聚焦汽车厂商“十一五计划”

金秋送爽,凉风习习。在日受瞩目的天津泰达开发高新技术区,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、天津经济技术开发区联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”于2005年9月27至28日在此举行。论坛的主题是“汽车产业‘十一五’发展的方向和重点”,分一个主论坛和商用车、乘用车,、零部件三个分论坛。中国汽车产业经过近几年的快速发展,逐步进入成熟阶段。这次在天津开发区举办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”会聚了国家行业主管部门、各汽车生产企业、汽车行业相关机构及国内外各界人士共700多人,共同探讨我国汽车产业发展的现状,共同谋划我国汽车产业未来发展战略,以及“十一五”发展规划。以下是三位汽车厂商代表在大会上就“十一五计划”所做的发言。     

亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

"本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国(港澳)—亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛(以下简称亚太汽车首脑峰会)力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。"10月26日,2012第二届中国(港澳)一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、     

2012第二届中国（澳门）国际汽车博览会亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

“本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国（港澳）一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛（以下简称亚太汽车首脑峰会）力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。”10月26日,2012第二届中国（港澳）一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、《中国汽车报》社副总编辑王天剑以这样一番热情洋溢的开场讲话掀起了继香港分论坛之后第二波讨论热潮。     

动态＋数字

中国汽车产业发展论坛召开9月2日～9月4日,以＂汽车社会与产业未来＂为年度主题的2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区召开。包括各级政府领导、国内外企业集团高层、知名专家学者、新闻媒体等在内的700余位嘉宾对汽车与社会协调发展之路进行了探讨。在国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、环保部、商务部等部委的指导下,论坛自2005年首次举办以来,如今已步入第七个年份。被称为是＂汽车行业达沃斯＂和＂汽车产业发展风向标＂。     

“头脑风暴”：车业焦点话题逐一评说——记2003年度汽车工业发展论坛

2003年11月24—25日,由广州市人民政府与中国汽车工程字会联合主办的“2003年度中国汽车工业发展论坛”在广州顺利举办,来自国内外各大汽车企业、政界、媒体和研究机构的数百名代表与会,使此次论坛成为国内规模最大的汽车业高峰论坛之一。 全国政协常委、经济委员会副主任、原国家机械局局长邵奇惠在论坛上作了题为《遵循科学规律和市场规律,推进我国汽车产业健康发展》的演讲,明确指出“我国汽车产业尚处于‘亚健康’状态”。国家科技部专务委员陈祖涛、中国机械工业联合会副会长张小虞、大众汽车(中国)投资有限公司总经理张绥新、本田技     

2010中国汽车产业发展国际论坛召开

本报讯记者余春瑜天津报道9月3日～5日,中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举办。这个享有汽车行业达沃斯美誉的论坛,旨在从战略性、前瞻性、全局性、指导性的角度剖析汽车行业热点话题,通过智慧的交流,观点的碰撞,探寻汽车产业转型升级发展方向,共商未来中国汽车产业由大变强的可持续发展之道。本次论坛在国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、     

关于完善汽车行业管理的建议

随着我国汽车工业的持续快速发展,国家相继颁布了一系列有关汽车行业的政策法规,对汽车行业的发展,起到了重要的指导、规范和促进作用。在这些政策法规的助力下,中国汽车行业的成长取得了令人瞩目的成就。但是必须正视的是,汽车政策法规成长的步伐仍旧滞后于市场发展的步伐。对汽车行业法律法规进行疏理、完善,构建完整科学的汽车行业法律法规体系,有利于加强汽车行业的管理,促进汽车产业的持续、快速和健康发展。     

知己知彼方能实现汽车出口持续增长

在9月17日举行的2006中国汽车产业发展国际论坛出口分论坛上,来自国内外汽车行业的专家学者对我国汽车出口现状进行了分析,并对未来我国汽车产品出口战略和政策建议提出了见仁见智的看法。磨刀不误砍柴功前期市场调研至关重要不同国家有不同的贸易规则,在汽车贸易方面也不例外。商务部亚洲司副司长吴政平在分析我国汽车产品开拓东南亚市场前景时,特别提醒国内汽车企业:虽然东南亚地区一直是我国汽车出口的主要市场,但仍然要注意对市场进行前期调研,了解当地市场的需求、消费者爱好、政策状况等,才能充分利用当地的一些导向性政策,实现持续增…     

锐意进取,开拓市场 推动汽车产业可持续发展──汽车行业经济技术研究会98年会召开

1998年9月25～28日,由中国汽车工程学会;中国汽车工业经济技术研究会分会主办的“汽车行业经济技术研究会98年会”在东风汽车公司召开。来自汽车工业生产一线和汽车行业从事经济技术研究的专家学者22人参加会议,并在会上宣读了论文。会议的主题是‘市场开拓与企业发展”。近几年,中国汽车市场一直在低谷徘徊进入1998年形势更加严峻许多汽车厂家都面临危机。由于亚洲金融危机波及中国,使汽车行业也受到一定影响,经济不景气严重制约着汽车产业的发展,加之国营企业运作机制问题没有解决,使中国汽车工业受到严重挑战,中国汽车工业该往…     

呼唤更高质量的国际合作

<正>面对越来越开放的中国汽车市场,国际品牌应如何发力？零部件企业在产业链安全和效率之间该如何选择？2022年11月7日,由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会承办的中国汽车产业发展论坛在第五届中国国际进口博览会期间盛大召开。此次论坛的主题为“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。     

城市与汽车战略市长论坛在长春召开

“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”于８月２４日至２５曰在长春召开、该论坛和峰会是《中国汽车与社会论坛》的首届年会。 “中国汽车与社会论坛”首届年会,即“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”是由长春市和中国一汽集团公司,联合十五个兄弟城市,在建设部公安部交通管理局指导下,共同发起,由《汽车与社会》杂志社暨汽车与社会发展研究咨询中心承办,北京、上海、天津、巨庆、武汉、长春等十几个城市主管城市管理的市长、副市长、中国各大汽车企业和外国汽车公司驻华代表，应邀与会…     

我国汽车产业投资政策不久将出台

据悉，我国汽车行业期待已久的汽车产业投资政策正在积极制定中，目前，国家计委、经贸委在征求各方意见的基础上，对该政策的具体内容进行充分论证，不久将正式出台。我国的汽车产业投资政策是内含于汽车工业产业政策当中的，并没有独立出来。我国汽车产业的投资目前所适用的还是１９９４年出台的汽车工业产业政策。而１９９４年出台的汽车工业产业政策显然已不能适应当前国际汽车工业发展的新趋势和我国加入世贸组织新形式的需要。据了解，正在制定中的我国汽车产业投资政策，将独立成章，会充分结合我国当前的汽车工业现状和加入WTO时…     

苗圩:传统汽车节能是重点 混合动力汽车不属于新能源

新版《汽车产业发展政策》何时出台?工信部今年在汽车领域的工作重点有哪些?3月10日,就汽车行业普遍关心的问题,《商用汽车新闻》记者采访了全国人大代表、工业和信     

中国汽车产业重组趋势研究

近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。     

全国人大代表尹家绪连续两年强烈呼吁 中国汽车行业自主开发需要国家全力支持

2005年3月4日,抵京出席十届全国人大三次会议的全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪在接受本刊采访时再次发出强烈呼吁,希望国家全力支持中国汽车行业自主开发,尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。今年“两会”期间,尹家绪递交了4份提案,其中关于汽车工业的有3份,分别是“从国家汽车产业战略安全高度,进一步提升汽车自主开发创新能力,确保汽车工业可持     

汽车行业2009年经济运行分析及展望

2009年对于中国汽车工业而言,是值得铭记的一年,也是特别值得书写的一年。国际金融危机严重冲击了包括汽车行业在内的实体经济,全球汽车产业出现快速下滑;面对严峻形势,我国政府及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策,稳定了汽车市场,拉动了消费需求     

上汽依维柯红岩荣获“中国信息化成果”两项大奖

6月11日－12日,2011中国汽车产业信息化高峰论坛暨成果奖颁奖典礼在北京举行。主管信息化建设的部委领导,汽车行业领导、专家学者及近100家企业负责人共聚一堂参加了这次盛会,共同探讨中国汽车产业信息化发展的相关话题。主管信息化建设的部委领导,中国汽车工程学会相关领导等到会做了主题演讲并解读了相关产业政策。CCTV、BTV、中国汽车报等数十家知名电视媒体、大众媒体、网络媒体、平面媒体和政务网站对论坛进行了全方位的报道。     

五方面措施落实汽车行业调整和振兴规划——工信部副部长苗圩在上海车展的讲话

作为汽车行业主管部门的直接领导,作为曾经的汽车业内人士,没有人比苗圩更适合从宏砚上去把脉中国的汽车产业发展。上海国际车展高峰论坛上,现任的工业和信息化部副部长苗圩对已经出台的《汽车产业调整和振兴规划》做了最权威的解读,并对未来一段时间内中国汽车产业的发展指明了方向。《汽车观察》现摘录苗圩讲话中的精彩内容,以供读者参考。     

把握重要战备机遇期 发展自主品牌轿车 我国汽车自主开发的资源环境

最近,由北京大学承担的教育部特批社科研究项目“中国汽车产业竞争力研究”课题,就老百姓究竟怎样看待中国汽车工业发展的前景等问题进行问卷调查,调查结果显示,80％以上被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车,这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位。 据统计,2003年,我国汽车产量444万辆,全球排名已上升至第四位。照此趋势,10年左右,中国汽车产销量达到1000万辆是完全有可能的。到时,中国汽车市场上若仍没有自己的有影响力的汽车品牌,那将是怎样一个局面? 国家新的《汽车产业发展政策》(征求意见稿)提出,“提高大型汽车企业产品自主研发能力,2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品达到销量的50％”,并且提出“企业在自主开发产品的科研设施建设投资享受相关鼓励政策,可在所得税前列支”等内容。由此可见,国家在积极设法推动自主品牌的发展。 中国汽车消费者、汽车行业、政府都呼唤、期盼自主品牌汽车产品,中国汽车工业必须拥有自主品牌和企业核心竞争力。     

泛亚的“自主”

在汽车行业里面有个定论：合资企业不会有自主设计。在2006年中国汽车产业发展国际论坛上,当上海泛亚的执行副总高为民教授站在自主设计分论坛的演讲台上作报告的时候,我们疑惑了,合资企业也能自主了?