理者职责的时候不知道如何下手。比如作为销售总监,你期望他主要的工作是想办法调动销售部门工作积极性,给他们正确指导和激励去完成营业目标,还是你希望销售总监本身就必须是重要营业目标的直接完成者?一些企业希望他是目标完成者,一些企业希望他是团队的领导者,而这两种思想最后带来的结果却不一定是完全一样的,管理者亲自完成大量的业务,就会抑制下属的积极性,但是管理者如果一点业务都没有,下属就会对管理者的威信失去信心。这是个需要平衡的问题。在一次论坛上和 BBDO 亚太区董事长苏雄交流时谈到广告公司 CEO 的主要工作是执行董事会所制定的目标,并想办法建立良好的团队,让好的管理者和员工发挥出自己的特长去做出好创意,而不是亲自去做创意。CEO 当然也可以去想两个创意,但是不要每个都自己去想,那样 CEO 就成了创意人员而不是管理者,这些话也体现了管理与专业之间如何平衡,这不仅仅涉及到管理理念,还涉及到企业的人力资源组织,甚至决定着如何界定管理者绩效的问题。而从员工成长的角度来看,如何让自己从专业的职位上成为胜任的管理者,这同样也面临管理的专业与平衡的艺术。我觉得这篇文章很准确的说出了我们在管理中没有深思过的问题,实际上,这也是一个管理的“度”和管理者的“边界”的问题,我们还是要一分为二的对管理者的责任、承担的目标和管理的权重有清晰的定位,否则管理者就很容易变成专业人员,特此推荐与大家分享。 相似文献
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联想柳传志在“我怎样当总裁”的演讲中,有这样一段话:企业的一把手跟下级员工之间的关系,就是大发动机跟小发动机的关系,你所带动的不是齿轮,不是螺丝钉。员工也可以成为一个发动机,而且能跟你同步。如果能够做到这样,这个企业活力就非常大。柳传志的“大、小发动机论”道出了 相似文献
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联想柳传志在“我怎样当总裁”的演讲中,有这样一段话:企业的一把手跟下级员工之间的关系,是大发动机跟小发动机的关系,你所带动的不是齿轮,不是螺丝钉。员工也可以成为一个发动机,而且能跟你同步。如果能够做到这样,这个企业活力就非常大。 相似文献
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如果不是在每一个“具体的人”身上下功夫,去发现他的优、缺点,而仅仅是漫无目的地针对“人”这个抽象的概念,空泛地订一些管理措施或管理办法等,管理者能最终实现自己的管理目标吗?这样的管理就好比是手里明明只有一把钥匙,却总希望它能够开无数把锁。 相似文献
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目标管理最早是由现代管理学之父彼得·德鲁克提出的一个具有划时代意义的管理学理念.德鲁克先生认为,并不是有了工作才有了目标,而是有了目标才能确定每个人的工作.所以,“企业的使命和任务,必须转化成目标.”只有当组织的整体目标确定后逐级分解至部门乃至个人,才能上下一心,达成目标.与目标管理紧密联系的是绩效考核,如果有目标而没有考核,目标形同虚设.要实现目标,需要以绩效考核为手段,管理者根据各自目标的完成情况对下级进行考核、评价和奖惩. 相似文献
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管理,是一门专门的学问,在教育部有“管理学”的一级学科设置,社会上有关管理理论、管理分析和管理案例的书籍可谓是汗牛充栋。但是大家也知道,不是拿到了管理学的硕士、博士学位就能成为一名出色的管理者或成功的企业家。 相似文献
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“以人为本”不是一句空话,当员工以个体形式存在时也应该受到管理者的重视。现代企业管理者们几乎都能从理论上认同“以人为本”的管理思想,但他们在实际的管理实践中取得的效果并不尽如人意。问题的关键在于管理者与员工心目中“以人为本”中的“人”不一致,导致矛盾:现代企业家们在实践“以人为本”的理论时,往往把“人”看作是“群体”,关心人、重 相似文献
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警惕“表格依赖症”,在实际工作中与员工保持高效的绩效沟通,提高员工的绩效能力,使绩效管理真正成为帮助管理者进行更高效管理的平台而不是负担。[编者按] 相似文献