企业实行优化劳动组合之我见

优化劳动组合法,就是企业在劳动的组合上,朝着优胜劣汰的方向,按照精简、统一、效能的原则,为满足合理组织生产力的要求,逐级提名点将,层层自主组阁,提高企业内部的群体效能。实行优化劳动组合法,是一项比较复杂的系统工程,在实际应用中必须紧密围绕企业的实际,不死搬硬套,才能不断积累经验,真正达到“优化”的目的,取得预期的效果。一、优化劳动组合的必要性及其意义目前,在企业内部阻碍生产力发展的因素很多,如在经营机制和机构设置上,存在着机构臃肿、管理不顺、扯皮多、效率低等问题;     

浅谈优化劳动组合

优化劳动组合,是近几年企业管理中采用的一种新型管理方法。其核心内容是将竞争机制引入劳动管理,彻底消除平均主义倾向,打破工人与干部、合同工与固定工的界限,通过竞争,在择优和自愿结合的基础上,达到人员的合理流动,充分调动职工积极性。优化劳动组合的推行,打破了长期以来形成的关     

深化改革促发展 强化管理争效益

湖南娄底地区路桥建设公司成立于1990年2月,是国家批准的二级公路施工企业。近年来,该公司紧紧围绕“闯市场,练内功,升等级,求发展”这一中心,深化改革,强化管理,取得了良好的经济效益和社会效益。 一、深化内部改革,以改革促发展。第一,在劳动管理形式上,优化劳动组合。1998年,该公司在总结历年“劳动组合”的基础上,结合公司实际,把公司劳动组合与项目劳动组合有机地结合起来,做到     

八种不合理的组合

最近,笔者从一些企业和群众来信来访中了解到,有的企业出以公心,按党的用人制度,推行优化劳动组合,提高人员素质,增强企业活力,效果都较好,群众拥护。但目前有的企业对优化劳动组合科学的内涵认识不清,出现“关系组合”、“裙带组合”、“亲化组合”等等,甚至有的人利用优化组合作为打击报复的手段,有以下八种表现: 1。亲缘组合。有的把家庭成员、亲朋好友组合在一起,亲者组合,疏者劣汰,形成“家天下”。这种组合与改革从根本上是背道而驰的,是封建观念的产物。     

优化劳动组合必须建立优化机制

优化劳动组合,是当前完善和发展企业承包制,全面深化企业改革的一项重要内容,是全面提高企业素质和经济效益、发展生产力的有力措施。积极、慎重、稳妥地推行优化劳动组合、是深化企业改革的重点任务之一。     

从“严”抓安全 从“实”做文章

大丰县港务管理处,装卸搬运大件物资,坚持从“严”抓安全,从“实”做文章,取得了明显效果。该处针对县属工业企业蓬勃发展和乡镇企业异军突起的大好形势,今年专门添置了上万元的大件货物起重装卸设备,并优化劳动组合,坚持“三严”、“二实”做好安全起重装运工作。“三严”即“(1)操作前,严格检查起重装运工属具,做到不合格的工属具坚持不使用;(2)操作中,严格现场指挥、监督,一旦发现事故隐患,立即整改,确保安全起重装运     

企业优化劳动组合之我见

随着企业改革的进一步深化,优化劳动组合也愈来愈被重视,且在不少企业中得到推行。但目前尚没有比较成功的经验,旧的思想束缚还没有得到彻底解脱,“组合”中的困难也很多。尽管如此,它在企业中所起的作用,以及它给企业带来的效益也是不可忽视的。所以,     

如何建立企业职工教育新机制

随着经济体制改革的进一步深化,国营企业普遍推行了承包经营责任制,实行了优化劳动组合,这无疑给企业增添了生机和活力,但同时也给企业的职工教育带来很大困难。过去,企业吃的是“大锅饭”职工教育适合于脱产学习、换班轮训的办法。如今实行承包后,企业内部建立了岗位责任制,人员定编控制很严格,原则上是一人一岗。     

优化组合“五必须”

眼下正值企业三项制度改革盛期,到处可闻“优化劳动组合”。有欢迎的,有忧虑的,各种心态毕露。议论中,乃至于过去的实践,对优化组合的本来意义以及通过这一工作应达到的目的,笔者觉得有些人还缺乏实质性了解或理解。有失之偏颇之象。真正让“优化组合”呈现活力,笔者认为应该首先做到“五必须”。     

我们实行“三联”承包经营责任制的具体做法

河北省保定运输公司是个有4200多名职工、840多部客货汽车的国营公路运输企业,现有固定资产5000余万元。流动资金近300万元,下设9个汽车队、1个修理厂、1个职工培训中心、24个市县运输站。该公司从1984年实行经济承包责任制以来,七次修改承包方案,摸索出对基层单位实行“宏观控制、微观搞活、层层承包、分级聘任、包死基数、自负盈亏”的承包经验,使企业活力不断增强,社会效益和经济效益得到较大提高,职工收入也有明显增长。1984年至1987年三次被交通部评为“部级优质运输先进集体”,1687年3月又作为全国唯一的公路运输企业被国家经委企业局…     

优化劳动组合 深化企业管理

宜昌县汽车运输公司是一个经营客货运输、汽车维修的县属运输企业。几年来,他们积极推行承包经营责任制,加强企业管理,经济效益稳定上升,其单车利润为全国平均水平的6倍。今年,这个企业为我们交通行业赢得了企业最高荣誉——全国五一劳动奖状。他们的主要经验是:改革人事制度,优化劳动组合,带动了企业的腾飞。一、改革用工制度,面向社会“招贤”。五年前,公司因扩大生产要招聘驾驶员和修理工,县领导要求在县内招,公司领导分析利弊后,认为只有向全社会招聘,才能形成人才竞争机制,选出合格者。这在当     

为“拒绝下岗”喝彩

近年来,江西省萍乡市公交企业在一片“下岗”声中却恪守“人人有事干,个个不下岗”的劳动用工原则,拒绝无正当理由下岗。如今,这个千人企业无一人下岗,且还向社会招收50名下岗人员再就业。实践证明,“拒绝下岗”企业不仅没     

干部聘任制利弊谈

<正> 干部聘任制在我国的出现,是伴随着经济,政治体制改革的进程,以适应我国当前经济建设的需要而逐步发展起来的。干部聘任制是用人单位运用合同的形式选用工作人员的一种干部任用制度,其中包括对管理人员的选任和对科技人员的招聘。聘任方式有“内聘”和“外聘”两种。“内聘”是指用人单位为解决本单位某一方面的问题,从本单位原有人员中聘任合格的人员;“外聘”则是指由于本单位缺乏人才而到人才富余的单位去聘用所需人才。干部被聘任以后的法律地位是通过聘任合同给予保证的。聘任合同的内容规定了合同双     

改革出新招赢得新发展

随着我国加入WTO和外资、外商的进入,国内外运输市场的竞争更加激烈,交通企业面临着更加严峻的挑战。南京市交通局通过对下属交通企业优化调整结构,引进先进的管理和技术,做大做强骨干企业,做精做专特色企业,加强以“调整企业资本结构,理顺劳动关系,降低企业负债”(以下简称“三联动”改革)为主要内容的交通国企改革,使交通企业在调整中加快发展,在发展中增强抗御风险的能力。     

改革：从承包经营到委托经营

目前。我国客运企业承包经营普遍存在资产所有权不明确、承包车主炒买炒卖营运线路班次、劳动关系纠纷频发、服务质量下降、企业经营效益难以提高等诸多问题。徐运集团提出的“委托经营”管理办法为承包经营企业改革做出了尝试     

谈经营者的风险责任

交通企业从改革伊始,就经历了“砸三铁”、“搞层层承包”、“搞上岗侍岗”、“搞租赁经营”等形式的改革,各施各的办法,各想各的主意,仁者见仁,智者见智,但究竟如何搞好交通企业经营机村转换,众说纷纭,无一模式。在改革中一些企业在内部管理上只是开快车,行老路,摆脱不出经营管理上的老框框,造成企业严重亏损,有的企业到了难以维持生计的境地。究其原因?笔者认为企业在转换机制中的一个关键问题没有解决好,就是企业主要经营者的风险责任没有得到真正落实。     

低成本高效率新型管理理念：简约化管理

在经济全球化的视角下，企业面临着新兴技术层出不穷、千变万化国际市场宏观环境和专业化分工明细、消费者个性化及多样化需求激增等微观外部环境，层峦叠嶂的组织结构、潮水般的信息、层层上报程序等内部环境。在这样的背景下，企业管理者们航行在复杂性管理的海洋里，将更多的精力投入到航行过程，而忽略了目的地。很多大型企业，尤其跨国公司管理从简单开始，逐渐复杂，久而久之，不知不觉掉进“复杂性管理陷阱”。复杂性管理引发企业“责任不明晰、数据支离破碎、决策模糊”等问题，使得企业长期处于“难以掌控、笨拙、高消耗、低效率”的管理局面。要想从这样的管理困境中走出来，需要了解一下导致“复杂性管理”的根源。     

杂谈与信息

国家体改委副主任张皓若近日指出,股份合作制是国有小型企业、集体企业改革的形式,股份合作制企业必须是建立在职工自愿的原则上,决不能搞强迫。 张皓若说,股份合作制就是劳动的联合和资本的联合相结合,职工既是劳动者,又是投资     

刍议“利润”指标考核港口经济效益的局限性及改进意见

一、“利润”指标作为考核港口经济效益的局限性 交通部在考核沿海港口企业九项经济效果指标中,涉及到财务效益指标的有四项,即“实现利润税金”、“人均实现利税”、“资金利税率”、“装卸单位成本”(“装卸单位成本”只作参考,不列入评分范围)。而前三项指标均与企业实现利润率连,随着各港口企业利润水平的升降上下浮动。这就提出了这样一个问题,通过“利润”指标的考核是否真正反映了港口企业的经济效益呢?我认为至少在以下几方面是值得商榷的。 (一)港口企业是以社会效益为主的公共法人,它在国民经济发展中的作用是:以尽量少的劳动消耗…     

放开胆子 把企业推向市场

如何进一步解放思想,开拓思路,放开胆子,抓住机遇,发展自己,积极探索出一条生存发展之路,以适应市场机制的运转,我们的作法是:一、分灶吃饭,放水养鱼前几年,我公司的几个经济实体,虽然年年签订责任状,层层进行承包,但由于企业是一级“法人”,成本项目由公司统揽,财务实行“一支笔”审批,部门只考核收入,不计算成本,